從新四化的提出到新能源顛覆市場(chǎng)洗牌，從卷王掀桌，到大牌下場(chǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)市越來(lái)越有重塑格局的混戰(zhàn)感覺(jué)。各家出招，誰(shuí)能穩(wěn)操勝券還看各家實(shí)力。

(資料圖片僅供參考)

這不，應(yīng)對(duì)當(dāng)下電混熱火的市場(chǎng)，老牌自主車(chē)企奇瑞也亮出了新的殺手锏——6月2日，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式下線，以“熱效率＞44.5%、綜合續(xù)航1400+km、百公里加速4.26s”的超級(jí)性能宣告奇瑞將邁向黃金電混時(shí)代。

奇瑞、星途、捷途三大品牌都將全面搭載鯤鵬超性能電混C-DM，甚至到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車(chē)型，開(kāi)啟奇瑞新能源“加速度”。

亮眼的數(shù)據(jù)，豪氣的規(guī)劃頓時(shí)成了業(yè)內(nèi)外的熱門(mén)話題，但是，市場(chǎng)從來(lái)只看實(shí)力，究竟鯤鵬超性能電混C-DM有沒(méi)有那個(gè) 金剛（ 參數(shù)丨 圖片）鉆？

C-DM黃金CP，以數(shù)據(jù)展現(xiàn)科技

汽車(chē)是一個(gè)很有意思的事物，它是最接近普羅大眾的，但是又是最代表科技的。

每一次汽車(chē)的變革，都代表著新一輪技術(shù)的升級(jí)。鯤鵬超性能電混C-DM更是如此，凝聚了奇瑞混動(dòng)技術(shù)18年的積累，它是奇瑞集團(tuán)全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支持。它的2大黃金CP組合可以說(shuō)是強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)了混動(dòng)行業(yè)革命。

作為鯤鵬超性能電混C-DM的動(dòng)力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m。

而且在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動(dòng)平均速率>90%，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與動(dòng)力性的突破，為用戶(hù)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)?yè)Q擋無(wú)卡頓的駕感。

該組合擁有全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅4.26s，極限時(shí)速達(dá)到240km/h，能在起步、加速、行駛等用車(chē)場(chǎng)景中給予用戶(hù)極致性能的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

這種性能表現(xiàn)對(duì)于當(dāng)下城市用車(chē)可謂是相當(dāng)舒適，當(dāng)處于市內(nèi)擁堵路段時(shí)，30 km/h加速到70 km/h僅需3s，安靜舒適，跟車(chē)不掉隊(duì)，超車(chē)更輕松。如果上了高速，從90 km/h加速到120km/h也僅需3.6s，一路行駛更安全。

而另一大黃金CP組合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和全新研發(fā)的無(wú)極超級(jí)電混DHT構(gòu)成，屬于傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)再突破，注重平順高效、超低能耗的使用體驗(yàn)，“以電為主、以油為輔”，目前在同維產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。

無(wú)極超級(jí)電混DHT擁有E-CVT無(wú)感變速，平順靜音，媲美純電的駕駛反饋。

而驅(qū)動(dòng)電機(jī)/發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000轉(zhuǎn)，電機(jī)最高效率能達(dá)到98%，要知道目前行業(yè)平均成績(jī)只是97%，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，更高效節(jié)能。

綜合續(xù)航1400+km的數(shù)據(jù)，也讓為用戶(hù)體會(huì)到超低能耗的感受。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)同樣值得一提，具備六大核心科技，最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L，節(jié)油、減排的目標(biāo)可以說(shuō)達(dá)到了一個(gè)極致。

不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM還能實(shí)現(xiàn)超級(jí)閃充，僅需18分鐘便可最高補(bǔ)能至80%。也就是說(shuō)，這邊充上電，那邊喝杯咖啡的時(shí)間，就可以恢復(fù)狀態(tài)，繼續(xù)再出發(fā)了。

厚積薄發(fā)，一窺18年混動(dòng)技術(shù)積累

其實(shí)稍稍了解一下奇瑞就知道，從奇瑞成立以來(lái)便十分注重動(dòng)力技術(shù)。正如奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記董事長(zhǎng)尹同躍所說(shuō)：“動(dòng)力總成一直是奇瑞的技術(shù)標(biāo)桿。奇瑞不僅是一個(gè)汽車(chē)公司，還是一個(gè)動(dòng)力總成技術(shù)公司，我們將通過(guò)持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，讓“技術(shù)奇瑞”的大旗高高飄揚(yáng)在行業(yè)高地?！?/p>

而作為中國(guó)汽車(chē)自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)，在迎接“雙碳”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展方面，奇瑞一直都是走在前端的。本著多種技術(shù)路線多元探索的原則，早在2005年，奇瑞就成立了“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車(chē)工程技術(shù)研究中心”。

在2008年，更是將A5BSG和A5ISG轎車(chē)成功投入“科技奧運(yùn)項(xiàng)目”。2008年—2016年期間，第一代混動(dòng)科技ESS科技便配備在 艾瑞澤7e PHEV成功上市。

算是國(guó)內(nèi)較早的一批新能源車(chē)型。而在DHT技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上，奇瑞也是積極推進(jìn)，2018年便完成了全新專(zhuān)屬DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)構(gòu)建全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。

2020年，第二代混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在 瑞虎8 PLUS PHEV上，順利上市。

之后的2021年，又再次發(fā)布鯤鵬動(dòng)力CHERYPOWER，此時(shí)奇瑞在電混領(lǐng)域已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實(shí)力，依托強(qiáng)勢(shì)的電混技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)性能電混時(shí)代，直至此次發(fā)布第三代混動(dòng)科技超性能電混。鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM，可謂是奇瑞18年來(lái)厚積薄發(fā)的成果。

所以不管是燃油時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)還是混動(dòng)時(shí)代的電混C-DM動(dòng)力，奇瑞都在積極革新掌握技術(shù)。

2005年-2023年，奇瑞始終以構(gòu)建高性能混動(dòng)為目標(biāo)，以超強(qiáng)實(shí)力，跨入電混性能時(shí)代。

歷經(jīng)18年混動(dòng)技術(shù)積累、三代技術(shù)迭代，奇瑞無(wú)疑成為混動(dòng)賽道領(lǐng)跑者?？梢哉f(shuō)此次鯤鵬超性能電混C-DM的發(fā)布，標(biāo)志這奇瑞再次在新能源賽道上邁出的堅(jiān)實(shí)的一步，全面跨入電混性能新紀(jì)元。

一發(fā)而動(dòng)全身，三大品牌齊發(fā)力加速全面混動(dòng)

當(dāng)然，鯤鵬超性能電混C-DM的發(fā)布也僅僅只是技術(shù)層面的成果，接下來(lái)，在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌將實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，全面混動(dòng)化。

奇瑞官方表示，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車(chē)型，開(kāi)啟奇瑞在新能源時(shí)代的奔跑“加速度”。這對(duì)于整個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次大動(dòng)作。

目前， 艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車(chē)型，已經(jīng)確定將于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來(lái)10余款 C-DM車(chē)型，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

而星途品牌也在2023年4月上海車(chē)展亮相了瑤光C-DM，隨著第三代混動(dòng)科技正式量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年4季度上市。這也標(biāo)志著星途品牌全面混動(dòng)化的開(kāi)啟。到2025年，星途將帶來(lái)4款混動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)型全面混動(dòng)化。

捷途汽車(chē)也在 捷途旅行者等新品以及現(xiàn)有產(chǎn)品上同步搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技，推出混動(dòng)產(chǎn)品，到2024年預(yù)計(jì)將有6款車(chē)型搭載此項(xiàng)技術(shù)，加速拓展混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

AutoLab觀察：

汽車(chē)市場(chǎng)的不斷變化，讓產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)變得激烈的同時(shí)，也促使各品牌的技術(shù)不斷升級(jí)。奇瑞集團(tuán)以當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)潮者身份，始終走在新能源汽車(chē)方陣前列，通過(guò)不斷的自主技術(shù)創(chuàng)新，建立具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

相信此次鯤鵬超性能電混C-DM的發(fā)布，會(huì)給奇瑞在新能源發(fā)展新征程中，帶來(lái)更加具有底氣的技術(shù)實(shí)力，并成為全球新能源汽車(chē)版圖中，不可忽視的中國(guó)力量。

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