一臺(tái)讓 捷達(dá)（ 參數(shù)丨 圖片）看了都要繞道走的車(chē)到底是什么樣子？

答案是： 朗逸新銳。

(資料圖片僅供參考)

注意！這不是我們熟悉的朗逸，而是基于海外大眾Virtus打造的全新車(chē)型。接下來(lái)，我們就走進(jìn)這位上汽大眾全新成員，看看它何以讓捷達(dá)乃至同門(mén)兄弟車(chē)型 桑塔納和 POLO都要避其鋒芒？

海外大眾Virtus

家教入門(mén)，實(shí)力不凡

6月13日，上汽大眾朗逸新銳正式上市，共推出1.5L手動(dòng)新逸版、1.5L自動(dòng)新逸版和1.5L自動(dòng)新愿版三款車(chē)型，售價(jià)分別為9.399萬(wàn)元、9.999萬(wàn)元和10.999萬(wàn)元。

這售價(jià)是否讓你驚喜？

不難發(fā)現(xiàn)，朗逸新銳瞄準(zhǔn)的是10萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步拉低了朗逸家族的準(zhǔn)入門(mén)檻，同時(shí)也有望改變現(xiàn)有緊湊型轎車(chē)的市場(chǎng)格局。值得一提的是，10萬(wàn)元以下的入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都是國(guó)產(chǎn)品牌的主場(chǎng)，此次朗逸新銳的到來(lái)意欲何為？值得玩味。

先來(lái)看朗逸新銳是否有撬動(dòng)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)固有蛋糕的實(shí)力？

造型上，朗逸新銳前臉采用上下雙層格柵設(shè)計(jì)，上層窄條幅格柵與兩側(cè)LED前大燈組連成一體，有幾分老款 速騰的味道；下層的大尺寸格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣紋理中網(wǎng)，與ID.系列電動(dòng)車(chē)有幾分相似。整體與海外版Virtus“上窄下寬”的前臉設(shè)計(jì)保持一致，感官精致、大氣。

車(chē)尾部分設(shè)計(jì)有輕微上翹的小尾翼，兩側(cè)采用熏黑透明的后尾燈，提升運(yùn)動(dòng)感。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的后包圍下采用的是隱藏式排氣布局。

朗逸新銳的長(zhǎng)寬高分別為4561mm、1740mm、1494mm，軸距為2651mm。相比捷達(dá)和桑塔納則優(yōu)勢(shì)明顯。雖同為“朗逸”，朗逸新銳的整體尺寸比現(xiàn)款朗逸要小一圈，但軸距相差不大，可見(jiàn)其內(nèi)部空間表現(xiàn)依然出色。

新車(chē)還提供松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅、皎玉白和曜石黑5種車(chē)身顏色可選。

就造型設(shè)計(jì)和車(chē)身顏色而言，朗逸新銳并不像捷達(dá)和桑塔納那樣簡(jiǎn)單粗暴，更注重新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛顏值的高要求，即便這是一臺(tái)售價(jià)僅10萬(wàn)元左右的入門(mén)車(chē)型。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)做工等方面，同樣如此。

內(nèi)飾方面，朗逸新銳采用經(jīng)典的三幅式多功能方向盤(pán)+T型環(huán)抱式中控臺(tái)造型，但融入了更多的科技化元素，如嵌入式8英寸液晶儀表和8英寸中控觸摸屏，內(nèi)置車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，支持無(wú)線CarPlay功能，能滿足用戶(hù)日常使用需求。車(chē)輛保留了空調(diào)控制區(qū)域的物理旋鈕和按鍵以及傳統(tǒng)手剎，設(shè)計(jì)以便捷實(shí)用為主。

此外，新車(chē)提供靜謐藍(lán)、煙雨青和迷霧灰三種主題，視覺(jué)效果更加年輕化。同時(shí)車(chē)輛還配有時(shí)尚菱紋鑲拼的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，提供高級(jí)PVC皮質(zhì)和金屬質(zhì)感織物兩種材質(zhì)可選，內(nèi)飾質(zhì)感及品質(zhì)也更加考究。

不僅如此，在駕駛輔助方面，車(chē)輛支持車(chē)影像、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、定速巡航、泊車(chē)?yán)走_(dá)、Lane Assist車(chē)道保持系統(tǒng)等功能，并配備了上汽大眾IQ. Drive 智駕管家、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、6安全氣囊等舒適及安全配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率81千瓦（110馬力），峰值扭矩141?！っ?，并提供5MT手動(dòng)變速箱可選。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜+后扭力梁式結(jié)構(gòu)。

顯然，在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，相比同門(mén)捷達(dá)和桑塔納、別克 凱越等合資競(jìng)品車(chē)型，朗逸新銳在車(chē)身尺寸、內(nèi)飾品質(zhì)、科技氛圍、駕駛輔助以及安全配置等方面，都有著較為突出的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。與此同時(shí)，朗逸新銳還將對(duì)POLO、 飛度等兩廂車(chē)型形成沖擊?？傊?，朗逸新銳再次詮釋了入門(mén)級(jí)家轎車(chē)應(yīng)有的樣子，實(shí)力不凡。

“新銳”上位，劍指何方？

或許，“新銳”這個(gè)名字就代表著這臺(tái)車(chē)想要在入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟新的 領(lǐng)地。

顯然，朗逸新銳不是來(lái)同捷達(dá)和桑塔納等兄弟車(chē)型爭(zhēng)地盤(pán)的，畢竟一個(gè)已經(jīng)停產(chǎn)，一個(gè)遲遲沒(méi)有更新?lián)Q代，后者在產(chǎn)品力方面也與時(shí)下消費(fèi)者的用車(chē)需求漸行漸遠(yuǎn)。所以，朗逸新銳可以看做是上汽大眾對(duì)品牌入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)的最新理解。

不過(guò)，正如上文提及的那樣，10萬(wàn)元內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車(chē)家教市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都由自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，而且競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，高性?xún)r(jià)比的熱門(mén)自主品牌車(chē)型也非常多。如吉利 帝豪、長(zhǎng)安 逸動(dòng)/ 逸達(dá)、奇瑞艾瑞澤等。如今又有 比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪 海豚/ 海鷗等新能源對(duì)手強(qiáng)勢(shì)崛起，那么朗逸新銳現(xiàn)在擠進(jìn)來(lái)能否贏得一席之地呢？

答案是肯定的。

尤其是對(duì)于那些鐘情于大眾品質(zhì)，且預(yù)算相對(duì)有限的家庭用戶(hù)而言，朗逸新銳就是兼顧了價(jià)格、品牌、品質(zhì)以及新時(shí)代用戶(hù)對(duì)顏值、科技、安全等因素的全方位需求，是10萬(wàn)元以?xún)?nèi)緊湊級(jí)家用轎車(chē)的最優(yōu)選之一。

當(dāng)然，這背后也有著2008年至今十五年的時(shí)間里，超過(guò)500萬(wàn)朗逸家族用戶(hù)的強(qiáng)力背書(shū)。朗逸新銳進(jìn)一步擴(kuò)充家族陣營(yíng)的同時(shí)，更為用戶(hù)提供更親民的選擇，與更多用戶(hù)一道開(kāi)啟新的國(guó)民家轎之路。

汽湃觀點(diǎn)：

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最受歡迎的緊湊級(jí)轎車(chē)之一，上汽大眾朗逸家族連續(xù)9年蟬聯(lián)合資品牌單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，即便在如今新能源汽車(chē)大浪淘沙之下，朗逸家族依然以不俗的銷(xiāo)量成績(jī)捍衛(wèi)著屬于自己的榮譽(yù)，足見(jiàn)用戶(hù)對(duì)其品質(zhì)的認(rèn)可。如今，隨著朗逸新銳的加入，將進(jìn)一步提振朗逸家族的市場(chǎng)影響力。也希望，這位品牌新秀接下來(lái)能用可觀的銷(xiāo)量，為朗逸家族的傳奇續(xù)寫(xiě)更輝煌的一頁(yè)。

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