今晚， 騰勢(shì)N7（ 參數(shù)丨 圖片）正式上市，共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：30.18萬(wàn)——37.98萬(wàn)。新車是 騰勢(shì)汽車推出的首款豪華純電大五座SUV車型，產(chǎn)品定位智能豪華獵跑SUV。騰勢(shì)N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，搭載云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場(chǎng)景高效補(bǔ)能系統(tǒng)，并配備智能底盤、智能座艙、智能駕駛等科技，為用戶帶來(lái)兼顧駕控激情與豪華舒享的體驗(yàn)。

騰勢(shì)N7推出4款配置，共計(jì)6款車型，價(jià)格由高到低分別為：N-Sport版（37.98萬(wàn)）、長(zhǎng)續(xù)航性能Max版（34.98萬(wàn)）、長(zhǎng)續(xù)航性能版（33.98萬(wàn)）、超長(zhǎng)續(xù)航版（31.98萬(wàn)）；而兩款A(yù)ir版車型則是在長(zhǎng)續(xù)航性能版和超長(zhǎng)續(xù)航版的基礎(chǔ)上去掉了云輦-A系統(tǒng)，價(jià)格減少1.8萬(wàn)元。

騰勢(shì)N7 Air版（無(wú)云輦-A系統(tǒng)，減1.8萬(wàn)元）：底盤域控制和CCT舒適控制功能與云輦-A深度綁定，選裝Air版則沒(méi)有底盤域控制和CCT舒適控制功能，超長(zhǎng)續(xù)航版選裝Air版后減震器為普通螺簧，長(zhǎng)續(xù)航性能版選裝Air版后減震器為FSD可變阻尼懸架。

【資料圖】

車身尺寸:4860x1935x1602mm,軸距2940mm

電機(jī)功率:兩驅(qū)230kW,四驅(qū)390kW

CLTC續(xù)航:702km(超長(zhǎng)續(xù)航版),630km(其他版)

行李箱容積:480L/1200L(后排放倒)

外觀顏色:天青灰,霧語(yǔ)藍(lán),午魅藍(lán),凝夜黑,暮月紅,皓日白,晨光金

內(nèi)飾顏色:螢石米,凝脂棕,沙珀棕,煙波藍(lán)

騰勢(shì)N7基于概念車INCEPTION量產(chǎn)而來(lái)，傳承騰勢(shì)家族π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并結(jié)合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，采用黃金分割比例0.618:1的車身比例，一眼就能感受到蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣息。

前臉傳承騰勢(shì)家族語(yǔ)言；其中大燈目光犀利，大燈尾部轉(zhuǎn)角是反向角度，日行燈極具個(gè)性，打造出極高的辨識(shí)度；激光雷達(dá)很好的設(shè)計(jì)在霧燈蓋板位置，并采用黑水晶材質(zhì)設(shè)計(jì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來(lái)，彰顯出科技感。

騰勢(shì)N7的內(nèi)飾以美學(xué)和科技的創(chuàng)新結(jié)合，通過(guò)空間感、觀感、聽(tīng)感、觸感、嗅感的五感一體，重新定義新豪華智能出行體驗(yàn)。

座艙通過(guò)組合多樣性材質(zhì)、定制化高級(jí)感顏色，打造螢石米、凝脂棕、沙珀棕、煙波藍(lán)四種專屬內(nèi)飾顏色。細(xì)節(jié)材質(zhì)方面，通過(guò)真皮、麂皮、真木、金屬、水晶多材質(zhì)搭配應(yīng)用，以及大面積柔軟皮質(zhì)包覆、精致縫線做工，并內(nèi)飾運(yùn)用了大量的亞光真鋁，首搭隱形真木觸控面板，通過(guò)原生木皮激光鐳雕與塑膠的融合，結(jié)合電動(dòng)出風(fēng)口與空調(diào)屏幕聯(lián)動(dòng)，中控配備透明材質(zhì)的水晶檔把，增添奢華質(zhì)感。

高度集成的電池系統(tǒng)也優(yōu)化了縱向空間，低趴的轎跑姿態(tài)也能擁有優(yōu)秀的頭部空間表現(xiàn)，確保座艙內(nèi)每個(gè)人都有舒適的乘坐體驗(yàn)。騰勢(shì)N7為后排打造了更舒適的空間，后排座椅高度及長(zhǎng)度均達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀水平，并可放倒秒變大床房。另外，新車還具有前備廂、后備廂和前后排儲(chǔ)物空間，滿足不同的儲(chǔ)物需求。

新車配備的人體工學(xué)座椅采用源自北美頂級(jí)進(jìn)口的高級(jí)NAPPA真皮面料；頭枕從上向下由窄至寬，肩部輪廓線從上流動(dòng)到腰部?jī)蓚?cè)，兩側(cè)曲面向內(nèi)包裹，材質(zhì)舒服具有支撐力，可完美的承托到身體，即使久坐也可擁有舒適愜意的乘坐體驗(yàn)。

騰勢(shì)N7具有大五座乘坐空間和良好的靜謐性之外，還配備法國(guó)奢潮品牌帝瓦雷音響、無(wú)邊界全景天幕、128色智能變色氛圍燈、5D云感人體工學(xué)座椅、全車高級(jí)Nappa真皮、麂皮車頂、水晶檔把、負(fù)離子主動(dòng)式香氛系統(tǒng)等豪華配置，讓乘坐體驗(yàn)達(dá)到最佳。其中，騰勢(shì)N7搭載的帝瓦雷音響，由帝瓦雷資深調(diào)音工程師對(duì)騰勢(shì)N7進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)音，帶來(lái)帝瓦雷獨(dú)特的聲音特性，實(shí)現(xiàn)空間化立體聲。

騰勢(shì)N7座艙根據(jù)不同座位設(shè)定定制化功能，針對(duì)不同座位的使用功能，創(chuàng)造性設(shè)置六連屏以及真木觸控，讓功能不需要從屏幕里查找，操作更方便，最大限度服務(wù)用戶舒適。

其中，騰勢(shì)Link智能六聯(lián)屏分別由：中控屏、副駕屏、自研AR-HUD、儀表屏、雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏組成，并支持多屏share信息互傳互享。同時(shí)還將真木裝飾與隱形觸控完美融合，聯(lián)動(dòng)電動(dòng)風(fēng)口和屏幕。

騰勢(shì)N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，總成最大功率230kW。

CTB電池車身一體化技術(shù)相比CTP方案，CTB技術(shù)將電池上蓋與車身地板合二為一，從原來(lái)的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件，整車安全性能大幅提升。動(dòng)力電池系統(tǒng)體積利用率提升至77%，實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航的同時(shí)給到更大空間。

新車配備高功率雙槍超充，適配全國(guó)主流公共直流樁，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，實(shí)現(xiàn)最快15min 補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km。同時(shí)新車還具備車外隨行移動(dòng)電站功能，移動(dòng)電站交流放電功率升級(jí)至6kW（V2L），并拓展開(kāi)發(fā)移動(dòng)電站2.0版，增加對(duì)騰勢(shì)車輛的60kW直流放電（V2V）功能；以及車內(nèi)隨行移動(dòng)電站功能——前排雙50W超級(jí)快充無(wú)線充電（Max 50W），可通過(guò)語(yǔ)音控制無(wú)線充電打開(kāi)/關(guān)閉。

騰勢(shì)N7配備了iTAC智能扭矩控制技術(shù)，改變了過(guò)去只能通過(guò)降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來(lái)維持車輛穩(wěn)定。通過(guò)電機(jī)旋變傳感器，精確預(yù)測(cè)整車狀態(tài)變化趨勢(shì)，結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，提升整車加速性、舒適性和操控性。

騰勢(shì)N7首搭云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），基于高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性，為用戶帶來(lái)更加卓越的駕乘體驗(yàn)與尊貴感。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，為用戶提供多檔高度可選，開(kāi)發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，多種功能模式拓展，滿足多樣化用車需求。

另外，新車還配備了CCT舒適控制技術(shù)，在車輛起步、加速、制動(dòng)以及停車時(shí)，能識(shí)別、預(yù)判車輛自身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)底盤集成控制技術(shù)協(xié)調(diào)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及云輦系統(tǒng)），給予用戶完美的駕乘體驗(yàn)。

騰勢(shì)N7搭載了智能底盤融合控制系統(tǒng)，打破系統(tǒng)間壁壘，將驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架融合協(xié)同，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力學(xué)11自由度多維姿態(tài)制御：包括縱向運(yùn)動(dòng)、側(cè)向運(yùn)動(dòng)、垂向運(yùn)動(dòng)、車身橫擺、俯仰、側(cè)傾、四個(gè)車輪轉(zhuǎn)角以及前輪擺角，后續(xù)更可加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中，iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)可使車輛穩(wěn)定轉(zhuǎn)向過(guò)彎，車輛更易操控，過(guò)彎精準(zhǔn)、提升操控極限，更平穩(wěn)安全，iCVC通過(guò)前饋＋反饋控制，融合控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)，主動(dòng)改變車輛過(guò)彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）介入頻率，提升整車操控極限，車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)。同樣的彎道路況和駕駛技術(shù)水平下，iCVC的加持讓循跡性、速度感、穩(wěn)定感均有顯著提升。另外，新車還配備了iADC智能漂移控制系統(tǒng)，智能融合動(dòng)力、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)，對(duì)漂移過(guò)程實(shí)施監(jiān)管與控制，通過(guò)對(duì)動(dòng)力/制動(dòng)IPB/主動(dòng)懸架進(jìn)行聯(lián)合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻。

騰勢(shì)N7首搭騰勢(shì)Pilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，配備高感知系統(tǒng)超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬(wàn)前視攝像頭等高達(dá)33個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能；

更有HWA高速輔助駕駛、高速車道輔助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通標(biāo)志識(shí)別、前方交通穿行預(yù)警/制動(dòng)、BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、APA 自動(dòng)泊車輔助、3D 全息透明影像、DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)輔助等輔助科技，融合高精定位模塊和高感知算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助。

在騰勢(shì)D9之后，騰勢(shì)品牌一路高歌猛進(jìn)，騰勢(shì)N7將會(huì)憑借200多項(xiàng)全系標(biāo)配，和獨(dú)特的獵跑SUV造型設(shè)計(jì)，成為30萬(wàn)區(qū)間豪華純電SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

作者：leo

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