4月23日清晨5點，隨著最后一輛混凝土罐車駛離現(xiàn)場，寧波舟山港六橫公路大橋一期工程梅山互通主線橋樁基澆筑全部完成，目前下部結構完成占比68%。樁基澆筑的全部完成，為主線橋建設奠定了堅實的基礎。

正在建設中的這個梅山互通設主線橋、B匝道、C匝道三座橋梁，主線橋全長576米，上部結構采用預應力砼預制T梁和鋼混組合梁，下部結構為柱式橋墩，采用現(xiàn)澆施工工藝。主線橋采用左右分幅設計，全橋19跨，共計121根樁基，樁基施工采用旋挖鉆施工工藝。

為確保樁基施工順利開展，項目部嚴格按照專項施工方案進行安全技術交底并落實工序?qū)訉影芽?。在進行測量放樣之前，嚴格復核橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設計標高等數(shù)據(jù)。

旋挖鉆成孔過程中，安全員、技術員到場監(jiān)督，嚴格控制施工過程中泥漿比重、鉆進速度等技術參數(shù)，落實泥漿、鉆渣排放等文明施工舉措，不斷優(yōu)化施工工藝，確保樁基澆筑高質(zhì)量完成。

寧波舟山港六橫公路大橋全長29.6公里，分兩期實施，其中一期工程起于梅山，跨越梅山水道后經(jīng)春曉街道，終點在柴橋接規(guī)劃杭甬高速復線及穿山疏港高速公路，長約10.8公里，為雙向六車道。

全線布設特大橋2座，大橋5座，隧道2座，互通立交3處(梅山互通、昆亭樞紐、柴橋樞紐)，匝道收費站1處以及相應的服務設施。

這座公路大橋是寧波與舟山間第三座跨海大通道，建成后將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史。(記者 張燕 通訊員 何明芳 李治信)

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