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2023年5月，凱迪拉克進(jìn)行了品牌煥新的一系列車型發(fā)布，釋放出最新設(shè)計語言和大跨度提升的數(shù)字化智能座艙體驗。GT4是全新轎跑SUV車型，這是凱迪拉克過往不曾有過的入門轎跑SUV新序列，這部精致又緊湊的轎跑SUV能否俘獲一批預(yù)算不多又在意品質(zhì)體驗的年輕族群呢？先通過靜態(tài)體驗盤一盤。

有人說GT4是CT4的轎跑SUV/兩廂版本，顯然從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，GT4的前驅(qū)平臺（提供四驅(qū)）是夠不上CT4的豪華后驅(qū)運動定位的，但從“4”字頭產(chǎn)品定位來看，兩部車的售價都低于20萬元，購入門檻相當(dāng)親民。

(資料圖)

哦對了，這是傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙嚕瑑煽顒恿Ψ謩e是1.5T+9AT（兩驅(qū)）即25T車型，2.0T+9AT（四驅(qū)）即28T車型，全系配備48V微混系統(tǒng)。新能源電車占領(lǐng)輿論高地的當(dāng)下，諸位還有耐心了解一款純?nèi)加蛙噯幔?/p>

“鉆石切割”設(shè)計風(fēng)格再度進(jìn)化，這套凱迪拉克風(fēng)格設(shè)計已經(jīng)用了20年了，最新的GT4也沒有跳脫出鋒銳運動的設(shè)計脈絡(luò)，最新的家族臉將大燈尺寸進(jìn)一步壓縮，形成了“瞇瞇眼”+與LOGO相同的盾型中網(wǎng)，標(biāo)志性直列式閃電車燈（直列式LED閃電大燈、LED飛翼尾燈、流水轉(zhuǎn)向燈）。

整車尺寸4633mm*1878mm*1535mm,軸距2800mm，前1616mm/后1619mm寬輪距,通過尺寸數(shù)據(jù)不難看出GT4低趴形態(tài)的設(shè)計特征。如此匍匐寬體的比例，就一個目的，讓整部車看上去更具性能感，疾行時，從物理層面能夠有更穩(wěn)定的機(jī)械設(shè)定。

其他的細(xì)節(jié)看點是運動版車型會提供雙色車身選擇，中網(wǎng)、排氣輪胎的尺寸及樣式，前剎車卡鉗也會有所區(qū)分。雖然包圍被涂上了深色，凸顯SUV氣質(zhì)，但細(xì)看之下也會發(fā)現(xiàn)均是亮面漆，并不仿剮蹭，城市才是GT4釋放性能的戰(zhàn)場。

內(nèi)飾最精彩的當(dāng)屬目前大面積在別克、凱迪拉克品牌新車型上鋪設(shè)的大連屏，這是通用汽車最新推行的全新數(shù)字化體驗，注意，這是一整張33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，沒有間隔，邊框也被控制得很窄。分辨率為8960×1320，達(dá)到9K水平，像素密度達(dá)到271 PPI的行業(yè)頂級水準(zhǔn)。為了處理如此大數(shù)據(jù)量的信息，必須裝備高通8155明星算力芯片。

是的，從側(cè)面就能夠看出弧形屏的曲度，這是保證巨型帶魚屏能夠讓駕駛者最佳觀感的設(shè)計。

啟機(jī)后，歡迎界面帶來的寬熒幕效果還是十分震撼的，不過大家也能夠看到比常規(guī)的方向盤會遮擋主駕前方的屏幕信息，一定程度上說，這也是為何激進(jìn)廠商嘗試yoke方向盤的動機(jī)。

大連屏目標(biāo)就是通過震撼視覺，伴隨車內(nèi)智能化、網(wǎng)聯(lián)化新應(yīng)用，拓展智能座艙體驗，但很明顯這與當(dāng)下消費者習(xí)慣的新勢力互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)格完全不同。從功能體驗上，語音智能對話還比不上理想、蔚來等一線智能座艙，但在線影院、在線導(dǎo)航等功能并未缺失，而且屏幕顯示素質(zhì)相當(dāng)了得。

有一處細(xì)節(jié)很棒，弧形屏最左側(cè)可以觸摸滑動操作選取行車電腦、燈光、HUD設(shè)置，將常用的輔助功能按鍵進(jìn)行了菜單整合，減少了機(jī)械按鍵的數(shù)量，使用體驗也很不錯。

事實上，全新的內(nèi)飾設(shè)計極力地展現(xiàn)著凱迪拉克最新的誠意了，這內(nèi)飾工藝絲毫不遜色于前些日子剛剛體驗完的CT6，這也是豪華品牌的堅守，車型定位低≠工藝品質(zhì)讓步，尺寸可以小，但豪華體驗，考究的內(nèi)裝不容缺失。

新型的懷擋給副儀表臺讓出了更大留白，可惜被凱迪拉克設(shè)置成老舊的機(jī)械控制旋鈕，只能說一句太OLD SCHOOL了！守舊派在行車中還是需要實體按鍵操作吧。手機(jī)無線充電被設(shè)置在了扶手箱前方，最新合作的音響系統(tǒng)也由原先的BOSE換成了AKG。

其他車內(nèi)的座椅皮革，覆蓋件以及按鍵，都保持著上乘精良的工藝品質(zhì)，妥妥的豪華車尊嚴(yán)被嚴(yán)格守護(hù)著。吹毛求疵的隔音玻璃，依舊是前排雙層夾膠，后排單層的規(guī)格，再矯情地打量一番，凱迪拉克的玻璃厚度是大大超過一般品牌的玻璃。

凱迪拉克GT4的后排，大家應(yīng)該沒有過多期望吧，我只能說比起奔馳GLA來講，要寬敞許多，畢竟品牌影響力無法與BBA相提并論，作為 挑戰(zhàn)者，二線豪華品牌沖擊銷量，自然要給的更多。

圖中體驗者的身高超過190cm（見諒，現(xiàn)場找不到其他體驗者），整體乘坐空間與一般家用A級轎車相仿，不同的是座椅的厚實度，覆蓋件的工藝品質(zhì)要精良許多，絕不容閃失的豪華車氛圍貫穿左右。

運動版車型的座艙氛圍按照慣例，進(jìn)行了紅色元素+碳纖維元素的點綴改造，更提氣的氛圍配合2.0T四驅(qū)動力，配合大馬力小車的動力規(guī)格，獻(xiàn)給愛開車的年輕人再合適不過了。

配備有同級難得的自修復(fù)輪胎，在遇到一般輪胎刺穿的情形下，可以自行修復(fù)，減少補(bǔ)胎操作。

單從靜態(tài)層面來看，凱迪拉克GT4雖然定位入門，但工藝品質(zhì)，配置水平絲毫不讓步，完美詮釋了豪華車該有的精致檔次感，做功考究，細(xì)節(jié)不容忽視。關(guān)于駕駛層面我還是很期待的，因為如今在豪華車領(lǐng)域，在操控方向上最奮進(jìn)發(fā)力的，當(dāng)屬凱迪拉克了。同為美系豪華車，不同于林肯的雍容華貴，凱迪拉克追求性能與車主親自駕駛為品牌調(diào)性。按照凱迪拉克最新車型的操控口碑，完全有理由相信這是一臺20萬級，以操控與豪華體驗為突出賣點的年輕主義豪華車。

作者：張原

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