(資料圖片僅供參考)

在去年，麻辣車事拍過一期2.0T燃油版 漢蘭達(dá)（ 參數(shù)丨 圖片）的視頻，根據(jù)評(píng)論區(qū)的反饋，非常有意思的是，哪怕到了現(xiàn)在，身邊還是很多人愿意選擇漢蘭達(dá)。當(dāng)中的原因很簡單，對(duì)于一臺(tái)七座SUV的用戶，它們的第一訴求不是冰箱、電視、智能化，或者其他花里胡哨的東西，而是省心耐用，豐田的車標(biāo)則很好得給到了他們信心。

所以，豐田漢蘭達(dá)一直都受到了大家青睞，但豐田似乎并不滿足于此。在不久前的芝加哥車展上，豐田Grand Highlander（中文翻譯為“大漢蘭達(dá)”）進(jìn)行了全球首發(fā)，這臺(tái)車針對(duì)全球Y世代家庭設(shè)計(jì)，這和國內(nèi)更加重視Z世代的設(shè)計(jì)理念有很大不同。

的確，Y世代的消費(fèi)者上有老下有小，一臺(tái)尺寸足夠大，同時(shí)擁有7個(gè)座位的SUV或MPV才是他們的第一選擇。從這一點(diǎn)看來，“大漢蘭達(dá)”可以說是完全符合他們心中的理想車型。

那么，這臺(tái)新車與同樣屬于7座SUV的漢蘭達(dá)有何不同？難道豐田狠起來連自己都不放過？

首先，大漢蘭達(dá)的到來目的也很簡單，便是要在漢蘭達(dá)的基礎(chǔ)上改善第三排空間以及滿員后的后備箱空間。雖然目前豐田官方還未公布新車的尺寸數(shù)據(jù)，但從以上圖片來看，其C柱到D柱的距離相比漢蘭達(dá)要長得多，并且車頂造型會(huì)更加平直，所以第三排的頭部空間和腿部空間都會(huì)有很大的改善。

而更厲害的地方在于，哪怕第三排座椅全部打開的情況下，大漢蘭達(dá)的后備箱依然有著巨大的儲(chǔ)物空間，甚至有很多MPV都無法達(dá)到這樣一個(gè)水平。

其次，大漢蘭達(dá)的到來，還將彌補(bǔ)漢蘭達(dá)在對(duì)比同級(jí)競品時(shí)動(dòng)力不占優(yōu)的問題，畢竟這個(gè)級(jí)別的同級(jí)對(duì)手是福特 探險(xiǎn)者等一類美系大馬力車型。

大漢蘭達(dá)在上市后將推出三套動(dòng)力組合，其中就有一套新的Hybrid Max系統(tǒng)，由2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，可輸出367馬力、542?！っ?，官方0-96km/h加速時(shí)間6.3s。而其他兩套動(dòng)力就顯得比較常規(guī)了，分別是2.4T和2.5L混動(dòng)，但說實(shí)話，也只有搭載這兩套動(dòng)力的車型才有希望進(jìn)入中國市場。

最后，大漢蘭達(dá)的到來還或許是為了填補(bǔ)漢蘭達(dá)和 紅杉之間的市場空白。要知道，在2022年的美國車市，福特探險(xiǎn)者、Jeep 大切諾基等中大型SUV都賣出超20萬輛，同樣國內(nèi)市場也受生育政策放寬的刺激和新能源汽車快速滲透，大7座車的市場也呈現(xiàn)出一定的增量。如果豐田不借此機(jī)會(huì)進(jìn)一步完善產(chǎn)品架構(gòu)，那迎接漢蘭達(dá)的無疑又會(huì)是一系列的殘酷挑戰(zhàn)。

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