沃爾沃EX30前不久在米蘭進行了全球首秀。作為沃爾沃「EX」系列的第二款車型，它有一個更響亮的噱頭：沃爾沃有史以來最小的SUV。

(資料圖片)

在一個崇尚”大空間、大冰箱、大彩電“的大時代，沃爾沃造出了一輛怎樣的”小車“呢？

沃爾沃EX30，到底有多?。?/strong>

為了更直觀地展示這臺EX30到底有多小，我們不妨將它與同樣基于SEA架構打造的 極氪X（ 參數丨 圖片）、 smart精靈#1，以及目前能買到的沃爾沃最小的SUV—— 沃爾沃XC40放在一起來對比一下。

很明顯，在沃爾沃EX30面前，smart都顯得不那么small了。

但沃爾沃也并沒有在風格上走極端，極短的前后懸搭配20英寸的大輪轂，讓EX30從體型上看，并非瘦小，而是精壯。

外觀方面，沃爾沃EX30和大哥EX90大體相似但不完全一樣，相比之下，沃爾沃EX30會顯得更精簡、更年輕化一些。

左： 沃爾沃EX90，右：沃爾沃EX30

除此之外，沃爾沃還表示之后還將會推出Cross Country版本的EX30，原廠就會配備越野套件， 吉姆尼和 宏光MINI EV直呼內行。

尺寸不夠，創(chuàng)意來湊

精致小巧的車身尺寸固然能吸引不少小車愛好者的目光，不過如今的消費者對于車內空間的要求也是越來越高，這個需求是EX30走向市場時無法忽視的。

就像是在40平的房子里要塞下三室一廳，住下一家五口，那勢必需要設計師做出許多巧思，消融空間的阻力。

事實上，從你打開前排車門的那一刻，就能發(fā)現“北歐極簡”——這個淘寶家具出現頻率最多的前綴風格在車上無處不在。

在EX30的車門上，沃爾沃的設計師居然只保留了車門開關和扶手。相應的，他們也借此在門板上塞進了更多的儲物空間。

看到這里，相信肯定有人和我一樣好奇，沃爾沃EX30的門板設計成這樣后，那音響又該如何布置呢？總不能為了給設計讓路，直接減配了吧。我也將這個問題拋給了沃爾沃的工程師。

工程師回復說，沃爾沃EX30的音響數量非但沒少，整車的環(huán)繞立體聲效果可能還會很多人預想的要更好。

這倒不是他吹牛，因為，在儀表臺的正前方，沃爾沃布置了一條來自來自哈曼卡頓的「回音壁」。這也是該配置首次被運用在汽車上。

據他的說法，僅需1條回音壁就可以平替6個傳統的汽車音響。即節(jié)省了空間，又能帶來更好的音響效果，可謂一舉兩得。估計未來會有更多沃爾沃車型都采用這一新方案。

類似的巧思你還可以在沃爾沃EX30上找到很多，比如可伸縮的前排杯架、分層設計的中央儲物通道等等。

總之，空間不夠，設計來湊，設計師已經在空間利用率方面熬禿了頭，給出了兩室一廳的配置。

對于中控大屏的UI設計，EX30也有自己的想法。

首先，由于新車是沃爾沃首款沒有配備儀表的車型，因此在中控屏的上方如今還集成了儀表的功能?？梢钥吹?，儀表信息與整套車機系統的設計風格還是保持了高度統一的。

其次，在屏幕底部的dock欄內，還可以發(fā)現一個紅色三角圖標，不排除沃爾沃EX30將「雙閃燈」功能也集成在了中控大屏內。這個設計創(chuàng)意確實較為大膽，對于車機系統的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。

至于這個創(chuàng)意是會讓消費者大加贊嘆還是兩眼一黑，只能留給時間去驗證了。

在今年上海車展開幕前夕，沃爾沃高調表示：『新勢力會的，我們三年就學會了；我們會的，新勢力十年都學不會?！?/strong>

但從剛剛發(fā)布的EX30來看，沃爾沃要向新勢力學習的還有很多：服務、三電、智能駕駛、智能座艙、前后排交互……這些在EX30上依舊有些相當一部分的缺失。

只當“空間魔術師”，是沒辦法在卷到爆棚的新能源戰(zhàn)場和刺刀見紅的對手分庭抗禮的。

就是不知道三年的時間，夠不夠沃爾沃迎頭趕上。畢竟，市場留給沃爾沃玩巧思的時間，可能真的不太多了。