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網(wǎng)易汽車6月9日?qǐng)?bào)道在保時(shí)捷75周年慶典之際，保時(shí)捷Mission X正式發(fā)布，這是一款雙座概念跑車，新車擁有勒芒賽車式的車門，可向斜上方開啟，以及一套高性能、高效率的純電動(dòng)力系統(tǒng)。保時(shí)捷Mission X的發(fā)布可以看作是保時(shí)捷又一款具有里程碑意義的超級(jí)跑車，官方稱其為指引未來跑車技術(shù)的一盞明燈。如果未來投入量產(chǎn)，它務(wù)必將刷新紐北賽道量產(chǎn)車圈速記錄。

(資料圖片)

采用碳纖維單體殼設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)致敬勒芒賽車，還帶蝴蝶門；

配保時(shí)捷全新LOGO和全新火箭金屬漆，副駕還可配備電子計(jì)時(shí)碼表；

后輪圈帶渦輪風(fēng)扇狀的透明葉片，幫助制動(dòng)系統(tǒng)散熱；

搭載900V架構(gòu)，純電驅(qū)動(dòng)，充電速度將是 Taycan（ 參數(shù)丨 圖片） Turbo S的兩倍；

功重比約為1:1（即1 PS/kg），超過911 GT3 RS車型的下壓力值；

量產(chǎn)之后，將有望創(chuàng)造新的紐北賽道量產(chǎn)車圈速記錄。

作為展示保時(shí)捷未來技術(shù)的純電概念跑車，保時(shí)捷Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰，它擁有低矮的車身設(shè)計(jì)，高度僅為1.2米，長(zhǎng)度約為4.5米，寬約2米，軸距2.73米，這是一款相對(duì)緊湊的概念跑車。為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，它采用了混裝的輪胎規(guī)格，前輪20英寸，后輪為21英寸。

新車的車漆采用了火箭金屬漆，這是一款專門為其研發(fā)的色彩，腰線一下是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。

值得一提的是，新車后輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設(shè)計(jì)類似渦輪風(fēng)扇，以更好為制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻。保時(shí)捷Mission X還有致敬勒芒的車門設(shè)計(jì)，車門與A柱和車頂相連，向斜上方開啟，這種類型的車門曾用于保時(shí)捷傳奇賽車917之上。

另外，在保時(shí)捷Mission X身上，已經(jīng)換上了全新的保時(shí)捷盾徽車標(biāo)，這是新車標(biāo)借概念車的首次亮相。拉絲貴金屬材質(zhì)、立體蜂巢結(jié)構(gòu)，位于盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調(diào)也更加精致，而這也是與前一個(gè)版本的盾徽有區(qū)別的地方。

另一個(gè)吸睛之處是其照明系統(tǒng)，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈在Mission X上進(jìn)行了重新詮釋。大燈的布局形式，其靈感源于保時(shí)捷歷史上的906和908賽車，LED照明模塊由一個(gè)高科技的支撐結(jié)構(gòu)包裹，僅露出細(xì)長(zhǎng)的日間行車燈和指示燈。當(dāng)燈光被激活，就像在閃動(dòng)的眼睛。

車尾部分，兩側(cè)尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時(shí)還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點(diǎn)亮的“PORSCHE”標(biāo)識(shí)相連接，在充電時(shí)字母“E”還會(huì)閃爍。尾燈上方預(yù)計(jì)會(huì)擁有電動(dòng)擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴(kuò)散器。據(jù)悉，新車還有強(qiáng)大的空動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)，其將產(chǎn)生的下壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達(dá)860kg。

在車輛內(nèi)部，兩個(gè)桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現(xiàn)保時(shí)捷以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還配備六點(diǎn)式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設(shè)計(jì)，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設(shè)計(jì)。值得一提的是，在副駕駛前方還預(yù)留了電子計(jì)時(shí)表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手?jǐn)?shù)據(jù)以及其它信息等，這也是專為賽道和拉力賽所準(zhǔn)備的功能。

雖然保時(shí)捷并未透露該車的動(dòng)力信息，不過它將會(huì)把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局。新車還將擁有約1:1的功率重量比，這也意味著它的最大功率將會(huì)達(dá)到四位數(shù)。另外，900V系統(tǒng)架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)新車強(qiáng)大的充電性能，充電速度大約是保時(shí)捷目前旗艦電動(dòng)跑車Taycan Turbo S的兩倍。

可以說，Mission X的推出代表著保時(shí)捷依然在純電性能路線上的探索，就好像之前的Mission E和Mission R，這一次，Mission X將持續(xù)保持保時(shí)捷旗艦超跑的定位，同時(shí)源于其創(chuàng)新科技和電氣化最新技術(shù)的加持，未來量產(chǎn)之后其目標(biāo)也將成為紐北最快量產(chǎn)公路車。對(duì)于其未來的量產(chǎn)以及更多全新技術(shù)的呈現(xiàn)，讓我們拭目以待。

作者：張鈞勵(lì)

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