汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴 發(fā)自重慶

(資料圖片僅供參考)

“不再用‘我以為’來定義產(chǎn)品，而是用‘你覺得’來回應(yīng)市場(chǎng)”，接棒辛宇的東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇，在發(fā)布會(huì)上對(duì)全新一代 奇駿（ 參數(shù)丨 圖片）低迷做出回應(yīng)，也宣告東風(fēng)日產(chǎn)造車?yán)砟畹倪M(jìn)化。而混動(dòng)與燃油同價(jià)、四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)的超混電驅(qū)奇駿，或許能夠成為奇駿家族沖高的利器。

5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿上市，共推出超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版和超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版兩款車型，售價(jià)分別為18.99萬元和19.99萬元。新車均配備第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)。

相較于燃油版奇駿，超混電驅(qū)奇駿不僅僅做到了配置不縮水，還將入門超混電驅(qū)做到了兩驅(qū)燃油車型價(jià)格區(qū)間內(nèi)，頂配車型更低于燃油版四驅(qū)入門車型售價(jià)。

外觀上，超混電驅(qū)奇駿沿用燃油版車型設(shè)計(jì)語言，熏黑V型鍍鉻前臉搭配全新NISSAN車標(biāo)和超混電驅(qū)專屬標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化超混電驅(qū)身份。熏黑式尾燈與前臉呼應(yīng)，e-POWER專屬標(biāo)識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)超混電驅(qū)身份。

進(jìn)入車內(nèi)，12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏以及10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示營(yíng)造出科技氛圍。超混電驅(qū)奇駿還配備了同級(jí)獨(dú)有的Multi Layer人體工學(xué)座椅，全新電子換擋、藍(lán)色LED氛圍燈、云霧藍(lán)配色等超混電驅(qū)奇駿專屬內(nèi)飾。

智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門、超廣角開合門、全車25處儲(chǔ)物空間、無線充電、超寬開口后備箱等，以出色的便利性提高出行品質(zhì)。極簡(jiǎn)智能遙控鑰匙，具備全新離車自動(dòng)鎖車、靠近自動(dòng)解鎖等個(gè)性化功能，實(shí)用又便捷。

超混電驅(qū)奇駿第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)。其中，第二代e-POWER采用與純電BEV相同的核心技術(shù)，駕駛感受無限接近純電，并免去充電煩惱與里程焦慮。電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)極速，可快速輸出峰值扭矩；可變壓縮比增程器搭配高效發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率高，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；2.1kWh的功率型動(dòng)力電池能夠做到閃充閃放快速補(bǔ)能，更小的動(dòng)力電池重量和體積，對(duì)駕駛艙的侵占更小。

與 軒逸所配備的e-POWE不同，超混電驅(qū)奇駿所搭載的第二代e-POWER由1.5T可變壓縮比增程器和雙電機(jī)組成，增程器最大功率為106kW，峰值扭矩為250?！っ?，前電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330牛·米，后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195?！っ住?/p>

得益于專業(yè)調(diào)校，增程器在日常行駛時(shí)啟動(dòng)少，轉(zhuǎn)速低且穩(wěn)定，噪音小，在急加速行駛時(shí)，加速則既快又安靜。更智能的能量管理系統(tǒng)，可據(jù)駕駛要求靈活充電，進(jìn)一步提升駕駛的靜謐性。此外，超混電驅(qū)奇駿還搭載e-Pedal單踏板模式，支持坡道保持和動(dòng)能回收，一鍵切換，讓駕駛變得更輕松。

e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控。1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，支持100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，操控、過彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。通過底盤控制技術(shù)，達(dá)到平衡制動(dòng)力分配，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復(fù)啟停俯仰與俯沖感，駕乘感受更加舒適。

超混電驅(qū)奇駿采用全新電子換擋，自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，加之190mm最小離地間隙的出色通過性，可以輕松應(yīng)對(duì)多樣化路況。

除了超混電驅(qū)奇駿外，東風(fēng)日產(chǎn)還在發(fā)布會(huì)上宣布， ARIYA艾睿雅將在第三季度推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型， 啟辰大V DD-i超混動(dòng)將在6月份開啟預(yù)售。

在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，超混電驅(qū)奇駿的燃油與混動(dòng)同價(jià)、兩驅(qū)與四驅(qū)同價(jià)如同敲門磚，以高價(jià)值吸引消費(fèi)者，第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)如同 金剛鉆，以獨(dú)到的駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性留下消費(fèi)者。如此的超混電驅(qū)奇駿，是助推奇駿家族重回緊湊級(jí)SUV頭部的利器，更是東風(fēng)日產(chǎn)換位思考站在中國(guó)消費(fèi)者角度造車的真實(shí)寫照。

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