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5日，在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司吉林區(qū)域公司（以下簡稱中遠(yuǎn)海）與長春國際陸港發(fā)展有限公司的組織下，一列滿載著福耀玻璃的貨運(yùn)班列從長春興隆鐵路口岸緩緩駛出，將經(jīng)由大連港出海，駛向遙遠(yuǎn)的歐洲。這是長春至大連港的全程海鐵聯(lián)運(yùn)首次實(shí)現(xiàn)“一單制”，對于加快我市國際物流體系建設(shè)，助力本土企業(yè)降成本、提效率具有積極的作用。

“一單制”推行的是多種運(yùn)輸方式的單證統(tǒng)一。不同于傳統(tǒng)的“鐵路運(yùn)輸＋港口＋海運(yùn)”的分段組合，海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”僅用一份具備物權(quán)憑證性質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，依托長春興隆鐵路口岸多式聯(lián)運(yùn)功能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)屬地報(bào)關(guān)，運(yùn)抵驗(yàn)放，真正達(dá)到“一次委托、一次發(fā)運(yùn)、一次結(jié)費(fèi)、一張單證、一箱到底”的全程聯(lián)運(yùn)，避免了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的單證交接和貨物倒箱換裝作業(yè)。

據(jù)長春國際陸港發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次長春至大連港全程海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)是在長春興隆綜保區(qū)、長春興隆海關(guān)、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春貨運(yùn)中心、遼港集團(tuán)大連集益物流有限公司合作聯(lián)動(dòng)下共同完成的。班列貨物以長春本地外貿(mào)企業(yè)為主，依托中遠(yuǎn)海在長春空箱箱源優(yōu)勢，整列發(fā)運(yùn)時(shí)效僅需17個(gè)小時(shí)，每周固定三到五班，每個(gè)月預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)500標(biāo)箱左右。全程鐵路海運(yùn)互認(rèn)互通，不僅解決了進(jìn)出口環(huán)節(jié)流程繁瑣、時(shí)間長、速度慢、成本高的問題，還解決了潛在貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)問題。

未來，長春陸港型國家物流樞紐將按照國家物流樞紐建設(shè)要求進(jìn)一步提升功能，重點(diǎn)圍繞通道建設(shè)服務(wù)于省、市重點(diǎn)工業(yè)制造型企業(yè)；將重點(diǎn)依托長春國際陸港獲批的交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)示范工程及陸港型物流樞紐建設(shè)這兩個(gè)“國字號”工程，通過多個(gè)功能疊加構(gòu)筑具有國際和國內(nèi)雙向輻射能力的聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，形成“樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的“干支倉配”一體的物流格局，加快我市由“節(jié)點(diǎn)城市”向“樞紐城市”轉(zhuǎn)變，推進(jìn)高水平對外開放。

關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 交通運(yùn)輸部