汽勢Auto-First|張弛

(資料圖片僅供參考)

“我從來不要銷量，銷量上東風(fēng)變第四、第五甚至第十又能怎么樣，企業(yè)關(guān)鍵是看OPR(營業(yè)凈利潤率)，我們現(xiàn)在OPR是行業(yè)最高的?！睎|風(fēng)集團股份公司原董事長竺延風(fēng)曾對媒體如上表述自己的企業(yè)經(jīng)營觀。

3月3日，按照央企領(lǐng)導(dǎo)人員任職年齡有關(guān)規(guī)定，竺延風(fēng)被免去東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)，因相關(guān)流程還沒有走完，截至4月28日，東風(fēng)集團股份公司2022年年度報告董事長簽字上依然是竺延風(fēng)。

什么樣的經(jīng)營理念，必然有什么樣的經(jīng)營結(jié)果。

東風(fēng)公司2022年銷售246萬輛汽車，同比下滑11.2%；銷售收入926.63億元，同比下滑18.12%；歸母凈利潤102.65億元，同比下滑9.9%。盡管銷量、營收、利潤齊刷刷下行，但取得11.1%的凈利潤率，為近三年最佳水準(zhǔn)，在行業(yè)處于領(lǐng)先水平，要知道梅賽德斯-奔馳2022年的凈利潤率還不到10%；此外資產(chǎn)負(fù)債率同比下降2.6個百分點，這些經(jīng)營效率的改善竺延風(fēng)認(rèn)為是最重要的。

926.63億元銷售收入，其中東風(fēng)商用車386.65億元，同比下滑45.86%。商用車業(yè)務(wù)收入的減少主要來自于東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)柳州汽車公司商用車業(yè)務(wù)及東風(fēng)特種商用車公司。

而乘用車方面，2022年銷售收入467.32億元，同比增長44%，但汽車金融業(yè)務(wù)2022年銷售收入僅完成64.38億元，同比下滑25%。由于此前東風(fēng)商用車所占營收比重較大，乘用車收入增加并沒有扭轉(zhuǎn)商用車業(yè)績大幅下行帶來的頹勢。

此外具有重大非控制性權(quán)益的子公司業(yè)績表現(xiàn)也不樂觀：東風(fēng)商用車凈利潤-11.75億元；東風(fēng)柳汽-6.22億元；標(biāo)致雪鐵龍銷售公司-3.05億元。其中東風(fēng)商用車和東風(fēng)柳汽2021年分別實現(xiàn)6.29億元和3.48億元盈利，標(biāo)致雪鐵龍2021年虧損6.86億元，2022年有所改善。

竺延風(fēng)所“不看重"的銷量，2022年完成銷售246.45萬輛，同比下降11.2%，銷量排名第三，僅領(lǐng)先廣汽集團3萬輛。自主乘用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售49.79萬輛，同比增長39.6%；受國內(nèi)市場因運力過剩、油價上漲等因素疊加影響，集團商用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售約31.13萬輛，同比降幅40.4%。全年新能源汽車銷量約34.61萬輛，同比增長115.5%，行業(yè)排名第四。合資乘用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售165.53萬輛，其中神龍公司銷售持續(xù)增長，銷量同比增長24.5%，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田分別下滑14%和13%。

如果從銷量、營收和利潤表現(xiàn)來看，東風(fēng)公司的業(yè)績顯然不夠理想，但從反映企業(yè)經(jīng)營效率的凈利潤率來看，東風(fēng)公司屬于行業(yè)佼佼者。

近年來東風(fēng)公司進行密集業(yè)務(wù)調(diào)整，撇棄不具競爭力的合資品牌、賣掉Stellantis股份，聚焦自主乘用車技術(shù)和產(chǎn)品，風(fēng)神的崛起和嵐圖的密集布局都彰顯了東風(fēng)的有所不為和有所為，經(jīng)營業(yè)績下滑和經(jīng)營效率改善是東風(fēng)公司的一體兩面，也是新時代下，企業(yè)圖生存、謀發(fā)展的一個現(xiàn)實選擇。

和竺延風(fēng)交出帥印幾乎同時發(fā)生的東風(fēng)公司旗下品牌的政企聯(lián)合補貼，效果初現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，除東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)柳汽3月的銷量小幅環(huán)比下跌，其余東風(fēng)系品牌銷量均環(huán)比大幅上漲。

但東風(fēng)公司今年整體依舊承壓，目前4月份銷售數(shù)據(jù)還沒有出爐，一季度東風(fēng)公司僅完成45.46萬輛，同比下滑37.9%，根據(jù)東風(fēng)集團的發(fā)展規(guī)劃，2023年，其銷量目標(biāo)為300萬輛，對于新的繼任者來講，顯然今年的壓力是空前的。

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