特斯拉已經(jīng)不行了？

全球最暢銷的10款電動(dòng)車，有7輛來(lái)自中國(guó)。

雖然中國(guó)品牌以數(shù)量取勝，但特斯拉的“質(zhì)量”仍然非常穩(wěn)固， Model Y（ 參數(shù)丨 圖片）和 Model 3分列暢銷榜前兩名。

(資料圖)

細(xì)心的觀眾可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，全球賣得最火的電動(dòng)車不再是Model 3，它的兄弟Model Y后發(fā)先至，以74.7萬(wàn)輛的成績(jī)躍居第一。

不僅如此，在這74.7萬(wàn)名新用戶中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近一半銷量（44%），購(gòu)買力驚人。

毫不夸張的講，特斯拉在電動(dòng)車界的地位，基本等同于目前豐田在全球的地位。

當(dāng)然Model 3也不差，2022年銷量達(dá)到48.2萬(wàn)輛。

如果大家對(duì)這個(gè)數(shù)字不敏感，那么回顧整個(gè)2022年，“蔚小理”再加哪吒汽車合在一起，銷量剛剛達(dá)到52萬(wàn)輛，勉強(qiáng)能和Model 3一較高下。

雖然特斯拉很強(qiáng)悍，但中國(guó)品牌正在加速闖入新能源汽車市場(chǎng)，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

從第三名開始，暢銷榜已經(jīng)被中國(guó)品牌全面“入侵”。

五菱 宏光MINIEV以44.3萬(wàn)輛的成績(jī)排名第三。這輛純電小車的受歡迎程度，很大程度上取決于它的價(jià)格——3.28萬(wàn)元?？梢哉f(shuō)是剛夠Model 3的一個(gè)零頭（23.19萬(wàn)元）。

但我們也要看到，兩款車型并不具備直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力。

別急，我們還有后招。

新霸主比亞迪帶來(lái)4款上榜車型，可以說(shuō)是繼特斯拉之后的最大贏家。

海豚2022年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，在海外市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿σ獜?qiáng)過(guò)MINIEV，緊隨其后的 元PLUS，也就是海外的ATTO 3，也在迅速成長(zhǎng)，銷量（18萬(wàn)輛）直追海豚。

另外，秦、漢等王朝家族車型也榜上有名。

除此以外，廣汽埃安也有兩款車型上榜，AION Y、AION S銷量均突破11萬(wàn)輛，埃安如今整體月銷已突破4萬(wàn)輛關(guān)口，相信接下來(lái)的成績(jī)也會(huì)只增不減。

前10榜單中，傳統(tǒng)車企僅有大眾汽車一家上榜，ID.4銷量達(dá)到17.6萬(wàn)輛，全靠歐洲市場(chǎng)拉動(dòng)。

再把目光聚焦到歐洲市場(chǎng)，大眾 ID.3的銷量為7.79萬(wàn)輛，僅增長(zhǎng)4%。

再再往下， 菲亞特500、 寶馬iX3、極星 Polestar 2……

這些車型，基本已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)“絕跡”，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。

作為汽車發(fā)源地，歐洲市場(chǎng)本占盡天時(shí)地利，然而如今縱觀整個(gè)歐洲市場(chǎng)，竟然沒有一款像特斯拉或是中國(guó)品牌一樣“爆火”的全球車型，這件事實(shí)在值得警惕。

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