林肯作為國內(nèi)的二線豪華品牌,自從航海家、冒險(xiǎn)家開始國產(chǎn)化生產(chǎn)之后,憑借著價(jià)格、配置優(yōu)勢,其銷量也是在不斷攀升。不過,林肯的質(zhì)量品控
二手車業(yè)務(wù)平臺優(yōu)信正在整合業(yè)務(wù)范圍。優(yōu)信二手車將再次關(guān)閉多個(gè)貨源城市,最終只留下30個(gè)左右。同時(shí),優(yōu)信還將關(guān)閉包括邢臺、東莞等40余個(gè)
港股五菱汽車今日收盤大漲36 56%,股價(jià)突破3港元,再創(chuàng)新高,收報(bào)3 1港元。自2020年6月以來漲近15倍,總市值達(dá)95億港元。五菱宏光MINI EV
繼g65包茂高速43車連撞事故后,11月26日延安市寶塔區(qū)姚店鎮(zhèn)往甘谷驛鎮(zhèn)方向快速干道上又發(fā)生連環(huán)交通事故,其中有人墜橋。據(jù)媒體報(bào)道:由于
駕車時(shí),不超速、不違章,安全行駛是所有駕駛員都應(yīng)遵守的底線。因?yàn)椋囋诮^對的速度面前,稍有不慎,都會給自己和他人帶來巨大的傷害。
據(jù)上海市市場監(jiān)督管理局消息,12月31日起,廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的部分混
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,今日上午10時(shí),我國第一大油氣田——中國石油長慶油田,生產(chǎn)指揮中心數(shù)字化顯示屏上油氣年產(chǎn)量達(dá)到6000 08萬噸,約占國內(nèi)
12月25日,北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布今年最后一期小客車指標(biāo)申請情況。這是《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《實(shí)施細(xì)則》政策實(shí)
之前有消息稱,蘋果預(yù)計(jì)會在明年9月發(fā)布旗下首款乘用車,這要比原計(jì)劃快了兩年。據(jù)供應(yīng)鏈最新的說法,目前蘋果內(nèi)部的確正在推動整車,而有
12月23日,中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進(jìn)行了側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)測試,然而在碰撞測試中,新車的側(cè)氣囊 側(cè)氣簾均未正常彈出,非撞擊側(cè)的車門在
最近有關(guān)蘋果公司要造車的新聞成為了科技互聯(lián)網(wǎng)界熱議的話題,但對那些傳統(tǒng)汽車制造商而言,也必定帶來不少的影響。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪
2020年,國產(chǎn)汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展,吉利、比亞迪等國產(chǎn)車品牌早已經(jīng)沖出國門,成為了世界知名的品牌。如今,在新能源汽車興起后,更是涌現(xiàn)
在中保研的帶動下,國內(nèi)消費(fèi)者對于汽車碰撞安全性的關(guān)注度,明顯要比之前高出了不少。不過,讓人想不到的是,已經(jīng)在中保研碰撞測試中,拿到
相較于長安馬自達(dá),一汽馬自達(dá)銷量不如前者堅(jiān)挺,這是不爭的事實(shí)。不過,一汽馬自達(dá)有阿特茲、CX-4等支柱車型,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要停產(chǎn)退市的
網(wǎng)傳許久的眾泰汽車母公司破產(chǎn)消息,也終于被坐實(shí)!12月23日,眾泰汽車發(fā)布公告稱,公司于近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》,據(jù)內(nèi)容顯
在今日的國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上,交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)稱,2019年,全社會完成客運(yùn)量176億人次,完成貨運(yùn)量462億噸,平均每天有4822萬
蘋果公司(NASDAQ:AAPL)周二股價(jià)大幅上漲,原因是市場上傳出了一則有關(guān)這家科技巨頭被傳已久的將會開發(fā)電動汽車的最新報(bào)道。截至發(fā)稿,蘋果
特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)周二爆料,有一段時(shí)間他曾經(jīng)考慮過把這家電動汽車公司賣給科技巨頭蘋果公司,但是蘋果首席執(zhí)
越來越多的中國品牌汽車走了出去!日前,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)企業(yè)上報(bào)的整車出口數(shù)據(jù)顯示,2020年1-11月,汽車出口量排名前十位的企業(yè)依
近段時(shí)間,特斯拉頻頻引發(fā)車主對其失控質(zhì)疑,今年國內(nèi)已經(jīng)有9起因特斯拉失控,導(dǎo)致車主對其質(zhì)疑的事件,而特斯拉要么不回應(yīng),要么一如既往
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