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近日， 騰勢(shì)（ 參數(shù)丨 圖片）汽車再度發(fā)布 騰勢(shì)N7智能豪華獵跑SUV智能黑科技，新車將搭載e平臺(tái)3.0和智能底盤融合技術(shù)，全面展示騰勢(shì)N7前沿科技帶來的智能化、舒適性和操控性的全面躍升。同時(shí)，新車還將全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏電動(dòng)遮陽簾等在內(nèi)的200+項(xiàng)豪華配置。另外，它還將配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場景高效補(bǔ)能系統(tǒng)。

純電大五座SUV，外觀設(shè)計(jì)低趴；

(資料圖片)

配備雙激光雷達(dá)，位于霧燈蓋板處；

全球首搭智能底盤融合控制技術(shù)；

隱藏式后雨刷，245/45R20低滾阻輪胎；

雙目輔助駕駛攝像頭，兩近+一遠(yuǎn)；

全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、電動(dòng)遮陽簾等在內(nèi)的200+項(xiàng)豪華配置；

全場景充電補(bǔ)能系統(tǒng)包含智能脈沖自加熱技術(shù)、全球首創(chuàng)雙槍超充技術(shù)、V2V移動(dòng)電站等；

此次智能底盤融合控制技術(shù)為騰勢(shì)N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)就是其中一部分。iADC智能漂移控制系統(tǒng)，通過懸架剛度及高度、驅(qū)動(dòng)扭矩、制動(dòng)力矩的實(shí)時(shí)融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動(dòng)作，降低操作門檻，讓漂移更從容，也讓每個(gè)駕駛員都能在漂移中感受極限駕控樂趣。與一般后驅(qū)性能車常用的手動(dòng)關(guān)閉ESP漂移的方式不同，iADC會(huì)與ESP自動(dòng)聯(lián)動(dòng)穩(wěn)定程序在車身姿態(tài)到位后自動(dòng)介入接管，確保安全并極大降低失誤成本。

而iCVC 智能矢量控制系統(tǒng)通過前饋與反饋控制，融合控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)，主動(dòng)改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限，使得車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)，讓新手也能精準(zhǔn)掌控，提升操控極限的同時(shí)，也更平穩(wěn)安全。智能底盤融合控制技術(shù)的推出，打破了系統(tǒng)間壁壘，讓驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架融合協(xié)作，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力學(xué)11自由度多維姿態(tài)制御，先進(jìn)底盤控制將以高智能、護(hù)安全、穩(wěn)體驗(yàn)、全適配、高舒適的優(yōu)秀基因，開啟豪華純電SUV智能駕控的全新時(shí)代。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號(hào)為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。

續(xù)航方面，新車擁有最高超過700km的CLTC純電續(xù)航。此外，騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有的智能脈沖自加熱技術(shù)，保證冬季充電速度，零下20度的環(huán)境下，從0充滿只需90分鐘，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。

在設(shè)計(jì)層面，騰勢(shì)N7基于π-motion設(shè)計(jì)理念而打造。

從實(shí)車來看，其前臉沒有過多的線條，整體效果扎實(shí)、有肌肉感。中間圓潤部分和兩側(cè)聚集在一起，形成了一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，視覺上更呈現(xiàn)一定的速度感。

騰勢(shì)N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風(fēng)玻璃流暢地過渡到占據(jù)長比例的車頂，從前到后非常流暢地延展。尾部鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，為新車帶來了優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)感。

新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車的輪轂通過兩種材質(zhì)的結(jié)合，看起來更運(yùn)動(dòng)、科技，并且加上了蓋板，更能實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻效果，性能、經(jīng)濟(jì)性都比較好。

新車圓潤寬厚的尾部，加上貫穿式尾燈，彰顯尾燈向兩側(cè)延申的寬體感，充分展現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

值得一提的是，騰勢(shì)N7配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場景高效補(bǔ)能系統(tǒng)，其中，全球首搭的比亞迪集團(tuán)最新自研技術(shù)——云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），主要通過空氣彈簧對(duì)車身進(jìn)行高度、軟硬等方面進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)可以聯(lián)動(dòng)前排座椅的側(cè)翼進(jìn)行充放氣調(diào)整，加強(qiáng)座椅的支撐性和包裹性。

而全場景充電補(bǔ)能系統(tǒng)又包含智能脈沖自加熱技術(shù)、全球首創(chuàng)雙槍超充技術(shù)、V2V移動(dòng)電站等，讓用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)全天候、全場景溫控和補(bǔ)能的高效融合。

騰勢(shì)N7在車兩側(cè)均有環(huán)視攝像頭和后視輔助攝像頭，同時(shí)在車前部也有環(huán)視攝像頭和超聲波雷達(dá)等裝備，可以預(yù)見，新車的智能輔助駕駛功能非常值得期待。

騰勢(shì)N7的整個(gè)中控部分采用“T”型布局，全液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕駛娛樂屏采用完全對(duì)稱設(shè)計(jì)。該方案在目前車圈里獨(dú)樹一幟，有的在使用中控+副駕娛樂屏，有的在使用一整個(gè)大聯(lián)屏，而騰勢(shì)N7的內(nèi)飾，屏幕數(shù)量不差，但又有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)感。

同時(shí)，全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、全車高級(jí)NAPPA真皮、電動(dòng)遮陽簾等在內(nèi)的200+項(xiàng)豪華配置，全面提升騰勢(shì)N7的豪華格調(diào)。

帝瓦雷是法國高端音響品牌，其聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)明的模擬數(shù)字混合放大技術(shù)成為該品牌在行業(yè)內(nèi)的首次突破，使用該技術(shù)放大的聲音兼具模擬放大的細(xì)膩和數(shù)字放大的力度。趙長江表示，給用戶極致的音響體驗(yàn)不是靠堆料，喇叭的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，是要給用戶打造純粹的聽音享受和聽音環(huán)境。騰勢(shì)就是要攜手帝瓦雷為用戶帶來觸手可及的百萬豪華座駕享受。

騰勢(shì)N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點(diǎn)，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗(yàn)。

騰勢(shì)N7將配備定制設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器，可營造廣闊而精準(zhǔn)的聲場，維持高保真效果；采用SAM? 揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達(dá)到耳朵聽不到但身體能感覺到的水平，讓低音效果更炸裂；應(yīng)用DEVIALET帝瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)，表現(xiàn)出立體化的聲場效果，自然營造沉浸氛圍；搭載DEVIALET帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

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