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網(wǎng)易汽車5月17日報(bào)道 2023，哈弗新能源的反攻元年。

5月15日，首搭Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型哈弗 梟龍MAX（ 參數(shù)丨 圖片）和哈弗 梟龍正式上市。

“我們電四驅(qū)的Hi4技術(shù)，十年之內(nèi)絕對沒有對手?！遍L城汽車CGO李瑞峰直言，“長城汽車歡迎硬碰硬拆解對比，真金不怕火煉?！?/p>

可以說，哈弗梟龍系列承擔(dān)使命而來。面對越來越卷的車市，它也被賦予新能源時(shí)代“ 哈弗H6”的角色。

“我們接受任何品牌的光明競賽，哈弗有信心在良性競爭里獲得更大的價(jià)值。但對于那些只會扔暗器的，贏了銷量、輸了底線、毀了行業(yè)的品牌，我們的容忍為零?！?/p>

SUV市場的又一爆款？

鄙視友商的筷子懸架，“炮轟”友商斷A柱、自燃，水軍控評，還有遲鈍的通線級芯片。哈弗梟龍系列的上市發(fā)布會“火藥味”十足。

狠話的背后，底氣在哪兒？

李瑞峰表示，Hi4是依靠長城集團(tuán)的過度研發(fā)投入，依托森林生態(tài)體系和覆蓋全球的研發(fā)布局，成為可以自我進(jìn)化的全世界最好的電四驅(qū)，也是十年內(nèi)最好的電四驅(qū)。

“兩驅(qū)的價(jià)格和能耗，四驅(qū)的體驗(yàn)和性能”，切實(shí)觸及此前四驅(qū)車型的痛點(diǎn)?！癏i4電四驅(qū)，是我們進(jìn)入新能源主陣地科技平權(quán)的一個(gè)技術(shù)。”這背后是長城年投入百億元的研發(fā)資金，3萬人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及9大研發(fā)基地和5大軟件研發(fā)中心。

李瑞峰提到，之所以敢進(jìn)入競爭比較大的主打價(jià)格區(qū)間，是因?yàn)楣バ履茉崔D(zhuǎn)型的所有必備性基礎(chǔ)工作已經(jīng)全部完備。這包括Hi4電混四驅(qū)技術(shù)、新的新能源網(wǎng)絡(luò)、新的產(chǎn)品序列，以及新的組織構(gòu)架。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，除了哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX，今年哈弗品牌還將有6款全新和改款PHEV車型?！俺鞘蠸UV和硬派SUV兩個(gè)子序列的PHEV和EV車型全面下線，產(chǎn)品布局已經(jīng)全部完備?！?/p>

哈弗品牌也在為新能源汽車新增渠道網(wǎng)絡(luò)。

“哈弗新能源網(wǎng)絡(luò)有獨(dú)立形象，包括內(nèi)部的硬件、軟件和信息服務(wù)的流程，新的組織構(gòu)架全部完備。“到5月中下旬，已經(jīng)有150家新能源體驗(yàn)中心開業(yè)。同時(shí)，其網(wǎng)絡(luò)也包括商超渠道、快閃店等，在年底之前，預(yù)計(jì)鋪設(shè)800家4S店網(wǎng)絡(luò)及其他網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。

“我們和經(jīng)銷商、投資人進(jìn)行了充分溝通和（達(dá)成）戰(zhàn)略共識，以及的一些方向的研討。所以才能在較短時(shí)間，上線哈弗新能源全新網(wǎng)絡(luò)形象，這個(gè)工程量極大。”

根據(jù)歐拉、坦克孵化直營店的經(jīng)驗(yàn)，李瑞峰認(rèn)為，面對用戶，經(jīng)銷商銷售車輛還是更為專業(yè)，“與客戶的交互、人賣車、交車服務(wù)維修這還是靠我們的4S店，我們直營模式目前還處在試水階段。”

“守得住才能跑得遠(yuǎn)”

“長城從來不怕打‘價(jià)格戰(zhàn)’，但怎么打值得商榷。”

2023年，車市的“內(nèi)卷”成為常態(tài)，但業(yè)內(nèi)已有多家車企提出，價(jià)格只是一個(gè)維度，車企最終要打的是價(jià)值戰(zhàn)。

在李瑞峰看來，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入質(zhì)量競爭階段，比拼的是車企綜合競爭力，而不是靠消費(fèi)者“信息差”，打“價(jià)格戰(zhàn)”以低價(jià)值產(chǎn)品欺騙消費(fèi)者。

“中國品牌要想贏得世界認(rèn)可，必須實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，也必須得拿出核心的創(chuàng)新技術(shù)?！?/p>

此外，李瑞峰再談水軍問題，直指友商。

“近期個(gè)別品牌已經(jīng)不滿足于‘抹黑對手’的灌水任務(wù)，就連‘a(chǎn)柱變形’‘行駛中自燃’這樣觸目驚心的事件，也能完全控評，鴉雀無聲。”

“長城汽車認(rèn)為只有守得住才能跑得遠(yuǎn)。這里的‘守’，不是防守，而是守正，走正道?！?/p>

他透露到，之后長城汽車將拆解哈弗梟龍和某些其他品牌車型的細(xì)節(jié)，通過車身結(jié)構(gòu)、電池安全、用料品質(zhì)、車機(jī)芯片和懸架等維度全面對比。

“長城汽車不會以暴制暴，而將選擇用最具說服力的辦法——用事實(shí)說話。”

作為燃油時(shí)代的SUV王者，短期內(nèi)哈弗仍然堅(jiān)持燃油車+新能源雙線并行的策略。

李瑞峰坦言，新能源競爭是一場“馬拉松”，下半場開始后拼的不僅是產(chǎn)品，更是用車生態(tài)?！半S著行業(yè)內(nèi)卷加劇，新勢力不得不面臨大規(guī)模生產(chǎn)體系（研發(fā)、制作、供應(yīng)鏈）帶來的挑戰(zhàn)，這是一場‘馬拉松’戰(zhàn)役，只有掌握核心技術(shù)和擁有超強(qiáng)基礎(chǔ)能力的品牌才能走得更遠(yuǎn)?！?/p>

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