在路虎品牌旗下的產(chǎn)品序列中， 攬勝（ 參數(shù)丨 圖片）的大名可謂是無人不知無人不曉，對(duì)于如此有代表性的豪華品牌中大型SUV，相信沒人會(huì)質(zhì)疑它的實(shí)力。無論是城市代步還是遠(yuǎn)途出行，甚至是跋山涉水面對(duì)崎嶇挑戰(zhàn)，路虎攬勝都能應(yīng)對(duì)自如，畢竟這就是旗艦應(yīng)有的水準(zhǔn)，絕對(duì)的自信。回歸到日常使用，它的實(shí)用性表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》就來揭曉答案。

測試車輛：2023款 改款 路虎攬勝 3.0 L6 400PS 盛世加長版

(資料圖片僅供參考)

官方指導(dǎo)價(jià)格：159.8萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

路虎攬勝配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，隱藏電動(dòng)門把手能夠自動(dòng)伸縮，搭配電動(dòng)吸合車門，營造出很強(qiáng)的高級(jí)感。坐進(jìn)車內(nèi)，一鍵啟動(dòng)按鍵就設(shè)置在換擋桿右側(cè)，啟動(dòng)車輛后順勢換擋起步，整個(gè)操作行云流水，使用十分便利。

后備廂尾門支持車內(nèi)按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及感應(yīng)開啟四種方式，再搭配電動(dòng)尾門以及位置記憶功能輔助，有效提升了日常使用的便利性。

機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)，然后開啟位于機(jī)艙蓋底部的開關(guān)后即可順勢掀起。路虎攬勝的機(jī)艙蓋內(nèi)部配有兩根液壓支撐桿，硬件配置出色。實(shí)測來看，引擎蓋在開啟和關(guān)閉時(shí)都很輕松，操作并不費(fèi)力。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，路虎攬勝在底盤高度為“正?！蹦Ｊ较?，門檻離地高度最低為500mm，處于同級(jí)別中下游水平。路虎攬勝的底盤模式共有三種選擇，分別為越野、正常以及進(jìn)入，在進(jìn)入模式下，底盤高度會(huì)有所降低。除此之外，測試車還配備了電動(dòng)車側(cè)腳踏板，能夠輔助人員上下車，非常方便。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅配置方面，前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于門板上方，初次使用時(shí)需要加以適應(yīng)。座椅支持3組位置記憶，調(diào)節(jié)好后先按“M”，然后再選擇要保存的對(duì)應(yīng)數(shù)字按鍵即可。前排座椅支持3檔加熱及通風(fēng)功能，能夠滿足日常使用所需，而進(jìn)階的座椅按摩則需要選裝才能得到。

在主駕駛座椅測試中，駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為320mm，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，可以滿足絕大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，可調(diào)角度為7.5°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm。總體來看，方向盤可調(diào)節(jié)范圍表現(xiàn)優(yōu)秀，可以滿足大部分消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

路虎攬勝后排座椅配備2個(gè)獨(dú)立頭枕，中間座椅采用的是一體式固定頭枕，并不支持上下調(diào)節(jié)。雖然頭枕尺寸適中，且能夠?qū)Τ丝皖^部進(jìn)行支撐，但是不支持上下調(diào)節(jié)這點(diǎn)還是比較令人遺憾，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，確實(shí)很不應(yīng)該。

前排中央扶手面積較大，而且還采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。值得一提的是，2023款路虎攬勝依然保留了經(jīng)典的獨(dú)立座椅扶手，支持上下角度調(diào)節(jié)，能夠?yàn)轳{駛員手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，路虎攬勝全車共配備6個(gè)USB接口，其中有5個(gè)都是Type-C接口，唯有前排配有一個(gè)Type-A接口。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前排基本能夠維持在5V/1A, 充電功率在5W上下浮動(dòng)；后排大約為5V/2A, 功率能夠達(dá)到10W，充電效率較前排明顯要更高。另外，后排扶手箱內(nèi)還配有兩個(gè)Type-C接口，充電功率能夠達(dá)到60W，基本能夠達(dá)到目前主流智能手機(jī)的快充功率。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去倫洋大廈

經(jīng)過實(shí)測，路虎攬勝的智能語音系統(tǒng)并不能很好識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能。不僅識(shí)別率較低，而且能夠控制的功能數(shù)量也十分有限，甚至可以說是非?！半u肋”，整體表現(xiàn)并不能令人滿意。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《王者歸來 試駕2023款路虎攬勝400PS加長版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，上述全部固定物品都能合理地放置在前排明面上觸手可及的儲(chǔ)物空間內(nèi)。路虎攬勝作為一款中大型SUV，雖然內(nèi)部儲(chǔ)物空間數(shù)量不算很多，但是容積大都比較可觀，儲(chǔ)物能力很強(qiáng)，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

后備廂方面，路虎攬勝的內(nèi)部空間相當(dāng)規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，能夠進(jìn)一步拓展使用空間。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為1250mm（開啟下半部分尾門）；開口寬度為1120mm；后備廂進(jìn)深為1000mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?20mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.6m，略低于同級(jí)別平均水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為8.9m。得益于流媒體內(nèi)后視鏡，因此測試成績相當(dāng)優(yōu)秀。

外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

由于路虎攬勝兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，再加上鏡片面積偏小，因此兩側(cè)視野范圍非常一般。兩側(cè)后視鏡的最終測試結(jié)果為左側(cè)22.3°、右側(cè)19°，這個(gè)成績在測試過的同級(jí)別車型中只能處于平均水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.25m處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較為出色。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，路虎攬勝的持續(xù)蜂鳴提示距離為0.4m，相較測試經(jīng)驗(yàn)值差距較大。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1.1m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，與測試經(jīng)驗(yàn)值相比明顯要更加保守。

試駕車配有360度全景影像系統(tǒng)，不僅畫面清晰度表現(xiàn)良好，而且可顯示角度也相當(dāng)豐富。實(shí)測來看，除了能夠提供多個(gè)顯示角度以外，畫面內(nèi)的輔助線也可以跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而改變軌跡，實(shí)用性很強(qiáng)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，路虎攬勝原地掉頭的最小路面寬度為10.5m，在測試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平。

路虎攬勝在4個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手，表現(xiàn)出色。車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：對(duì)于路虎攬勝這樣一款豪華品牌旗艦級(jí)車型來說，綜合素質(zhì)肯定是毋庸置疑的，至于其實(shí)用性表現(xiàn)，無論是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是配置水平，基本都達(dá)到了“天花板”級(jí)別。不過，路虎攬勝的后排中間頭枕無法調(diào)節(jié)、智能語音系統(tǒng)表現(xiàn)較差、外后視鏡視野范圍偏小，這些問題也都客觀存在。雖然沒能做到盡善盡美，但是總體來看，路虎攬勝的實(shí)用性表現(xiàn)依然十分出色，無愧旗艦級(jí)身份。

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