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【資料圖】

小鵬汽車7月銷量重回萬輛規(guī)模，11008輛的月銷量環(huán)比增長27.7%，但同比依舊下滑4.5%。

今年前7個月小鵬汽車累計銷量5.24萬輛，同比下滑34.86%。這與小鵬汽車今年20萬輛的銷量目標漸行漸遠。

小鵬汽車自2022年開始，市場銷量出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，2022年全年累計銷量12.08萬輛，跌出新勢力銷量排行榜前三。今年上半年的市場銷量表現(xiàn)不盡理想，累計4.14萬輛的銷量成績，對小鵬汽車董事長何小鵬既定全年20萬輛銷量目標來說或成空談。

從7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析，小鵬汽車能否起勢關(guān)鍵還是要看G6上市后的表現(xiàn)，從破萬的月銷量成績來看，小鵬G6交付量為3900輛，或許有些保守，但其余車型包括G3、G9、P5、P7的合計銷量為7100輛，這樣的市場銷量無疑與同期相比更加難看，而押寶G6也成為扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵。

小鵬G6在上市之初曾對外宣稱，坐擁3.5萬輛訂單，而首個完整月3900輛的交付量，不知是否是其真實水平。

小鵬汽車銷量下探的緣由，離不開產(chǎn)品問題以及頻繁的人事變動。

2020年上市的小鵬P7憑借時尚造型、600km續(xù)航、NGP自動駕駛輔助系統(tǒng)成為能夠與特斯拉 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）相媲美的產(chǎn)品，而新勢力產(chǎn)品的上新速度讓小鵬有些措不及防，極氪001、比亞迪 海豹、 蔚來ET5等產(chǎn)品相繼上市，特斯拉Model 3價格一降再降，從4980輛的月銷成績也能看出，與競品車型相比優(yōu)勢不在。

此后小鵬G9的上市暴露出來的問題更甚，混亂的價格體系、復雜的選裝方案，即便時隔一天進行調(diào)整，也難再獲得受眾對其品牌口碑的認可。

今年6月份上市的小鵬G6，對小鵬汽車來說意義深遠，何小鵬表示，小鵬G6之于小鵬，就像iPhone4之于蘋果。業(yè)內(nèi)人士認為，小鵬汽車下半年能否賣得好，關(guān)鍵看G6，從目前G6交付成績而言，小鵬汽車實現(xiàn)銷量逆轉(zhuǎn)似乎還要更晚。

在人事架構(gòu)上，小鵬汽車自去年G9上市后便開始了組織架構(gòu)調(diào)整，何小鵬回歸一線，聚焦小鵬汽車核心業(yè)務，確立了產(chǎn)品、戰(zhàn)略、技術(shù)、銷售、OTA五大委員會，以及E、F、H三個車型平臺，三個車型平臺負責人直接向何小鵬匯報。

今年一月份，原長城汽車原總裁王鳳英出任小鵬汽車總裁，全面負責公司產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，王鳳英的加盟能否扭轉(zhuǎn)小鵬汽車頹勢，從上半年4萬余輛的銷量成績來看，似乎還欠一些火候，下半年的營銷壓力顯然會更大。

進入下半年，小鵬汽車與大眾汽車的戰(zhàn)略合作，讓不少人看到了轉(zhuǎn)好前景，而小鵬汽車智能駕駛開發(fā)副總裁吳新宙的突然離職，又給小鵬汽車自動駕駛技術(shù)開發(fā)以及未來技術(shù)發(fā)展又蒙上了一層不確定色彩。

銷量不濟直接影響小鵬汽車的盈利能力。今年二季度的財報數(shù)據(jù)尚未公布，但小鵬一季度的財報數(shù)據(jù)顯示，營收為40.3億元，虧損23.4億元，整體毛利率跌至1.7%，同比降低10.5個百分點，其汽車毛利率跌至-2.5%，是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)負數(shù)汽車毛利率，這也意味著小鵬汽車賣一輛虧一輛。

小鵬汽車7月銷量突破1萬輛的成績有所回升，但二季度交付新車在2.1萬-2.2萬輛之間，總收入預期45億-47億元，這一目標如今來看已然落空，距何小鵬所言，要在今年第四季度月交付重回2萬輛的目標，也存在不小差距。

銷量排名屢屢下滑，財報數(shù)據(jù)不斷承壓，這讓曾與蔚來、理想齊名的小鵬汽車，在新能源賽道上負重前行。

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