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長春軌道交通6號線全線實(shí)現(xiàn)“三通”。 張揚(yáng) 攝

5月31日上午，軌道交通6號線西湖車輛段工地傳來振奮人心的好消息，軌道交通6號線目前已實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通，向全線通車試運(yùn)營邁出關(guān)鍵一步。當(dāng)日，記者來到施工現(xiàn)場，親身感受“三通”后的軌道交通6號線項(xiàng)目建設(shè)場景。

“滴……滴……滴……”隨著鳴笛聲響起，搭載著相關(guān)技術(shù)人員和部分媒體記者的首輛試軌工程車緩緩啟動(dòng)，記者走到車輛前方駕駛室位置，透過風(fēng)擋玻璃可以清晰地看到前方地鐵軌道鋪設(shè)整齊，軌道上方的接觸網(wǎng)已搭設(shè)完畢。整個(gè)工程車在鐵軌上平穩(wěn)行進(jìn)。大約20多分鐘的車程，記者一行人順利到達(dá)軌道交通6號線祝家屯站。

2019年8月28日進(jìn)場開工，2020年10月30日雙豐站主體封頂，2020年12月15日長春西站至祝家屯站區(qū)間雙線貫通，2023年4月30日實(shí)現(xiàn)洞通，2023年5月26日實(shí)現(xiàn)軌通……每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)無不顯現(xiàn)出軌道交通6號線項(xiàng)目科學(xué)統(tǒng)籌、精心管理和穩(wěn)中求進(jìn)的建設(shè)理念。

記者跟隨中鐵一局長春軌道交通6號線鋪軌項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人趙磊從西湖停車場沿著U型槽下到出入段線，一個(gè)地鐵隧道出現(xiàn)在記者眼前?！霸蹅兡_下的軌道枕木長2.1米，整個(gè)6號線正線施工用了10.7萬根?！壁w磊一邊說一邊蹲下指著軌道枕木給記者看。據(jù)了解，在鋪軌施工過程中，項(xiàng)目部優(yōu)化資源，強(qiáng)化保障，在全線設(shè)置了7個(gè)鋪軌基地，投入使用了8臺龍門架、24臺新能源鋪軌機(jī)、10輛軌道車，施工高峰時(shí)可滿足超過1200人同時(shí)作業(yè)，先后創(chuàng)造日鋪軌1113米、日焊軌1600米的記錄。

不僅軌道鋪設(shè)完成，在隧道內(nèi)，記者還看到鐵軌旁預(yù)留出的排水溝已施工完畢，一側(cè)墻壁上的紅色排水管道也異常醒目。

軌道交通6號線作為連接城市南部的東西向填充線，自開工建設(shè)以來，一直備受關(guān)注。據(jù)長春市軌道交通6號線工程03標(biāo)段區(qū)域負(fù)責(zé)人韓萬權(quán)介紹，為早日實(shí)現(xiàn)建成通車，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌，精心管理，強(qiáng)化創(chuàng)新，優(yōu)化配置，持續(xù)推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。6號線換乘車站較多，不僅與1、2、3號線換乘，還與在建的多條線路換乘。綜合考慮平面及空間關(guān)系，在華慶路站出站后，線路下穿伊通河，伊通河沖刷水位對本線的設(shè)計(jì)有一定的控制，各工區(qū)克服施工環(huán)境、地質(zhì)復(fù)雜等困難，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，狠抓安全質(zhì)量，提前完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。截至目前，軌道交通6號線已基本完成了車站、區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)施工，車站附屬工程、機(jī)電安裝及裝修工程正在有條不紊推進(jìn)，下一步，軌道交通6號線將陸續(xù)進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試，綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試運(yùn)行等工作，為正式通車試運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

軌道交通6號線起于小開源堡，沿飛躍北路、飛躍路、芳草街、華遠(yuǎn)路、福祉大路、生態(tài)大街、天普路、永順路敷設(shè)，終點(diǎn)設(shè)在長影世紀(jì)城，全長29.57公里，設(shè)置車站22座，換乘站9座，全部為地下站，計(jì)劃2023年年底實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，力爭2024年年中開通試運(yùn)營。軌道交通6號線開通后，對于解決城市交通擁堵，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，落實(shí)城市總體規(guī)劃，適應(yīng)城市空間轉(zhuǎn)移，支持沿線區(qū)域發(fā)展，滿足市民出行，構(gòu)建節(jié)能環(huán)保城市等均起到十分重要的作用。

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