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市場(chǎng)概述：自從以蔚小理為代表的高端新勢(shì)力沖入豪華車(chē)市場(chǎng)，就出現(xiàn)了越來(lái)越多唱衰傳統(tǒng)巨頭的聲音。在全面智能化和圈層文化的建設(shè)下，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌，必然會(huì)從過(guò)往所構(gòu)建的行業(yè)高位跌下，為自己的傲慢與偏見(jiàn)買(mǎi)單。

而通過(guò)過(guò)去一年的市場(chǎng)發(fā)酵，強(qiáng)如奧迪的確在面對(duì)強(qiáng)烈的市場(chǎng)震蕩時(shí)，出現(xiàn)了很多戰(zhàn)略性偏差；以雷克薩斯為代表的高溢價(jià)品牌，亦在銷(xiāo)量上出現(xiàn)了很大程度的下滑。受新能源產(chǎn)業(yè)的沖擊，它們會(huì)遇到諸如研發(fā)電動(dòng)車(chē)吃力、對(duì)消費(fèi)需求研判不到位等現(xiàn)實(shí)因素。奔馳EQ系列、寶馬i系列以及 奧迪e-tron（ 參數(shù)丨 圖片）車(chē)系在終端市場(chǎng)上的表現(xiàn)是那樣不盡如人意。

“這是格局巨變的前兆啊！”對(duì)此，外界紛紛給出了這樣的結(jié)論。豪華車(chē)市的未來(lái)將走向何處，BBA們理應(yīng)心生緊張。但說(shuō)實(shí)話，從現(xiàn)有的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我們似乎高估了市場(chǎng)變化的節(jié)奏。在高達(dá)350萬(wàn)輛的豪車(chē)市場(chǎng)上，由BBA所建起的圍城遠(yuǎn)比人們想象得牢固。

前四個(gè)月，不只是BBA的總體銷(xiāo)量依舊很穩(wěn)定，在“價(jià)格戰(zhàn)”的保駕護(hù)航下，沃爾沃、凱迪拉克、紅旗等二線豪華品牌，也未在銷(xiāo)量把握上出現(xiàn)太多紕漏。論車(chē)型，要說(shuō) 奔馳E級(jí)/C級(jí)、 奧迪Q5L/A6L、 寶馬3系/X3/X5等主力車(chē)型出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力，好像都都顯得有點(diǎn)過(guò)了。

我相信，以行業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，傳統(tǒng)豪車(chē)車(chē)企會(huì)和所有人一樣面臨壓力。被新人取代，或自甘墮落，總會(huì)有人會(huì)背上這樣的結(jié)局。只是，現(xiàn)階段對(duì)這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)的敲定，無(wú)論于誰(shuí)，都有點(diǎn)一廂情愿了。

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