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“多年前踏上火車時(shí)，我還沒(méi)意識(shí)到，從此我的故鄉(xiāng)再無(wú)春夏，只有秋冬?！边@句出自朱自清 《背影》里的一段話，在我北漂前并沒(méi)多少印象，但是直到這次回到家鄉(xiāng)參加試駕活動(dòng)時(shí)，我才有感觸，原來(lái)我已經(jīng)七年沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)大連的夏天了。試駕途徑的每一個(gè)地方，都是熟悉的味道，而我體驗(yàn)的座駕—一汽奔騰M9也有一股熟悉的感覺(jué)，外形，軸距，動(dòng)力組合……但是從價(jià)格來(lái)看，作為一款中大型MPV的奔騰M9又是那么的親民（22.98—24.98萬(wàn)元），可是它又有自己的風(fēng)格和優(yōu)勢(shì)，把你想要的通通都配置給你，如同老熟人般的了解和周到。

【資料圖】

奔騰家族最大體型產(chǎn)品 主打?qū)嵱糜秩?/b>

奔騰M9是一款中大型MPV車型，車身尺寸5280*2005*1945mm，軸距3200mm。論身形，M9是奔騰產(chǎn)品序列里規(guī)格尺寸最大的車型。大尺寸帶來(lái)了魁梧霸氣的觀感，也提供了充足的車內(nèi)乘坐空間，可以說(shuō)這款車拋棄了花哨的配置，讓車主有限的購(gòu)車預(yù)算，最大化的發(fā)揮作用，該給你的絕不會(huì)缺，主打的就是一個(gè)實(shí)用，同時(shí)該有的高級(jí)感也沒(méi)有缺失，宜商也宜家。

還是磅礴的東方之美 但這次有了一點(diǎn)浪漫

奔騰M9才用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格以橫向?yàn)橹?，外形風(fēng)格更加大氣，但是又不是一味展現(xiàn)威風(fēng)，畢竟主打?qū)嵱?，要適應(yīng)多場(chǎng)景，所以設(shè)計(jì)上也有了一絲浪漫味道，這也跟我的家鄉(xiāng)風(fēng)格相似，既是有磅礴大海的海濱城市，也是著名的浪漫之都。他們可能沒(méi)那么豪氣，但是足夠時(shí)尚，沒(méi)那么繁華，但是足夠宜居。

前臉上部前燈采用“天際線”貫穿式設(shè)計(jì)，日行燈橫向貫穿，由發(fā)光標(biāo)志相連接，具有一定視覺(jué)識(shí)別度，雖是分體燈，但并沒(méi)有跟風(fēng)使用“瞇瞇眼”。

前格柵風(fēng)格官方稱之為“山容海納”。9根鍍鉻橫向前格柵在2米寬的車體上顯得更加大氣。

車身側(cè)面線條使用的時(shí)下MPV比較流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條更加平直，優(yōu)化了內(nèi)部乘坐空間的同時(shí)，還能帶來(lái)更磅礴的氣勢(shì)，看起來(lái)更有檔次。

尾燈也采用了現(xiàn)在比較常見(jiàn)的貫穿式，尾翼的鏤空式設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，LED光源將兩側(cè)的尾燈進(jìn)行連接，與“天際線”貫穿前燈相呼應(yīng)。

整體來(lái)說(shuō)，外觀上沒(méi)什么出格的設(shè)計(jì)，讓人很容易接受，可能年輕用戶選起來(lái)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不夠過(guò)癮，畢竟現(xiàn)在的車型設(shè)計(jì)上都比較天馬行空。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上跟外觀很匹配，雖然不是那種豪華路線，但是營(yíng)造的精致感很足，尤其在飾板和配色的使用上，保留了商務(wù)范兒，但又不失溫馨典雅。

第二排能躺平 第三排具備了“神圣”職能

M9車身數(shù)據(jù)5280*2005*1945mm，在同級(jí)中處于領(lǐng)先位置。軸距達(dá)到3200mm，提供了更寬裕內(nèi)部乘坐空間，這也使得第三排也具備了“神圣”的乘坐職能，而不是只能坐寵物和行李，同時(shí)第三排依然配備了水杯架和充電口，照顧也不僅僅體現(xiàn)在尺寸上。

值得一提的是，這輛車有24個(gè)儲(chǔ)物空間，以及豐富的充電方式，具備多種接口，滿足無(wú)線充電需求。一排TYPE-A1個(gè)/TYPE-C1個(gè)、二排TYPE-A1個(gè)/TYPE-C一個(gè)、三排USB2個(gè)。

第二排座椅是MPV車型里最能展現(xiàn)實(shí)力的地方，二排配備了豐富的舒適功能，能實(shí)現(xiàn)三檔通風(fēng)、三檔加熱、三檔按摩、電動(dòng)腰托、腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)等；同時(shí)兩側(cè)折疊扶手、數(shù)據(jù)接口等也沒(méi)有缺失。

還是那句話，你最需要的實(shí)用性（包括電動(dòng)調(diào)節(jié)這種商務(wù)方面的剛需）都給你配齊了。二排座椅可以進(jìn)行較大行程的前后調(diào)節(jié)，但是這個(gè)前后調(diào)節(jié)并不是電動(dòng)的，其實(shí)我也沒(méi)覺(jué)得有什么不妥，既然走實(shí)用路線，就要集中資源多體現(xiàn)在刀刃上（前排座椅也是純手動(dòng)調(diào)節(jié)的），第二排既然已經(jīng)安裝了那么多的舒適配置，電動(dòng)滑軌是不是要有也沒(méi)那么重要，而且手動(dòng)調(diào)節(jié)還更快！

所有座椅都采用了皮質(zhì)包裹，填充厚實(shí)，乘坐起來(lái)足夠貼合和舒適。

“大房子”一般都得配個(gè)氣場(chǎng)足夠的大門(mén)，奔騰M9提供了寬度達(dá)76cm的側(cè)滑門(mén)，當(dāng)然電動(dòng)側(cè)滑也是必須的，只不過(guò)只有單側(cè)有。不過(guò)配合133cm的開(kāi)口高度再加上僅有378mm的踏板，依然能讓你從容的上下車。

除了在座椅上下足功夫，車內(nèi)其他位置也沒(méi)有拖后腿，比如它還有三溫區(qū)空調(diào)，可以調(diào)整司機(jī)側(cè)、副司機(jī)側(cè)、后排乘客的設(shè)定溫度，當(dāng)司機(jī)、副司機(jī)側(cè)、后排乘員對(duì)溫度的感受度不同時(shí)，可以保證均有較好的舒適度。我比較欣賞的點(diǎn)是，保留了實(shí)體按鍵，車內(nèi)像空調(diào)這種常用功能，用觸屏操作實(shí)在是不夠便利。

后備箱沒(méi)有因?yàn)檎疹櫝丝投蠓瓤s水，M9擁有常規(guī)620L，第三排座椅翻轉(zhuǎn)放倒后最大1675L的行李箱空間。搭配上座椅的靈活應(yīng)用，M9擁有豐富的改造空間，床車、房車、接待專用車、載物用車均可。

采光面積約為0.95平方米的全景天幕，具備高透光性，同時(shí)他還標(biāo)配了透光率<30%私密玻璃，一明一暗都體現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)乘員的重視。

動(dòng)力組合不陌生 用在M9上也游刃有余

動(dòng)力方面奔騰M9首搭一汽集團(tuán)2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，百公里加速達(dá)到8.9s。變速箱依然是愛(ài)信8AT，從技術(shù)水準(zhǔn)都穩(wěn)定性，平順性上都挑不出毛病。

同時(shí)這款車也是奔騰首款輕混車型，48V輕混系統(tǒng)可節(jié)油10%，并且有五種駕駛模式切換，尤其是雪地模式，特別適合北方冬季出行.

實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，在城市擁堵路段行進(jìn)時(shí)，這輛車龐大的體型還是帶來(lái)一定的影響，踩下油門(mén)初段，變速箱會(huì)短暫反應(yīng)下再突然加速，剛開(kāi)始開(kāi)倒不至于有多難操作，就是想要保證后排乘客舒適的話，那您作為一名合格的司機(jī)可得練練。

但是剎車時(shí)候調(diào)教的很“跟腳”踩多少有多少，很容易適應(yīng)。

到了快速路段，就好操作多了，這套動(dòng)力組合驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車很輕松。

轉(zhuǎn)向上不用多說(shuō)，這類車現(xiàn)在都很輕盈了，也別指望有什么精準(zhǔn)指向性，舒服好開(kāi)才是重點(diǎn)。

其實(shí)作為一款MPV車型，底盤(pán)的調(diào)教才是首要的，奔騰M9采用前麥弗遜式獨(dú)立前懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，有效兼顧了車輛操控性和乘坐舒適性。在通過(guò)蜿蜒的大連濱海路時(shí)候，車身舉動(dòng)（俯仰、側(cè)傾、舉升等）控制的很好。雖然車身很高，但急彎時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生大晃動(dòng)，同時(shí)底盤(pán)隔震性能出色，稀碎的震動(dòng)不會(huì)明顯傳遞到車內(nèi)。

另外這輛車使用了熔噴雙組份吸音棉，降噪系數(shù)NRC是普通毛氈的4倍。再加上其他靜音技術(shù)，使得整車的靜謐性比較好。

至于其他配置倒車影像是配置的，定速巡航也有，車機(jī)操作邏輯簡(jiǎn)單，流暢度也可以，處處都體現(xiàn)著，該花的錢(qián)絕不吝嗇，花哨配置也很難見(jiàn)的狀態(tài)。

總結(jié):

奔騰M9給我的感覺(jué)就像家鄉(xiāng)帶給我的感受，他給你的就是剛剛好，沒(méi)有到了一個(gè)新城市的那種意外和欣喜，但卻是讓你最舒服自然，最懂你需要什么的選擇。

作者：邵奎祎