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長城的革新速度總是驚喜感滿滿，長城魏牌 摩卡DHT-PHEV（ 參數(shù)丨 圖片）上市僅一年就迎來了一次大幅度改款，原本三年左右檔期發(fā)生的中期改款被提前兌現(xiàn)。結(jié)合前些天試駕過的魏牌旗艦SUV藍(lán)山，以及上海車展正式發(fā)布的高山MPV，連續(xù)三款高端產(chǎn)品革新造勢，能夠看清這一次魏牌要乘新能源智能化之風(fēng)，重塑高端豪華形象。

(相關(guān)資料圖)

作為僅次于藍(lán)山的魏牌次旗艦，摩卡DHT-PHEV定位豪華大五座，車身尺寸4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，體格屬于豪華大SUV范疇沒得問題。

對(duì)于早前銷量不佳，沒有打開市場格局，甚至消費(fèi)者根本不知道有這樣一款車的局面，魏牌也做出了反思，具體如下：

1.定價(jià)過高，品牌難以支撐

“油電同價(jià)”售價(jià)讓位換取銷量，定價(jià)約在25萬級(jí)。特別是小電池容量版本的提供，削減成本拉低售價(jià)。

2.設(shè)計(jì)守舊，豪華油膩感重

從設(shè)計(jì)成效到宣傳主旨，都在盡力突出“電感”，包括新科技范兒前臉，取消點(diǎn)火按鍵和擋桿，讓駕駛者體驗(yàn)到更多電感，油只是續(xù)航無憂的保障。

3.智能汽車的新銳氣質(zhì)不足

放大NOH城市智能輔助駕駛，放大激光雷達(dá)硬件裝備聲量，放大咖啡OS智能化的成果。

新摩卡與藍(lán)山同步了最新魏牌家族設(shè)計(jì)，以極簡“H”式家族前臉示人，大概脈絡(luò)是分體式大燈+貫穿式日行燈的形態(tài)組合，靈感源于“Home”首字母“H”，沒有冗余元素，克制而大氣，宣揚(yáng)新能源極簡美學(xué)。

對(duì)比前作，如今大燈造型、保險(xiǎn)杠開口精致度更高，論及設(shè)計(jì)完整度，美感效果，新摩卡甚至優(yōu)于藍(lán)山，不知各位看官意下如何。

保險(xiǎn)杠底部中間位置是毫米波雷達(dá)，若選裝城市NOH版本，在新摩卡的前保險(xiǎn)杠兩側(cè)內(nèi)會(huì)加入激光雷達(dá)，不過隱藏式設(shè)計(jì)不會(huì)讓你通過外觀直觀發(fā)現(xiàn)到激光雷達(dá)的存在。

新摩卡DHT-PHEV側(cè)面依舊是標(biāo)志性的溜背動(dòng)感造型，車門占據(jù)比例極高，狹窄的側(cè)窗配合溜背強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基調(diào)。

適當(dāng)?shù)腻冦t飾件，合理的離地間隙，恰當(dāng)?shù)能嚿礅k金型面，都是屬于傳統(tǒng)造車的必備設(shè)計(jì)。當(dāng)然值得拿來一說的設(shè)計(jì)元素還有隱藏式門把手，以及側(cè)向攝像頭WEY字樣外裝飾。

車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格變化與車頭一樣成功高效，有些許捷尼賽思的設(shè)計(jì)思路，將尾燈與鈑金相融合，更突出纖細(xì)精致的尾燈線條。

從寬而扁的車尾不難看出新摩卡的運(yùn)動(dòng)取向設(shè)計(jì)，整體思路是突出豪華運(yùn)動(dòng)性能感的緊繃效果。吹毛求疵的話，后窗雨刷若能隱藏至后尾翼內(nèi)，保持更佳清爽的尾窗觀感就出彩了。

借此角度翻看新摩卡的裙底，可以看到鋁合金的擺臂，沒有最新被卷出的空氣懸掛+CDC連續(xù)可變阻尼減震器這些裝備，一套經(jīng)典的機(jī)械懸掛，考驗(yàn)的是廠商調(diào)校功底。

根據(jù)以往魏牌拿鐵、藍(lán)山、摩卡的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，整部車的動(dòng)力性能、行駛品質(zhì)還是相當(dāng)強(qiáng)的。具體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，我們留到稍晚的動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)報(bào)道中再做分享。

靠近車輛后的迎賓燈光，外加彈出式門把手，拉開車門車輛便上電，省去了按下啟動(dòng)按鍵的步驟，顯然新摩卡的轉(zhuǎn)變是朝著新能源汽車使用方式轉(zhuǎn)變，讓整部車的氛圍體驗(yàn)感靠向前衛(wèi)的科技設(shè)置。

到底是魏牌，開關(guān)車門的扎實(shí)手感，進(jìn)入車內(nèi)關(guān)閉車門后座艙與外界的屏蔽隔絕感都是普通品牌無法匹敵的。

仔細(xì)對(duì)比觀察老款車型，才會(huì)發(fā)現(xiàn)水晶擋桿不見了，換擋操作移至懷擋區(qū)域，如此一來T字區(qū)域就進(jìn)行了重構(gòu)，結(jié)構(gòu)更簡潔清爽，并拓展了最大支持50W的無線快充，杯架儲(chǔ)物格使用體驗(yàn)更佳。

沒有像藍(lán)山那般增加副駕屏，前排娛樂還需要再中控屏內(nèi)操作完成，咖啡智能OS使用流暢度，界面清晰結(jié)構(gòu)都很出色。驍龍8155座艙芯片，確實(shí)保障了系統(tǒng)運(yùn)行速度。小魏同學(xué)2.0優(yōu)化過后，使用體驗(yàn)也是達(dá)到了好用易用的水準(zhǔn)。

下方的空調(diào)屏，可以設(shè)置空調(diào)、座椅和后備箱操作這些輔助功能，分擔(dān)了部分主屏內(nèi)容，如果能加入車輛駕駛設(shè)置或者自定義靈活拓展部分設(shè)置就更棒了。

空調(diào)觸摸屏的操作，產(chǎn)品經(jīng)理也是動(dòng)了一番腦筋，可以通過雙指滑動(dòng)快捷調(diào)節(jié)風(fēng)量or溫度，左右區(qū)域也是所見即所得操作，提供鎖止模式防誤觸。

內(nèi)飾盡可能地簡化，以干練、清爽、科技感重新示人，整體配置水平不俗，猜測并無太過寒酸的低配車型。

實(shí)拍車型為兩驅(qū)低配，但依舊配備有熟悉的燕飛利仕音響，細(xì)細(xì)聆聽效果算得上高貨，門板上油膩的縫線被取消了，也換上了新款方向盤（按鍵借鑒老奔馳），帶有菱形縫線的座椅走的也是舒適取向，貼合度和表面凹陷感到位。

乘坐空間方面，講真夠用但并不算鋪張，這與車型設(shè)計(jì)定位有關(guān)聯(lián)，不同于藍(lán)山的家庭化乘坐為核心的設(shè)計(jì)主旨，摩卡更傾向于駕駛者，沒有特殊關(guān)照家人的 女王座椅，副駕娛樂屏。所以新摩卡的用戶畫像應(yīng)該是注重駕駛、性能、綜合體驗(yàn)的常規(guī)用戶。不會(huì)刻意追求后排乘坐體驗(yàn)，或是家庭氛圍感的衍生用車場景。

動(dòng)力方面，新摩卡DHT-PHEV繼續(xù)搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+串并聯(lián)雙電機(jī)組成的DHT-PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新摩卡DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率291kW，最大扭矩570N·m，百公里加速7.4s，WLTC工況下，饋電油耗5.55L/100km，純電續(xù)航175km（長續(xù)航版車型）/204km（超長續(xù)航版車型），兩者電池容量不同，廠方特別強(qiáng)調(diào)主推長續(xù)航版車型電池容量為34kWh，選用新配方電池組。

在系統(tǒng)設(shè)置界面，也能夠看到單踏板模式選項(xiàng)，魏牌正在盡可能讓自身更貼近于新勢力新能源陣營的做事風(fēng)格。

推測新摩卡會(huì)取消四驅(qū)車型，精簡車款上陣，用實(shí)惠售價(jià)重新贏得用戶關(guān)注。PHEV車型的充電效率是不及純電車型的，新摩卡支持60kW直流快充和6.6kW交流慢充，對(duì)外放電最大功率可支持3.3kW。

從產(chǎn)品角度來講，摩卡的外觀改款非常成功，新能源風(fēng)格及運(yùn)動(dòng)風(fēng)味詮釋到位。電池容量的調(diào)整，也預(yù)示著新摩卡的售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下探，25萬元會(huì)是一個(gè)核心定價(jià)錨點(diǎn)。

通過與廠方交流，我們得知新摩卡DHT-PHEV的市場策略有原先高端豪華轉(zhuǎn)向了更務(wù)實(shí)跑量為目標(biāo)，直接競品咬定了同級(jí)別銷冠唐DM-i，另外魏牌也將更集中在新能源領(lǐng)域發(fā)力，特別是當(dāng)下隨著國產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，PHEV市場容量呈翻倍式增長，魏牌借此機(jī)會(huì)切換新能源賽道，在摩卡、藍(lán)山、高山多款新車并發(fā)壯舉下，再造品牌聲勢。

結(jié)尾彩蛋：

奇怪的冷知識(shí)，藍(lán)山在尾燈燈腔內(nèi)暗藏有致敬奔馳的三叉星元素，新摩卡則在頭燈內(nèi)暗藏致敬紅旗的小裝飾。這是設(shè)計(jì)師留給人們的小彩蛋嗎？

作者：張?jiān)?/p>

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