汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

【資料圖】

一個(gè)行業(yè)或一項(xiàng)產(chǎn)品的顛覆性時(shí)刻，往往喜歡用“iPhone時(shí)刻”形容，今年則用“ChatGPT時(shí)刻”來(lái)形容。

剛剛結(jié)束的上海車展，有兩件事尤為印象深刻。

一是眾多新技術(shù)一齊亮相，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)正在成為新一輪汽車革命的技術(shù)中心和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈策源地。

眾所周知，當(dāng)初的中國(guó)為了發(fā)展自己的汽車工業(yè)，做出拿市場(chǎng)換技術(shù)的妥協(xié)。如今，在智能電動(dòng)化浪潮下，中國(guó)汽車首次完整掌握了新能源核心技術(shù)。無(wú)論你相不相信，中國(guó)版的“技術(shù)換市場(chǎng)”時(shí)刻正在上演。

二是上海車展期間，海外車企高管、研發(fā)和經(jīng)銷商大規(guī)模組團(tuán)參展盛況空前，包機(jī)前來(lái)觀摩體驗(yàn)。

緊隨其后的五一小長(zhǎng)假，在國(guó)人休假休閑時(shí)，中國(guó)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈全速出擊忙“出?！?，僅小長(zhǎng)假前后便有數(shù)條消息傳來(lái)。

5月2日，上汽集團(tuán)宣布，位于泰國(guó)春武里府合美樂(lè)工業(yè)區(qū)的上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式奠基開(kāi)工。這一占地12萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工，整體項(xiàng)目將于2025年建成。

此前4月30日，上汽集團(tuán)宣布，旗下企業(yè)上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統(tǒng)籌部正式簽署新能源汽車新項(xiàng)目投資諒解備忘錄，將積極擴(kuò)大在印尼投資，向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)導(dǎo)入更多新能源車型。

5月4日，建于1908年的英倫電動(dòng)汽車(LEVC)，在英國(guó)正式發(fā)布首個(gè)空間導(dǎo)向型純電架構(gòu)SOA，LEVC的純電架構(gòu)，背后站著的正是吉利，這同樣是中國(guó)汽車企業(yè)從產(chǎn)品出海邁向高端技術(shù)出海的又一個(gè)例證。

吉利官方更是不吝溢美之詞，狠狠夸了一把自己。吉利官方表述如下：“如今中國(guó)汽車品牌已掌握新能源核心技術(shù)，站在了時(shí)代的制高點(diǎn)。SOA的發(fā)布是吉利首次以底層技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)造血能力，持續(xù)推動(dòng)LEVC零碳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)吉利“出海”征程邁向新高度。”

5月5日，有外媒報(bào)道稱，比亞迪刀片電池首次裝車特斯拉，即特斯拉德國(guó)工廠已開(kāi)始生產(chǎn)搭載比亞迪刀片電池的ModelY后驅(qū)基礎(chǔ)版，這有點(diǎn)類似于手機(jī)里的三星和蘋(píng)果合作，但又不妨礙兩家依舊是手機(jī)界的第一和第二。

據(jù)了解，這款ModelY基礎(chǔ)版采用了比亞迪的刀片電池技術(shù)，電池容量為55千瓦時(shí)，續(xù)航里程為440公里。相比之下從中國(guó)上海工廠出口到歐洲的ModelY基礎(chǔ)版采用了寧德時(shí)代的LFP電池，電池容量為60千瓦時(shí)，續(xù)航里程為455公里。

同樣，新能源汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵動(dòng)力電池，更是技術(shù)出海的典范，寧德時(shí)代，蜂巢能源、國(guó)軒高科、孚能科技等企業(yè)也都在歐洲建廠。

5月4日晚間，璞泰來(lái)發(fā)布公告稱，公司擬通過(guò)全資子公司在瑞典投資建廠，開(kāi)展10萬(wàn)噸鋰離子負(fù)極材料一體化生產(chǎn)研發(fā)基地建設(shè)工作，項(xiàng)目投資金額不超過(guò)157億瑞典克朗。

公司稱，公司本次投資建設(shè)負(fù)極材料生產(chǎn)研發(fā)基地，將進(jìn)一步完善公司海外產(chǎn)能布局，有效滿足下游客戶供應(yīng)鏈管理及訂單需求，有利于公司獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的海外業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇。

僅僅是五一小長(zhǎng)假前后的消息，都足以勾勒中國(guó)版“技術(shù)換市場(chǎng)”的清晰軌跡，更何況，近些年逐年累積的全產(chǎn)業(yè)鏈“出?！睉?zhàn)略，雖然離“收割”市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的距離，但星星之火可以燎原，背后的產(chǎn)業(yè)布局和周期戰(zhàn)略調(diào)整正是中國(guó)汽車工業(yè)出海的最佳契機(jī)。

從戰(zhàn)略層面來(lái)看，電動(dòng)化、智能化、全球化是中國(guó)車企正在尋求的共同路徑。這背后，整體呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：

第一，外資企業(yè)本土化，中國(guó)企業(yè)國(guó)際化。

第二，“出?！狈绞蕉鄻踊?/p>

第三，全球產(chǎn)業(yè)鏈深度內(nèi)嵌。

上海車展期間，大眾汽車集團(tuán)宣布，將投資約10億歐元，建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，新公司將落戶合肥。寶馬過(guò)去三年中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增長(zhǎng)三倍，有3000名工程師。奔馳繼北京研發(fā)中心后，3月18日，奔馳宣布正式啟用上海研發(fā)中心。

BBA為代表的的外資企業(yè)本土化和上汽、長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等為代表的中國(guó)企業(yè)國(guó)際化，好比一枚銀幣的正反兩面，共同組成了完整的硬幣，這里頭涵蓋了“出?！奔夹g(shù)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)鏈深度內(nèi)嵌、國(guó)際人才流動(dòng)等多個(gè)面。

上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)周敏浩在接受媒體采訪時(shí)表示，一方面，外資企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的專屬產(chǎn)品和技術(shù)越來(lái)越多，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)成熟的標(biāo)志，也是中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越成熟的標(biāo)志；另一方面，中國(guó)車企加速全球布局，“出?！狈绞秸谧兊迷絹?lái)越多樣化，從產(chǎn)品、技術(shù)到價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)均具備了一定的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

再以出口為例，特斯拉和比亞迪是全球唯二的新能源車企代表，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是特斯拉供應(yīng)歐洲市場(chǎng)的重要保障，特斯拉上海超級(jí)工廠供應(yīng)鏈基本實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。

對(duì)比亞迪而言，2023年4月1.48萬(wàn)臺(tái)的出口銷量，相較我們的鄰居豐田本田，僅僅是個(gè)零頭，但增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，今年 1-4 月，比亞迪海外銷量接近 5.36 萬(wàn)輛，而去年全年比亞迪的汽車出口是 5.59 萬(wàn)輛。這也意味著，今年前四個(gè)月的出口量已經(jīng)逼近了去年全年。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)120%，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一，也是連續(xù)8年保持全球第一。

從開(kāi)年的價(jià)格戰(zhàn)、4月的上海車展一直卷到五一小長(zhǎng)假，中國(guó)汽車工業(yè)幾乎迎來(lái)了史上最好的跳躍時(shí)刻。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，盡管國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜，狂人馬斯克不止一次提到世界經(jīng)濟(jì)衰退的說(shuō)法，且黑天鵝事件導(dǎo)致的不確定性和隨機(jī)變量無(wú)處不在，但在一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的周期，中國(guó)汽車工業(yè)的“出海”正在無(wú)限提速，中國(guó)版的“技術(shù)換市場(chǎng)”同樣指日可待。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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