5月10日，乘聯(lián)會(huì)公布了最新一期轎車、SUV以及MPV市場(chǎng)的前十強(qiáng)銷量排名。相比于3月份，4月份各大細(xì)分市場(chǎng)的銷量排名均有不小的變化。接下來(lái)，一起來(lái)看看。

轎車： 比亞迪秦（ 參數(shù)丨 圖片）、 海豚包攬前二， 宏光MINI排名再下滑

【資料圖】

4月份，比亞迪秦憑借42647輛的成績(jī)，再次奪得轎車市場(chǎng)銷量冠軍，這已經(jīng)是今年以來(lái)比亞迪秦的三連冠。而海豚則憑借29961輛的成績(jī)，位列其后。

相比于3月份的排名情況，兩款車型的冠亞軍寶座沒(méi)變。不難猜測(cè)的是，得益于兩款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，比亞迪秦和海豚包攬轎車市場(chǎng)前二的成績(jī)，很有可能常態(tài)化。不過(guò)，即便前兩強(qiáng)比較穩(wěn)定，但后八強(qiáng)的變化卻非常頻繁。

比如，從第三強(qiáng)開(kāi)始，上月排名第五的 軒逸就憑借26975輛的成績(jī)，就重新超過(guò)新 朗逸，回歸前三，而銷量26536輛的新朗逸則仍然排名第四， 雅閣也超過(guò)了特斯拉Model3、AIONS等車型，憑借25590輛的成績(jī)，排名提升至第五。

值得一提的是，2022年， 凱美瑞曾多月領(lǐng)先雅閣，奪得B級(jí)合資轎車市場(chǎng)的銷量冠軍，然而今年以來(lái)，凱美瑞卻與雅閣的銷量差距越來(lái)越大。4月份，凱美瑞的排名雖然回歸到了前十之內(nèi)，排名第七，銷量18193輛，但是與雅閣的月銷量差距就達(dá)到了7000輛以上。

在3月份首次躋身前三強(qiáng)的AIONS，則在4月份掉至第六，銷量19569輛。不過(guò)排名有所下滑，但AIONS仍然是主流純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中少有能夠月銷破萬(wàn)的車型，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

除了這幾款車型之外，五菱 宏光MINIEV也是排名變化比較大的車型。4月份，宏光MINIEV銷量為18086輛，相比于巔峰時(shí)期銷量大幅縮減，排名也來(lái)到了第九。究其原因，這與純電代步小車市場(chǎng)中越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。繼五菱 繽果上市之后，比亞迪 海鷗也在4月份完成了上市。

宏光MINIEV銷量下滑，或許就有部分消費(fèi)群體轉(zhuǎn)向五菱繽果的原因。總體來(lái)看，轎車前十五強(qiáng)的榜單中，仍然還是有部分熟悉的老面孔，比如 速騰、 卡羅拉等車型，不過(guò)排名已經(jīng)大不如前。

SUV： 比亞迪宋， 元PLUS包攬前二，前五強(qiáng)有四款都是新能源

相比于轎車市場(chǎng)的穩(wěn)定，SUV市場(chǎng)的變動(dòng)相對(duì)較大。4月份，SUV市場(chǎng)的銷量冠軍再次回到比亞迪宋家族手中。數(shù)據(jù)顯示，4月份，比亞迪宋家族銷量33007輛，元PLUS銷量28931輛，排名第二，比亞迪仍然包攬了SUV市場(chǎng)冠亞軍寶座。

而在3月份奪得全市場(chǎng)第一的特斯拉ModelY則在4月份下滑至第三名，銷量26760輛。5月份，特斯拉已經(jīng)針對(duì)全系車型上調(diào)了價(jià)格，其中特斯拉ModelY上調(diào)2000元，這一小幅度的價(jià)格變動(dòng)是否會(huì)對(duì)其造成影響，有待進(jìn)一步觀察。

除了前三強(qiáng)之外，憑借21065輛成績(jī)排名第四的AIONY，同樣也是一款新能源車型。前五強(qiáng)中，有四款均為新能源，這足以證明新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度。

當(dāng)然，如果從整個(gè)榜單來(lái)看，燃油車的占有率仍然大于新能源，從AIONY往后看，基本是清一色的燃油車，也是我們熟悉的老面孔，比如在4月份 長(zhǎng)安CS75， 哈弗H6， RAV4榮放，以及 奧迪Q5L、 本田CR-V， 途觀L等車型。

其中，諸如CS75、哈弗H6等自主“老將”的表現(xiàn)仍然比較穩(wěn)定，分別在4月份取得了20724輛和15689輛的成績(jī)，排名第五和第六。 哈弗大狗憑借13962輛的成績(jī)，排名第七。

RAV4榮放則憑借13822輛的成績(jī)排名第八，奧迪Q5L作為一款豪華SUV，能夠躋身前十，同樣可圈可點(diǎn)。而曾經(jīng)屢次奪得SUV市場(chǎng)銷量冠軍的本田CR-V，則在4月份的排名再次無(wú)緣前十?？傮w來(lái)說(shuō)，雖然前四強(qiáng)均為新能源，燃油車未有一款車型躋身前三強(qiáng)，但總體占有率更大。

MPV： 騰勢(shì)D9距離 別克GL8越來(lái)越近

MPV市場(chǎng)的排名，依舊比較穩(wěn)定。4月份，別克GL8憑借12740輛的成績(jī)，排名第一，而作為一款起步價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的新能源MPV，騰勢(shì)D9則憑借10368輛的成績(jī)緊隨其后，排名第二，五菱宏光銷量9124輛，排名第三。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9與高端乘用MPV市場(chǎng)一直以來(lái)的銷量冠軍別克GL8的銷量差距，已經(jīng)越來(lái)越小。隨著新能源汽車消費(fèi)越來(lái)越熱情，騰勢(shì)D9超越別克GL8或許已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

傳祺M8作為一款自主黑馬MPV，在4月份也取得了7204輛的成績(jī)，超過(guò)了一眾合資MPV，微微領(lǐng)先于銷量7101輛的賽那。事實(shí)上，由于 格瑞維亞是賽那的姊妹版車型，所以在一定程度上格瑞維亞也分流了賽那的銷量。4月份，格瑞維亞銷量3688輛，排名第八。

除了這幾款車型之外，進(jìn)入前十五強(qiáng)榜單的車型基本都是老面孔，比如 奧德賽、 艾力紳、 五菱佳辰等等。相對(duì)轎車和SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，MPV市場(chǎng)的變化并不大。

紅點(diǎn)觀察：

以上就是轎車、SUV以及MPV市場(chǎng)在4月份的車型銷量排名了。相比于3月份的排名，不少燃油車型在4月份的排名均有所提升，不過(guò)比亞迪仍然是最大的贏家，不僅在轎車和SUV市場(chǎng)分別有冠亞軍車型，而且在MPV市場(chǎng)，也有騰勢(shì)D9這樣的黑馬車型。

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