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為進(jìn)一步治理城市交通擁堵問題，規(guī)范我市公交專用道使用和管理工作，市公安局交警支隊(duì)聯(lián)合市交通運(yùn)輸局和市建委，根據(jù)我市實(shí)際情況，聯(lián)合編制《長春市公交專用道設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，重點(diǎn)對長春公交專用道設(shè)置的條件、公交專用車道設(shè)計、標(biāo)志標(biāo)線等提出具體要求。7日，《長春市公交專用道設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》通過專家評審。

優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵，提高人民群眾生活品質(zhì)的重要舉措。近幾年，我市始終把“公交優(yōu)先”放在城市交通發(fā)展的突出位置。截至目前，我市公交客流量達(dá)到195萬人次/日，公共交通已成為市民出行的主要選擇之一。

今年，我市大力解決交通擁堵問題，堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展理念，積極推進(jìn)公交專用道建設(shè)，計劃推進(jìn)33條公交專用道137公里提升工作，促進(jìn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。

目前存在公交專用道與公交運(yùn)行線路不匹配、專用時段與公交運(yùn)行高峰不契合、個別專用道利用率低等問題。為此，我市交通運(yùn)輸部門積極完善公交專用道建設(shè)，構(gòu)建“層級化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化”的公交專用道網(wǎng)絡(luò)，形成“地下軌道+地面公交專用道”的公交路權(quán)保障體系，以提升中心城區(qū)常規(guī)公交運(yùn)行效率、增強(qiáng)公交吸引力為目標(biāo)，優(yōu)先選擇在公交線路密集、客流集中的道路實(shí)施公交專用道建設(shè)，保障公交車輛在道路交叉口的優(yōu)先通行。

為了指導(dǎo)公交專用道有序規(guī)范施劃，市公安局交警支隊(duì)聯(lián)合市交通運(yùn)輸局和市建委，參考國家標(biāo)準(zhǔn)及其他城市經(jīng)驗(yàn)，廣泛調(diào)查研究，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合長春實(shí)際，制訂《長春市公交專用道設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》征求意見稿。

“《長春市公交專用道設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》的相關(guān)要求已經(jīng)在工農(nóng)大路、民康路、解放大路等首批公交專用道示范工程中得到了較好的運(yùn)行反饋?！笔薪还苻k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市交通治理應(yīng)從“以車為本”轉(zhuǎn)換到“以人為本”，設(shè)置公交專用道的最終目的是給予大運(yùn)量公交車更多路權(quán)保障，從而提高道路斷面人的通過能力，通過提升公交運(yùn)行速度，再配合線網(wǎng)調(diào)整和運(yùn)力加強(qiáng)，進(jìn)而有效提升公交出行體驗(yàn)，最終吸引更多市民選擇公交出行。

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