【文：歐陽】五菱 宏光MINIEV（ 參數(shù)丨 圖片）的熱賣告訴市場，新能源車的未來在我國的二三線城市，甚至農(nóng)村地區(qū)廣有作為。雖然網(wǎng)上大家都為買什么新能源車合適吵得不可開交，但廣闊的農(nóng)村市場，其實真正能選擇的新能源車很少。

近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局組織開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

不可否認，新能源車市場在國內(nèi)發(fā)展迅猛，但近5億人口的農(nóng)村市場巨大消費潛力并未有效釋放，新能能源車下鄉(xiāng)大有可為。

(資料圖片僅供參考)

農(nóng)村只買微型車？錯了！

農(nóng)村市場得到不有效發(fā)展，歸結(jié)于適用車型不多、流通渠道不暢、宣傳力度不夠等多重因素影響。隨著宏光MINIEV等純電小車在二三線城市的熱銷，農(nóng)村市場似乎也迎來了自己合適的主銷產(chǎn)品。

不過，從市場前方調(diào)研的信息來看，農(nóng)村市場結(jié)構(gòu)并不單一，除了廉價的純電小車，農(nóng)村消費者也需要插混車型，以及一些高端電動車。

從本次公開的首批參與新能源汽車下鄉(xiāng)的69款車型來看，其中超60款為純電動車型，9款為插電式混合動力車型。

熱銷的車型中，包括五菱宏光MINIEV、 長安Lumin、 奇瑞QQ冰淇淋在內(nèi)的11款微型電動車，也有像五菱 繽果、比亞迪 海豚等。

在大城市中能見度頗高的“中高端”電動車，也進入了農(nóng)村消費的清單里，包括大眾 ID.3、小鵬P5、埃安AION S，以及包括一汽-大眾 ID.4 CROZZ、榮威全新eRX5等等的緊湊型SUV，這些車型售價都在20萬左右的區(qū)間。

本次參與活動的69款車型中，近半車型起售價超過15萬元，其中起售價超過20萬元的車型更多達6款?？梢?，農(nóng)村市場消費力一點也不比大城市差，而這正是刺激各大車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)農(nóng)村市場的重要砝碼。

買車容易用車難，充電樁夠嗎？

城里用過電動車的都知道，電動車最難的，還是充電補能。大城市的基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，但農(nóng)村市場充電樁設(shè)施和城市相比相去甚遠。

我國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)高速增長，截至2023年5月保有量達635.6萬臺。但縣級以下公共樁總數(shù)占全國公共樁總數(shù)的9.45%，縣級以下直流樁總數(shù)占全國直流樁總數(shù)的11.67%，交流樁總數(shù)占全國交流樁總數(shù)的7.79%。

想要釋放5億農(nóng)村市場，僅靠汽車下鄉(xiāng)遠遠不夠，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是新能源汽車順利下鄉(xiāng)的關(guān)鍵。

農(nóng)村地區(qū)消費力不足，商業(yè)充電設(shè)計也未能完善，大大制約了公共充電樁，特別是快充電樁的建設(shè)和發(fā)展。在電動車消費中，充電問題成為農(nóng)村普及電動車的最大環(huán)節(jié)。

目前，國家也在針對性對農(nóng)村地區(qū)充電樁設(shè)計進行完善，一是各省市地方將逐步完善細化政策，聚焦解決居民區(qū)、城市公共、高速公路、鄉(xiāng)村等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，完善政策體系，其中行業(yè)監(jiān)管和財政補貼是政策主要方向。

二是獎補政策將更具有傾向性，向保障類充換電設(shè)施傾斜，同時開始朝著扶優(yōu)扶強方向演變。三是安全監(jiān)管將成為“十四五”期間政策關(guān)注的重點方向，安全監(jiān)管將延伸至居民區(qū)充電樁。“實施意見”中也將居民區(qū)充電樁安全列為重點推進事項之一。

新能源車下鄉(xiāng)，能不能瓜分5億市場，還得看基礎(chǔ)設(shè)施跟不跟得上。

新能源車市場的建設(shè)，廣闊的農(nóng)村將是下一個主戰(zhàn)場。伴隨充電基礎(chǔ)設(shè)施下鄉(xiāng)的不斷推進，慢慢破解新能源汽車的“下鄉(xiāng)”困境，同步也在撬動這巨大的農(nóng)村市場。對于車企來說，除了集中火力主攻一線城市，是否也把目光投向廣大農(nóng)村市場呢？

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