版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。

(資料圖片僅供參考)

網易汽車7月3日報道今晚，東風本田全新一代 英仕派（ 參數丨 圖片）正式上市，官方指導價區(qū)間：18.28-25.88萬元；新車提供4款銳·T動（18.28-22.98萬元）和2款e:PHEV（22.98-25.88萬元），隨著價格的發(fā)布，官方也帶來了多項購車禮遇。作為全新一代產品，新車采用了全新的外觀設計，動感的前臉更加吸睛，同時新車也搭載了第四代i-MMD PHEV（插電混動）系統(tǒng)，并配備Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)等智能科技。

全新一代英仕派提供銳·T動（1.5T燃油）和e:PHEV（2.0L插混）兩種動力；

其中，銳·T動有4款車型：典雅版（18.28萬）、精致版（19.18萬）、精悅版（21.28萬）、精耀版（22.98萬）；

而e:PHEV有2款車型：智尊版（22.98萬）、智耀版（25.88萬）。

另外，東風本田還帶來多項購車禮遇：整車3年或10萬公里包修、銳·T動禮遇（至高60期年利率低至1.99%或貸款10萬元尊享36期0息、置換至高1萬補貼）、e:PHEV禮遇（購車送充電樁及安裝服務、置換至高1萬補貼）。

車身尺寸:長寬高4979x1862x1449mm，軸距2830mm

懸架類型:前麥弗遜、后多連桿

插混動力:2.0L PHEV(驅動電機最大功率/扭矩 135kW/335N·m)，綜合油耗1.54L/100km，純電續(xù)航里程82km

汽油動力:1.5T VTEC(141kW/260N·m)

全新一代英仕派有著優(yōu)雅流暢車身；低趴、強壯有力的車頭線條，與車艙線條相連，延伸至流暢優(yōu)雅的C柱，讓車身看起來更修長、更有延伸感，同時又營造出優(yōu)雅運動的轎跑氣質。

全新設計的中網造型絕對是吸睛一筆，直瀑式的黑化設計確實非?！癆MG”。兩側的頭燈在燈腔色彩上也有一些變化， 雅閣帶有橘黃色看起來更有“美規(guī)”的味道，而英仕派的同色設計則看上去更簡潔。

保險杠自然也被重新設計。整體造型更加突出運動感，兩側的開孔除了看起來更兇以外，也確實能夠起到梳理氣流的作用。

全新英仕派4979/1862/1449mm的長寬高+2830mm的軸距與全新雅閣基本一致，僅車身長度少了1mm。側面造型上，溜背的設計非常搶眼，修長的車身加上流暢的線條同樣加強了視覺效果。

來到車尾，英仕派傳統(tǒng)的獨立大燈視覺上更簡潔，底部類似擴散器的設計也進一步加強的運動效果，只不過，隱藏處理的排氣設計似乎看起來略顯低調。

與兄弟車型一樣，全新一代英仕派也是換用了全新的座艙設計，直線風格中控臺，兼顧個性與時尚。智能座艙環(huán)境控制旋鈕堪稱點睛之筆，精致，不失實用性。

全新英仕派配備的10.2英寸儀表盤擁有科技感更強的圓形、橢圓形、簡約三種不同主題可供選擇；可以根據ACC主動巡航系統(tǒng)的工作情況自動切換。UI界面、功能顯示、車輛設置等信息以更大的圖形顯示，閱讀更簡易、直觀。中控臺中央的12.3英寸巨大中控屏，主頁滾動條像智能手機般好用，可設置窗口小部件以及多種小程序APP；各類設置菜單、混動系統(tǒng)能量流，均采用更為直觀的3D圖形展示，更具科技感。

在駕駛員前方的11.5英寸大型HUD抬頭顯示屏，可以顯示豐富全面的駕駛信息、Honda SENSING 360、導航以及電話等信息，采用了更立體的顯示圖形，顯示信息更豐富、直觀。而新增的流媒體后視鏡則集成了車內后視鏡、行駛記錄儀、實景導航3大功能。不僅可視范圍更大，時刻監(jiān)控車輛安全，還能聯(lián)通前置攝像頭實現(xiàn)實景導航。

全新英仕派采用座艙環(huán)境控制旋鈕來進行人機交互，旋轉+按下即可完成操作，集空調/音響/燈光等功能于一體，統(tǒng)一操作可以最大限度減少物理按鍵。最新的七色智能氛圍燈共有7種顏色，由儀表盤兩側/儀表臺/前后門/中控區(qū)域/車頂以及前后排腳部，可以根據開關門、調節(jié)空調溫度、語音控制、運動模式切換等動作，進行智能切換顏色。DMC面部識別功能則可以在駕駛員使用監(jiān)測攝像頭進行面容識別后，系統(tǒng)對：座椅、空調溫度、座椅溫度、室內照明、儀表盤、HUD抬頭顯示、駕駛輔助、娛樂信息等進行全方位的個人自定義設定。

全新英仕派搭載了Honda SENSING 360度全方位傳感器，包含：前方傳感器攝像頭（水平視角范圍從約50°提升約為100°)、前方雷達、后側方雷達、聲吶傳感器（前6后6）。

從而實現(xiàn)了：ALCA變道智駕（時速70km/h以上行駛時，只要輕撥轉向燈，系統(tǒng)會輔助操作方向盤完成變道）、FCTW穿行先知（0～16km/h低速行駛時，系統(tǒng)可判斷前方路口穿行的車輛，通過HUD、儀表盤中央、中控屏顯示出帶方向的警示圖案通知駕駛者）、LCCM變道后衛(wèi)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動式巡航系統(tǒng)（自適應巡航經過升級，提供更迅速的自適應巡航體驗）。

全新英仕派為了給用戶提供更貼心的人車交互，首次搭載了全新升級的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括：全新的導航系統(tǒng)、個人輔助、生活·安心服務、智能手機/穿戴終端以及娛樂服務等功能在內的全方位貼心互聯(lián)。

導航系統(tǒng)采用了中國用戶使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶的使用習慣，還擁有多種新功能；包含有：實景導航功能、前車接近和車線偏離的輔助提醒功能、全新的界面UI/標線/引導信息、事故危險預測功能。

個人輔助中，全新英仕派配備的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)給予貼心互動體驗；其中語音可控制的領域、功能、細節(jié)等大幅擴大，并增加了大量免喚醒詞；另外智能助理（小籠包表情）從6個增加到18個，實現(xiàn)更加豐富的輔助表達和互動體驗。另外還有人臉識別支付，可支付內容包括加購流量包、隨心看、唱吧等。同時支持手機映射投屏功能，無線CarPlay/CarLife可通過‘’Hey Siri‘’語音喚醒。

智能手機/穿戴終端則增加了進行車輛遠程操作和車輛狀態(tài)確認(與智能手表聯(lián)動)，如確認行駛距離、剩余油量/續(xù)航里程、鎖門操作、空調操作、找車(亮燈/喇叭)、車門鎖止、行李箱開閉、危險信號燈、發(fā)動機狀態(tài)、空調開/關、溫度設定、除霜、座椅加熱等功能。娛樂服務增加了多樣化視聽體驗；音響娛樂包括：QQ音樂/微信讀書/騰訊新聞/騰訊體育/喜馬拉雅等電視節(jié)目等。百度娛樂將提供：愛奇藝/好看視頻/全民視頻等受歡迎的娛樂軟件。

其實相比智能化方面的升級，全新的空間帶來的印象會更加深刻。英仕派的車身需要兼顧純燃油與PHEV兩種動力形式，為了不讓電池組侵占有限的座艙高度，所以工程師便將電池放在了后備箱和后排座椅之間，這么做的好處就是前排座椅可以調的更低矮，而且后排坐墊也可以足夠的高，對腿部承托會更到位，但缺點就是后備箱內會有凸起（僅限PHEV車型），需要放置較大物品的時候會不太方便。

這里英仕派比雅閣更貼心的增加了儲物格，蓋上蓋子后基本抹平了后備箱中的凸起，如果需要搬運較高的物品，也可以將儲物格整體給拆出來。

全新英仕派e:PHEV系統(tǒng)基于第四代i-MMD雙電機混動進化而來，不僅實現(xiàn)更長距離、更高速的EV模式行駛，在更智能的E-CVT和混動模式下，不管有電還是沒電，駕駛表現(xiàn)始終如一。

其中，全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機新增了缸內直噴技術，提高了駕駛性能、燃油經濟性；直噴的基礎上加入多段噴油技術，抑制了排放的產生。同時集成13.9高壓縮比、高剛性曲軸，以及大量冷卻EGR和降低摩擦以提升效率，提高了全擋位的輸出扭矩，實現(xiàn)了優(yōu)異的NV性能，達到了41%最大熱效率。全新E-CVT雙電機變速箱采用了平行軸結構，為電機和發(fā)動機驅動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能，進一步提升駕駛性能和駕駛品質。驅動電機采用新開發(fā)的高性能磁鐵和多出圓環(huán)結構，最高轉速從13000rpm提升到14500rpm，峰值扭矩從315N·m提升至335N·m。

全新開發(fā)的轎車專用IPU，電池容量達到17.7kWh，WLTC純電續(xù)航可達82公里。電池包減重了51%，體積縮減了57%，對比以往的PHEV車型上的IPU，重量、體積都減少了一半以上。

新車還增加了ADS自適應懸掛系統(tǒng)；該系統(tǒng)通過6軸傳感器檢測車輛狀態(tài)，再通過ECU的高級操控邏輯，對應駕駛者操作和車輛狀態(tài)，最后調整4輪減震器衰減力的獨立調整。ADS自適應懸掛系統(tǒng)可以實現(xiàn)更加精確的車輛控制，尤其是在顛簸路面，擁有更進階的舒適性和操控性。

全新1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機進一步壓榨動力，最大輸出功率141kW，最大扭矩260N·m，采用高壓直噴和多段噴射技術；高效斜流渦輪，可實現(xiàn)靈敏高效輸出；低轉速區(qū)域產生最大扭矩，兼顧了更好的加速響應。該發(fā)動機還增加了尾氣凈化裝置，采用新開發(fā)的低溫活性觸媒，降低了尾氣排放；采用高剛性曲軸、高剛性油底殼，改善了NV性能，同時也帶來更高質感的發(fā)動機聲。

全新優(yōu)化CVT變速箱采用快速換擋控制技術，在發(fā)動機轉速上升和加速響應性間取得平衡，換擋響應性、線性感進行了提升，實現(xiàn)沒有遲滯的線性加速。起步或加速時，擁有出色的線性加速。沿用了現(xiàn)款的“G-Design Shift”，可以產生更線性、更高響應性的加速G體驗，同時Early Down shift和Step-shift提升了響應性和延伸感。

隨著全新一代英仕派的登場，東風本田也有了重量級的選手，相比那些憑借電機優(yōu)勢和電子架構下更容易實現(xiàn)的車身控制系統(tǒng)跑的更快的電動車，英仕派雖然動力沒那么強勁，但它轉向以及底盤所傳遞出的感覺卻更顯運動，說白了就是開著更順手，感覺更爽。橫向來看，日系三強中，同級別的凱美瑞、天籟還都未推出PHEV產品，而全新英仕派緊隨全新雅閣步入市場，以兄弟連的名義，將在B級車市場繼續(xù)搏殺。

作者：張鈞勵

關鍵詞：