如今的比亞迪，可以用“搶眼和出圈”來形容！

(資料圖片)

2023年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了125.56萬輛銷量，同比增長95.78%，剛剛過去的6月更是突破了25萬的大關(guān)，實(shí)現(xiàn)25.3萬輛銷量，同比增長88.79%，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。而這些數(shù)據(jù)足以說明比亞迪在新能源汽車市場上的絕對領(lǐng)先地位，同時(shí)也反映出消費(fèi)者對比亞迪產(chǎn)品的青睞與信任。

繁榮景象——10款車型月銷破萬

比亞迪的冠軍絕非是靠低端車型刷出來的偏科選手，而是全品類強(qiáng)大的全科狀元。

具體到細(xì)分品類來看，王朝系列6月熱銷130490輛，同比增長51.7%。其中，漢系列銷售23206輛，連續(xù)兩個(gè)月突破兩萬大關(guān)，穩(wěn)坐中國品牌中大型轎車“一哥”地位；唐系列則以12657臺銷量引領(lǐng)中國品牌中大型SUV市場；而秦更是達(dá)到44239臺銷量，大概率會登頂國內(nèi)轎車銷冠；此外， 元PLUS（ 參數(shù)丨 圖片）的銷量為33935輛， 宋Pro/ 宋MAX的銷量為16453輛，依舊表現(xiàn)亮眼。

海洋網(wǎng)6月銷量則達(dá)到了110045輛，其中， 海豚熱銷31140輛，已連續(xù)4個(gè)月月銷超3萬，絕對的“爆賣單品”；上市不久的 海鷗銷量直接來到了23005輛，逐月走高的市場表現(xiàn)，也逐漸露出了純電代步車市場“黑馬”的勢頭； 宋PLUS系列的銷量也超2萬，達(dá)到25935臺，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)SUV市場。除此之外， 海豹、 驅(qū)逐艦05以及 護(hù)衛(wèi)艦07的月銷量也穩(wěn)定在萬臺左右。

作為比亞迪的豪華子品牌， 騰勢同樣是行業(yè)翹楚。6月，騰勢D9以11058臺的銷量表現(xiàn)，已連續(xù)半年穩(wěn)坐30萬以上豪華MPV市場銷量第一，牢牢鞏固中國豪華MPV新價(jià)值標(biāo)桿的引 領(lǐng)地位。不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪6月份有10款車型實(shí)現(xiàn)了月銷破萬，這樣的體量不得不讓人驚嘆！

出海加速，遍地開花

其實(shí)，比亞迪不僅是中國的銷冠，更是全球的銷冠。

6月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計(jì)1.05萬輛，較5月的1.02萬輛小幅提升。而累計(jì)來看，比亞迪上半年海外銷量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。

目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個(gè)國家和地區(qū)。而比亞迪純電動大巴和出租車的足跡則遍布全球70多個(gè)國家和地區(qū)、400多個(gè)城市。其中，BYD ATTO 3為比亞迪的首款全球車型，已獲得多個(gè)國家和地區(qū)的認(rèn)可。

據(jù)泰國AutoLife官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，ATTO 3已連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷冠，并連續(xù)七個(gè)月蟬聯(lián)以色列全車系單車型銷量冠軍，此外，ATTO 3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計(jì)純電汽車銷量第一。同時(shí)，ATTO 3還是比利時(shí)2022年度家庭電動車，并獲得澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會（ANCAP）五星安全評級……足以看出ATTO 3在海外市場的受歡迎程度。

而最近一段時(shí)間，ATTO 3又在南非市場亮相，并在巴西市場上市了BYD DOLPHIN（海豚），官方售價(jià)149,800巴西雷亞爾（約合人民幣22萬元），上市僅一天就售出300臺，同時(shí)還在巴西卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體。7月3日，BYD DOLPHIN又在新加坡上市發(fā)布?？梢哉f，全世界都是比亞迪海外拓展市場的“星辰大?！?，未來可期。

隨著對海外市場的“野心”逐漸膨脹，“走出去”將是比亞迪未來長足發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)。

中國智造以實(shí)力出圈

出圈的背后，是比亞迪“十年如一日”的技術(shù)積淀。

走進(jìn)比亞迪禮賓樓展廳，第一眼肯定會被墻上“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的八個(gè)大字所吸引，四周密密麻麻的專利證書則更為驚嘆。十幾年的時(shí)間投入，幾萬個(gè)專利，堆砌出了比亞迪的技術(shù)“護(hù)城河”，從刀片電池到DM-i、DM-p，再到e平臺3.0，又到CTB電池車身一體化技術(shù)，幾乎每一款新車背后都有全新的技術(shù)支持?，F(xiàn)在回頭看看，猶如“蓄水養(yǎng)魚”，都是“神操作”。

而今年，比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新更為頻繁。年初，核心技術(shù)“易四方”的發(fā)布，顛覆了低效率的傳統(tǒng)燃油四驅(qū)，四電機(jī)技術(shù)讓每個(gè)車輪都具備獨(dú)立驅(qū)動控制能力，在控制速度、靈活性、控制精度方面實(shí)現(xiàn)了躍升。上海車展前夕又發(fā)布了云輦系統(tǒng)，是比亞迪全棧自研的行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，標(biāo)志著比亞迪成為首個(gè)自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的中國車企。

隨著全新品牌方程豹汽車的亮相，意味個(gè)性的同時(shí)，也能享受高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能擁有強(qiáng)大的越野性能。此外， 騰勢N7所搭載的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——天使之眼，是比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域邁出的重要一步。這些顛覆性創(chuàng)新技術(shù)生動詮釋了“中國智造以實(shí)力出圈”。

不難發(fā)現(xiàn)，在今年上半年相繼推出仰望、方程豹品牌后，比亞迪已形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望全面品牌矩陣，形成從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化的全覆蓋產(chǎn)品布局。而創(chuàng)新技術(shù)的加持，讓這些品牌的新車都有可能會成為新的銷量增長點(diǎn)，助力比亞迪跨過年銷300萬輛的門檻。誠然，悄然崛起的比亞迪“帝國”，勢必會讓中國加速走上汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

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