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網(wǎng)易汽車(chē)6月9日?qǐng)?bào)道 6月8日至9日，“2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇” 在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。本次論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，探討新發(fā)展格局下的汽車(chē)工業(yè)。

6月9日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東發(fā)表演講并參與了“共創(chuàng)新能源智能汽車(chē)的美好明天”圓桌討論環(huán)節(jié)。余承東表示，智能化研發(fā)投入非常、非常、非常巨大，規(guī)模資金實(shí)力沒(méi)有那么強(qiáng)大的公司，如果選擇什么都自己（做），將來(lái)肯定會(huì)被歷史淘汰掉。

“因?yàn)橥度敕浅＞薮?，除非你有足夠大的?shí)力，全部都自己干，你就活下來(lái)，否則必定被歷史所淘汰。如果沒(méi)有這樣大的資金實(shí)力，現(xiàn)在自己干可以玩，可能將來(lái)投入更大、差距更大，拉開(kāi)更大差距的時(shí)候，（需要看）那時(shí)能不能跟得起，如果跟不起那廢掉了，這是一個(gè)非常大挑戰(zhàn)?！?/p>

在演講中，他提到，“隨著規(guī)模提升成本下降，我們希望中低端汽車(chē)未來(lái)也能夠享受更多高階智能駕駛，卓越的智能座艙等體驗(yàn)。所以我們堅(jiān)定不移、不遺余力來(lái)提升這方面的能力?！?/p>

在他的觀點(diǎn)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前仍有非常多的廠家，隨著汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷、激烈競(jìng)爭(zhēng)和洗牌，未來(lái)只有少數(shù)車(chē)企巨頭才能活下來(lái)，中小廠商可能被大廠商兼并重組。同時(shí)，活下來(lái)的車(chē)企的年產(chǎn)量，如果達(dá)不到500萬(wàn)臺(tái)以上或者達(dá)不到1000萬(wàn)臺(tái)以上將很難在這個(gè)時(shí)代立足。

“所以華為也通過(guò)HI模式和智選模式和車(chē)廠緊密合作，打造最好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將來(lái)各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期活下來(lái)，并壯大、構(gòu)筑自己的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

余承東強(qiáng)調(diào)，“我們做的智能化領(lǐng)域，必須做到世界上最好的體驗(yàn)，無(wú)論是它的質(zhì)量、它的性能、它的卓越用戶體驗(yàn)，必須要做到世界第一。過(guò)去這些年來(lái)，我管的所有業(yè)務(wù)，我對(duì)自己提的要求都是這樣，我們的目標(biāo)都做到了。有些因?yàn)楸恢撇茫瑯I(yè)務(wù)下去了，希望這次做到和國(guó)內(nèi)車(chē)廠同行一起做到。至于將來(lái)能獲得多少市場(chǎng)份額，大家一起來(lái)看。”

在之后的討論環(huán)節(jié)，面對(duì)主持人提出的問(wèn)題，“華為在高階智能駕駛方面做了很多功課，但有人說(shuō)自動(dòng)駕駛是虛頭巴腦的東西，怎么看這個(gè)觀點(diǎn)？”

余承東表示，智能駕駛能夠大幅減少交通事故，減輕駕駛疲勞，這是時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)?！拔磥?lái)的方向堅(jiān)定不移，再偉大的企業(yè)家、再牛逼的人都無(wú)法跟這個(gè)時(shí)代抗衡。時(shí)代的潮流滾滾向前，無(wú)論我們自己覺(jué)得自己多么牛逼，但任何人在時(shí)代面前都是非常小的。”

他提到， “今天看到一個(gè)企業(yè)取得多么成功，來(lái)日方長(zhǎng)，不能說(shuō)現(xiàn)在盈利、發(fā)展得很好，就代表未來(lái)能夠在歷史長(zhǎng)河中生存，因?yàn)橐吹煤荛L(zhǎng)遠(yuǎn)。手機(jī)上，過(guò)去做得很成功的企業(yè)，今天他們?cè)谀睦铮吭?jīng)做得很成功，一些小公司他們做得很好，現(xiàn)在哪里去？當(dāng)時(shí)還有一些大公司，盈利非常好，很牛逼，今天這個(gè)時(shí)代，到哪里去？所以說(shuō)，今天取得很好的成績(jī)，月銷(xiāo)量月月攀升，扭虧為盈，非常好，但有可能不代表將來(lái)還能存在。我們必須有這種危機(jī)的意識(shí)。我認(rèn)為，這個(gè)時(shí)代是非常殘酷的。智能化投資這么大，體驗(yàn)做不到世界頂尖水平，只有一個(gè)詞“死亡”，被干掉，我跟我們團(tuán)隊(duì)就這樣講的。做不到最佳的體驗(yàn)就（得）等死，最終被時(shí)代的大潮淘汰掉?！?/p>

最后，余承東表示，到2030年，商業(yè)化落地的智能駕駛技術(shù)可以達(dá)到L4水平。“我給我們團(tuán)隊(duì)提的希望是，希望國(guó)家L3（標(biāo)準(zhǔn)政策）一出來(lái)，就開(kāi)始L3試商用，看能不能2025年走向L3的商用，這是我們的希望。從技術(shù)能力上看，2025年走向L3（自動(dòng)駕駛技術(shù)）的商用應(yīng)該有比較大的可能?！?/p>

“我認(rèn)為，2030年可能接近100%的水平賣(mài)新能源車(chē)、智能電動(dòng)車(chē)。”

他講到，未來(lái)中國(guó)的主要車(chē)企玩家數(shù)量或許將在一只手以內(nèi)，無(wú)論如何不會(huì)超過(guò)兩只手，“小于等于5，10的可能性不大，（當(dāng)然）我說(shuō)的主要玩家，細(xì)分市場(chǎng)小眾的東西，可以搞一堆，量很小。”

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