今晚，梅賽德斯-奔馳全新EQE SUV正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間48.6萬-63.06萬。全新EQE SUV是梅賽德斯-EQ家族第8位成員，其在沿襲家族諸多創(chuàng)新亮點的同時，更具動感型格。繼純電EQS、純電EQE以及全新EQS純電SUV之后，全新EQE純電SUV是第四款基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺正向研發(fā)的車型，也是首款基于該純電平臺國產(chǎn)的SUV車型。

新車提供4款車型：全新EQE 350 4MATIC先鋒版純電SUV（48.6萬），全新EQE 350 4MATIC豪華版純電SUV（51萬），全新EQE 500 4MATIC特別版純電SUV（56.46萬），全新EQE 500 4MATIC純電SUV（63.06萬）。

車身尺寸:4880x2032x1679mm,軸距3030mm

(資料圖)

電池續(xù)航:CLTC工況續(xù)航里程最長達613km

動力參數(shù):215kW和300kW,標配4MATIC

底盤配置:帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)增強版的空氣懸掛(選配),后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

全新EQE SUV搭載熱泵空調(diào)，可充分利用環(huán)境溫度和動力系統(tǒng)余熱為座艙加熱，有效降低能耗。最大容量達96.1千瓦時的電池與4種高效能量回收模式，實現(xiàn)最長可達613公里（CLTC工況）的續(xù)航。全新EQE SUV提供4種不同的能量回收方式；在超速或制動模式下，機械轉(zhuǎn)動勢能可以轉(zhuǎn)換為電能，為高壓電池充電。駕駛者可以通過方向盤后面的換擋撥片手動選擇4級能量回收模式（無、標準、加強、智能）。節(jié)能輔助系統(tǒng)（ECO Assist）可根據(jù)駕駛情況智能優(yōu)化能量回收，通過調(diào)節(jié)減速力度，提高駕駛能效。譬如前方車輛等紅綠燈時，智能能量回收減速功能會自動減速直至車輛靜止。駕駛員無需制動即可剎停，實現(xiàn)單踏板駕駛。

全新EQE SUV的智能熱管理系統(tǒng)包含豐富、全面的電池溫控設(shè)計，且標配熱泵。當(dāng)啟動EQ優(yōu)化導(dǎo)航功能時，車輛將在行駛過程中根據(jù)需要智能地對電池進行預(yù)熱或預(yù)冷卻，以達到最佳工作溫度，從而保證在充電站進行高效充電。借助冷卻回路和集成的PTC（正溫度系統(tǒng)）輔助加熱器，可控制所需的電池溫度。同時，梅賽德斯-奔馳不斷升級“五星充電服務(wù)”，為電動車主奉上無憂的快速補能體驗。目前，公共充電“星隨行”整合18家主流運營商，覆蓋超45萬根公共充電樁，品牌充電“星驛站”已在全國布局近500個充電站點，提供覆蓋143城的品牌專屬充電服務(wù)。

全新EQE SUV著力打造原汁原味的豪華感。標志性的弓形設(shè)計，帶來流暢的車身造型；發(fā)光星標、動態(tài)發(fā)光迎賓燈與發(fā)光迎賓踏板輝映，極富辨識度。

前臉采用星徽封閉式格柵，延續(xù)了新一代梅賽德斯-EQ車型的前臉設(shè)計?？蛇x裝帶三維立體星徽圖案的“暗夜星陣”封閉式格柵，星徽標識更為醒目和大氣。設(shè)計簡潔的日間行車燈成為前臉醒目的品牌特征。

新車標配LED高性能大燈，另可選裝“流星雨”數(shù)字大燈。車頭底板設(shè)計使前臉造型更具硬朗特征。根據(jù)車型配置不同，提供高光鍍鉻或深色材質(zhì)。進氣口集成于前包圍上。數(shù)字大燈的每盞大燈中都有一個照明模塊，其中有三個功率極高的LED，其光線由130萬片微鏡片折射和引導(dǎo)。帶有強大圖形處理器的控制單元使用類似HDMI的連接技術(shù)向鏡片生成連續(xù)的視頻流。每盞大燈的照明分辨率達到130萬像素，實現(xiàn)精準的光束分布。遠光燈輔助系統(tǒng)增強版能夠在會車或在檢測到交通標志對車燈的反射亮度過強時，恰到好處地調(diào)整相應(yīng)區(qū)域光束亮度。其他自適應(yīng)燈光功能的明暗界限和燈光分布同樣呈現(xiàn)高精度水準，例如在霧天、高速公路或城市燈光下的照明得以優(yōu)化?；趯?dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，自適應(yīng)燈光功能也將大燈在車輛上下坡時的駕駛情況考慮在內(nèi)， 自動調(diào)節(jié)燈光照明高度。

新車側(cè)窗采用大面積、動感流暢的三維立體鍍鉻邊框包圍。出于對空氣動力學(xué)和聲學(xué)的優(yōu)化考量，車外后視鏡被置于肩線之上。可選裝感應(yīng)式伸縮門把手，可選裝的側(cè)踏板也進行了空氣動力學(xué)優(yōu)化，進而提升純電續(xù)航里程表現(xiàn)。擋風(fēng)玻璃清洗液注液蓋集成在左側(cè)翼子板上。可選裝的19英寸至22英寸超大輪轂，塑造出硬朗的運動氣質(zhì)。

車尾以流暢的造型和平滑的過渡為主，甚至在視覺上掩蓋了行李箱的門檻；采用貫穿式尾燈，其亮點在于創(chuàng)新的LED燈組，內(nèi)部為彎曲的3D螺旋形狀。后視攝像頭隱藏在三叉星徽標識后面，防止灰塵進入。根據(jù)設(shè)計和配置的不同，尾部下包圍保險杠的黑色包圍上可選裝鍍鉻材質(zhì)底板。

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全新EQE SUV的長寬高分別為4880、2032、1679mm，軸距3030mm；內(nèi)部采用5座布局，并在寬度和軸距上均超越 奔馳GLE。

前排座椅的頭部空間為1007/1002mm，后排座椅的頭部空間為1001/1000mm（含/不含滑動天窗）。車內(nèi)凈寬度為1540mm，帶來高度寬敞的主觀感受。后排腿部空間為1030mm，營造出舒適的后排乘坐空間。

后備箱的標準容積為520L；后排座椅靠背可按40:60比例折疊放倒；將后排座椅放倒后，后備箱滿載容積可達到1675L；縱向斜對角裝載尺寸長達882mm。

MBUX系統(tǒng)可在恰當(dāng)?shù)臅r間主動為用戶顯示所需功能，并通過環(huán)境和車主行為模式的變化，不斷優(yōu)化其感知精度與敏感性。零層級界面在MBUX信息架構(gòu)的最頂層為用戶提供來自整個MBUX系統(tǒng)的動態(tài)聚合內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。具備齊全功能的高德定制導(dǎo)航始終是MBUX智能人機交互系統(tǒng)視覺顯示的核心。暢心醒神等多項功能會在駕乘者需要時自動提供給用戶。

MBUX讀心語音助理現(xiàn)在能夠擁有更強大的對話和學(xué)習(xí)能力。此外，某些操作在沒有激活關(guān)鍵詞“你好，奔馳”的情況下依然可以進行，比如接打電話等。MBUX讀心語音助理現(xiàn)在還可以用于向用戶解釋車輛功能；例如，它可以解答如何通過藍牙連接智能手機。借助智能家居功能，兼容的家居技術(shù)和家用設(shè)備也可以與車輛聯(lián)網(wǎng)，并通過語音進行控制。MBUX讀心語音助理現(xiàn)在亦能通過聲音識別乘員；一旦系統(tǒng)了解個人的語音特征，就可以利用這些特征激活個人賬戶，訪問個人數(shù)據(jù)和功能。

可選裝的MBUX超聯(lián)屏寬度達到141厘米，三塊顯示屏幾乎無縫融合在一起；包括駕駛員顯示屏（12.3英寸）、中央顯示屏（17.7英寸）和前排乘客顯示屏（12.3英寸）。用戶所選的顯示風(fēng)格將在所有屏幕上統(tǒng)一顯示，亮度均勻適應(yīng)車內(nèi)的照明條件。自動空調(diào)的控制面板在中央顯示屏的下部始終顯示，以便駕駛員和前排乘客調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。中央和前排乘客顯示屏采用OLED技術(shù)，以獲得優(yōu)異的畫面顯示質(zhì)量。屏幕下方的12個傳感器（中央顯示屏8個，前排乘客顯示屏4個）為中央和前排乘客顯示屏提供觸覺反饋。

可選裝的12.3英寸OLED前排乘客顯示屏擁有獨立控制界面，為前排乘客帶來更加豐富多彩、充滿樂趣的旅程。依靠基于攝像頭的智能鎖定邏輯，如果攝像頭監(jiān)測到駕駛員正在朝前排乘客屏方向看，車機會首先判斷駕駛員是在觀察后視鏡還是前排乘客屏（結(jié)合方向盤是否轉(zhuǎn)動、駕駛員轉(zhuǎn)頭觀察時長等等）；在駕駛員觀察右側(cè)超過2秒的情況下，屏幕會自動變暗。

配備Burmester柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)的全新EQE SUV，將標配兩個個性化模擬聲浪：“銀色聲浪”和“靈動之流”?！般y色聲浪”感性純粹，清澈干凈。另有兩款個性化模擬聲浪未來可供選擇：“咆哮脈沖”模擬聲浪完美適配SUV車型特性，該聲效體驗讓人聯(lián)想到機械鏗鏘之力；“和煦清風(fēng)”營造回歸自然的恬適愜意，這款模擬聲浪以健康為主題。個性化模擬聲浪是交互式的，可根據(jù)多達12個參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，如加速踏板開度、車速或能量回收力度等。

全新EQE SUV標配雙電機及全輪驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率300千瓦，帶來百公里加速低至5.1秒的暢快體驗。

全新EQE SUV后軸標配一個電驅(qū)系統(tǒng)（eATS），在4MATIC車型上則前后軸同時配備。在4MATIC車型中，扭矩換擋功能可在全新EQE純電SUV的前軸和后軸之間智能、連續(xù)地分配扭矩輸出，從而確保全新EQE純電SUV時刻能保持高效動力。為了進一步提升續(xù)航里程，借由四驅(qū)斷開裝置（DCU），前軸上的電機可以實現(xiàn)完全解耦。智能斷開系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛模式和輸出功率需求全自動運行。在勻速行駛時，四驅(qū)斷開裝置可令前軸或后軸的電機停止工作，由此令車輛以兩驅(qū)模式工作，降低能耗。

前后軸上的電機采用永磁同步電機（PSM），其交流電機的轉(zhuǎn)子裝有永磁體，因此不需要供電。磁鐵和轉(zhuǎn)子跟隨定子繞組中的旋轉(zhuǎn)交流電場。梅賽德斯-奔馳使用穿入式繞組，為全新EQE純電SUV產(chǎn)生強磁場。由于轉(zhuǎn)子和定子磁場以相同的速率旋轉(zhuǎn)，因而電機實現(xiàn)同步運行。逆變器的頻率可根據(jù)駕駛員的速度要求進行調(diào)整。這種設(shè)計的優(yōu)點在于高功率密度、高效率和高功率下的穩(wěn)定性。后軸安裝的電機有2個繞組，每個繞組均為3相，這種6相設(shè)計使其格外強大。

全新EQE SUV可選配的AIRMATIC空氣懸掛（未來提供）響應(yīng)極為靈敏。其與自適應(yīng)ADS+阻尼器相結(jié)合，在壓縮和回彈階段，每個車輪都可進行獨立和自動的調(diào)節(jié)。

離地間隙控制是AIRMATIC空氣懸掛（未來提供）的一部分，確保無論車輛負載如何都能保持固定的離地間隙。同時，離地間隙也會根據(jù)不同情況主動調(diào)整；在時速低于60公里/小時的情況下，車主輕觸按鈕即可將車身抬高30毫米；超過70公里/小時，車身自動降低至正常水平。在“舒適”和“運動”駕駛模式下，達到120公里/小時以上高速行駛時，車身會分別自動降低10毫米和20毫米，以降低風(fēng)阻系數(shù)并提高駕駛穩(wěn)定性。如果車速降至80公里/小時以下，車身將自動降低至初始水平。

后輪主動轉(zhuǎn)向功能提高了全新EQE SUV的操控性和動感表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向角高達10度的后輪主動轉(zhuǎn)向，使得轉(zhuǎn)彎直徑由12.3米降至10.5米，媲美很多緊湊車型。前后輪主動轉(zhuǎn)向功能之間的交互設(shè)計，讓轉(zhuǎn)向更輕松、響應(yīng)更敏捷、穩(wěn)定性更高。這樣的設(shè)計會讓側(cè)滑角更小，偏航抑制水平更加出色。在高速行駛時，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將更多著力于保持車輛的穩(wěn)定性，同時不會影響操控精度和響應(yīng)速度。ESP實現(xiàn)了這種附加的效果，并顯著提高了操作安全性。

駕駛員可以通過動態(tài)操控選擇，對動力系統(tǒng)、ESP?電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的特性進行個性化調(diào)整。除舒適、運動、經(jīng)濟、個性化駕駛模式之外，全新EQE SUV的4MATIC版本搭載了“越野”駕駛模式。該模式下，加速更加線性，如裝配了4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，車身將抬高30毫米。當(dāng)車速超過70公里/小時，車身自動降低至正常水平；如車速低于50公里/小時，則車身會再次抬高。

全新EQE SUV可配備智能駕駛輔助組件和駕駛輔助組件增強版，有使用范圍和場景：

智能領(lǐng)航限距功能可以在所有類型的道路上——高速公路、郊區(qū)道路或城鎮(zhèn)——自動保持與前方車輛的預(yù)設(shè)距離。主動式車道保持輔助系統(tǒng)在速度超過60公里/小時后，使用攝像頭來監(jiān)測何時越過道路標記或道路邊緣，幫助駕駛員避免無意中偏離車道。盲點輔助系統(tǒng)可以為駕駛者提供盲區(qū)的視覺警告；當(dāng)駕駛者打轉(zhuǎn)向燈時，如果車輛監(jiān)測到相應(yīng)車道內(nèi)有其他道路參與者且處在視覺盲區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)將對駕駛者予以視覺和聽覺警告。

可選裝的智能駕駛輔助組件增強版包括以下智能駕駛輔助系統(tǒng)：新引入的交叉路口啟停功能可以在車輛行至交叉路口時提供額外的安全保障。主動式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可輔助駕駛者保持車道行駛。主動式變道輔助系統(tǒng)可輔助駕駛者向相鄰車道進行變道。主動式緊急制動輔助系統(tǒng)如監(jiān)測到駕駛員長時間對交通狀況沒有響應(yīng)，則會在當(dāng)前行駛車道剎車直至車輛靜止。交叉車流功能的主動制動輔助系統(tǒng)通過車載傳感器，監(jiān)測是否有與前方交叉或迎面而來的車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險。避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)在緊急情況下，可以在駕駛者緊急避讓轉(zhuǎn)向不足時給予轉(zhuǎn)向扭矩輔助。主動式盲點輔助系統(tǒng)可以在時速超過10公里/小時范圍內(nèi)，對潛在的橫向碰撞風(fēng)險發(fā)出視覺和聽覺警告。預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版（PRE-SAFE PLUS）能夠在即將發(fā)生追尾時做出響應(yīng)。由于在側(cè)面碰撞中只有有限的防撞緩沖區(qū)可用，一旦系統(tǒng)監(jiān)測到側(cè)面碰撞即將發(fā)生，預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）側(cè)碰保護功能（可用性取決于配置）甚至可以防范性地保護受影響的駕駛員或前排乘客遠離危險區(qū)域。為實現(xiàn)此目的，前排座椅靠背側(cè)靠墊中的氣室會在幾分之一秒內(nèi)充氣。

用奔馳發(fā)布會的一句話來做總結(jié)。奔馳的豪華性毋庸置疑，而智能科技也同樣領(lǐng)先；諸如高級自動駕駛輔助方面，奔馳已經(jīng)在國內(nèi)開啟L3級自動駕駛的道路測試。因為奔馳認為：智能科技的比拼是卷可靠、卷以人為本。

作者：leo

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