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網(wǎng)易汽車5月3日?qǐng)?bào)道2023上海國際車展已經(jīng)落幕，本屆車展全球首發(fā)新車93臺(tái)，中國品牌65臺(tái)，約占七成。新能源共展出271款車型，其中中國品牌186個(gè)，某種意義上講上海車展已經(jīng)成為新能源車展了。通過梳理，我們?yōu)榇蠹規(guī)?023上海車展即將上市的熱門純電SUV，看看哪些車型是值得選購。

小鵬G6

(相關(guān)資料圖)

上市時(shí)間：年內(nèi)

小鵬G6是小鵬首款中型轎跑SUV，也是小鵬全新發(fā)布的SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的首款車型。作為新架構(gòu)的首款戰(zhàn)略車型，G6承載了小鵬諸多心血，配備了XNGP、800V高壓Sic平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄+CIB車身電池一體化技術(shù)這三項(xiàng)王牌科技。

XNGP遙遙領(lǐng)先

小鵬的智能駕駛屬于公認(rèn)的第一梯隊(duì)，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高精地圖城市的全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛，在2023年下半年將在無高精地圖城市實(shí)現(xiàn)NGP的超車、左右轉(zhuǎn)功能，2024年實(shí)現(xiàn)全國無高精地圖全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛。這是小鵬的核心優(yōu)勢(shì)，對(duì)整個(gè)用車體驗(yàn)提升是一種質(zhì)變。

全系800V高壓SicC臺(tái)

小鵬G6全系搭載800VSiC高壓平臺(tái)+3C芯片，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加300KM。高壓平臺(tái)也能帶來更低的能耗，加上0.248的低風(fēng)阻，小鵬G6的續(xù)航將會(huì)給大家?guī)眢@喜。

除了技術(shù)外，設(shè)計(jì)層面小鵬G6采用了全新的一套名為矢量星環(huán)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，風(fēng)格更為簡約，中央扶手高度提高，形成更強(qiáng)的分割感。小鵬G6加入了無風(fēng)感智能空調(diào)、悅控方向盤和云感環(huán)保座椅等煥然一新的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

純電平臺(tái)是新時(shí)代電動(dòng)車的必備標(biāo)準(zhǔn)之一，車身電池一體化的結(jié)構(gòu)能讓整車剛度更高，重量更輕，在操控性、安全性、能耗表現(xiàn)上都有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

小鵬G6在操控性方面下了很多功夫，除了車身電池一體化結(jié)構(gòu)，整車前后配重比也達(dá)到了50:50，再加上短前后懸的設(shè)計(jì)，操控性在舒適和運(yùn)動(dòng)之間做到了很好的平衡。

動(dòng)力方面，小鵬G6分為單電機(jī)和雙電機(jī)版。單電機(jī)218kW，雙電機(jī)358kW，功率比P7i略大。

蔚來ES6

上市時(shí)間：5月下旬

上海車展期間，全新蔚來ES6發(fā)布，新車由內(nèi)而外的改變，將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再度提升。全新蔚來ES6搭載了蔚來第二代電驅(qū)平臺(tái)，采用碳化硅功率模塊，性能更強(qiáng)，能耗更低。動(dòng)力方面，則采用前150kW 感應(yīng)電機(jī)+后210kW 永磁電機(jī)，總功率360kW，扭矩達(dá)到700N·m。

全新 ES6采用第二代設(shè)計(jì)語言，延續(xù)"Design for AD"的設(shè)計(jì)理念。但在細(xì)節(jié)上相比上一代車型更加簡練，在顯和隱之間找到平衡。

車頂突出的瞭望塔式的傳感器部件，強(qiáng)調(diào)了其駕駛輔助能力。隱藏的部分，除了門把手之外，后視鏡轉(zhuǎn)向燈、后雨刷，甚至車窗BC柱都做了隱藏處理。

前臉相比上一代車型也更簡約，減少了X-Bar的攻擊性，更顯得穩(wěn)重。大燈側(cè)面隱藏式的導(dǎo)流口也減少了前臉線條的繁雜度，但標(biāo)志性的Shark Nose鯊魚鼻特征線依然在，一眼蔚來。

但這里丟失的視覺沖擊，卻又可以在別處找回來，比如更加低趴的車身比例。相比上一代車型，全新ES6在尺寸上做了調(diào)整：

盡管車身高度降低了55mm，但通過座艙布置的整體優(yōu)化，以及采用全新基底材質(zhì)的頂棚，在確保 NVH 表現(xiàn)的前提下，厚度降低3mm，使得前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm。

同時(shí)，1995mm 車寬帶來的1538mm橫向空間，讓后排乘坐體感得到優(yōu)化。天窗整體面積1.3 m2，采光面積超1 m2，窗占比68%，可開啟?度達(dá)到707mm。

車尾的設(shè)計(jì)也采用了ES8類似的貫穿式尾燈條設(shè)計(jì)，采用貫穿式 illuminBlade 光鋒尾燈，最窄處僅有4.3mm，并且采用超紅光技術(shù)，夜間辨識(shí)度和安全系數(shù)更高。號(hào)稱業(yè)界最“苗條”的高位剎車燈，寬度達(dá)到864mm，最窄處也僅有5mm。

全新ES6全系標(biāo)配20英寸低?阻競(jìng)?輪轂和自研高性能四活塞定卡鉗，最大可選配21英寸配碳纖維飾板的輪轂，實(shí)拍車輛搭載的21英寸輪轂搭配P Zero ELECT電動(dòng)車專用輪胎，尺寸為前后265/45 R21。

內(nèi)飾向ES8看齊 溫潤豪華是主基調(diào)

全新ES6擯棄了傳統(tǒng)的嵌入式儀表中控設(shè)計(jì)，而采用ES8同款懸浮屏及隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，減少了中控臺(tái)整體視覺厚度。大量柔和的曲面，讓整個(gè)ES6的內(nèi)飾進(jìn)一步詮釋了“第二起居室”的設(shè)計(jì)理念。

第二代女王副駕可實(shí)現(xiàn)22向調(diào)節(jié)，依然有一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、 坐墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。

主駕標(biāo)配20向調(diào)節(jié)和4向頭枕調(diào)節(jié)，確保不同身高體型的用戶、不同場(chǎng)景都能夠得到最舒服的駕乘感受。

后排座椅可實(shí)現(xiàn)23-31°電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，加長的坐墊給后排乘客大腿提供充分支撐，后排側(cè)肩靠設(shè)計(jì)了14mm 3D Mesh 軟包材質(zhì)，斜靠也舒適，中控/?板扶手全部采用軟質(zhì)包裹。

全新未來ES6的座椅支持 FOTA 升級(jí)， 座椅?架較之前減重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多層舒適系統(tǒng)。分為表皮3DMuller 纖維層、Comfort Pad 舒適泡面層和雙向雙硬度發(fā)泡層，充分保障肩部、大腿外側(cè)和其他部位的舒適感受，側(cè)翼支撐能夠在?途遠(yuǎn)行中提供更好的包裹。

全系標(biāo)配的智能硬件 Banyan智能系統(tǒng)迎來重大更新

全新ES6標(biāo)配 Aquila 蔚來超感系統(tǒng)和 ADAM 蔚來超算平臺(tái)，搭載蔚來智能系統(tǒng) Banyan，該系統(tǒng)也將迎來一次重大升級(jí)，用戶體驗(yàn)將進(jìn)一步提升。

駕駛輔助傳感器方面，全新蔚來ES6標(biāo)配的Aquila 蔚來超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包括1個(gè)1550nm的車頂激光雷達(dá)，車周7個(gè)800萬像素?cái)z像頭，4個(gè)300萬像素環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)。車內(nèi)置2個(gè)高精度定位單元，可支持更加復(fù)雜的導(dǎo)航路況。同時(shí)車路協(xié)同和駕駛員感知系統(tǒng)也在標(biāo)配范圍內(nèi)，未來蔚來將有更多的拓展性能。

此外，全新蔚來ES6全系標(biāo)配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，擁有48個(gè) CPU 內(nèi)核，256個(gè)矩陣 運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過7個(gè) Tesla FSD 的算力總和。

NIO ADAM 蔚來超算平臺(tái) ISP 每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

比亞迪宋L

上市時(shí)間：年內(nèi)

上海車展期間，比亞迪宋L概念車正式亮相，新車定位為中型純電動(dòng)SUV，將于年內(nèi)上市。

比亞迪宋L概念車采用了轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，車身姿態(tài)為轎跑跨界風(fēng)格 SUV。

新車采用了龍顏樣式的前臉設(shè)計(jì)，下方格柵也更加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

新車將使用中國結(jié)為靈感的尾燈設(shè)計(jì)，并配備電動(dòng)升降尾翼。

新車基于e平臺(tái)3.0打造，并配備CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等。

北京奔馳EQE SUV

上市時(shí)間：年內(nèi)

作為梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國產(chǎn)豪華純電SUV，其承襲“先鋒豪華”的品牌基因與一如既往的奔馳品質(zhì)，為中國客戶提供更豪華、更安全、更具科技感的實(shí)力俱全的純電SUV產(chǎn)品選擇。

全新EQE純電SUV著力打造原汁原味的豪華感。

標(biāo)志性的弓形設(shè)計(jì)，帶來流暢的車身造型；發(fā)光星標(biāo)、動(dòng)態(tài)發(fā)光迎賓燈與發(fā)光迎賓踏板輝映，極富辨識(shí)度。

隨車速變化而動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈與多款個(gè)性化模擬聲浪，共同交織出沉浸式的駕駛氛圍。

北京奔馳EQE SUV的長寬高分別為4880、2032、1679mm，軸距3030mm；內(nèi)部采用5座布局，并在寬度和軸距上均超越奔馳GLE。另外，新車還將提供規(guī)格為255/45 R20的輪胎和輪圈。

為中國用戶增加10項(xiàng)專屬配置

全新EQE純電SUV還針對(duì)中國市場(chǎng)增加了包括后排電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內(nèi)的10項(xiàng)專屬配置，提升豪華舒適性。

全新EQE純電SUV標(biāo)配雙電機(jī)及全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率300千瓦，帶來百公里加速低至5.1秒的暢快體驗(yàn)。達(dá)到L2級(jí)的駕駛輔助組件增強(qiáng)版、PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)和可選的后排側(cè)氣囊，以周全的主被動(dòng)安全科技，為出行保駕護(hù)航。

全新EQE純電SUV搭載熱泵空調(diào)，可充分利用環(huán)境溫度和動(dòng)力系統(tǒng)余熱為座艙加熱，有效降低能耗。最大容量達(dá)96.1千瓦時(shí)的電池與4種高效能量回收模式，實(shí)現(xiàn)最高可達(dá)613公里（CLTC工況）的精準(zhǔn)續(xù)航。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳不斷升級(jí)“五星充電服務(wù)”，為電動(dòng)車主奉上無憂的快速補(bǔ)能體驗(yàn)。目前，公共充電“星隨行”整合18家主流運(yùn)營商，覆蓋超45萬根公共充電樁，品牌充電“星驛站”已在全國布局近500個(gè)充電站點(diǎn)，提供覆蓋143城的品牌專屬充電服務(wù)。

smart精靈#3

上市時(shí)間：年中

上海車展期間，smart全面觸電煥新后的第二款車型——全新smart精靈#3正式全球首發(fā)，讓人們看到smart正在逐步建立的全新EV家族陣容。不同于smart精靈#1的SUV精悍造型，smart精靈#3定位能純電緊湊級(jí)轎跑SUV。依舊由smart工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)與梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)。

全新smart精靈#3外觀有著渾然天成的運(yùn)動(dòng)感曲線，加上側(cè)面隱藏式門把手、后視鏡造型、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等高效空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓空氣更加貼合車身，從而達(dá)到降低風(fēng)阻的目的。從側(cè)面看起來最大的區(qū)別在于車身比較修長，甚至有一絲獵裝跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

全新smart精靈#3流線型的轎跑SUV身姿，源自smart工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)與梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合力共創(chuàng)；有著領(lǐng)先的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，能夠高效降低車輛能耗，提升續(xù)航里程。

全新smart精靈#3采用了纖薄的LED大燈，之下是“鯊魚鼻”造型的A字型寬闊格柵。車身側(cè)面，連接A柱到C柱的曲線環(huán)繞車身舒展延伸，與撞色車頂曲線自然相接，勾勒出兼具動(dòng)感與優(yōu)雅的轎跑SUV身姿。大尺寸輪轂搭配夸張的下擾流板造型進(jìn)一步提升整車運(yùn)動(dòng)感。

smart精靈#1與smart精靈#3的內(nèi)飾風(fēng)格基本是一致的，不同的是中島區(qū)域更佳傾斜，符合跑車的氣質(zhì)，三炮筒式空調(diào)出風(fēng)口形狀也做出了修整。

在動(dòng)力上，smart精靈#3依舊會(huì)推出標(biāo)準(zhǔn)版和BRABUS版本，猜測(cè)標(biāo)準(zhǔn)版搭載單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，輸出功率200kW，BRABUS版本將搭載前后雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)，前115kW，后200kW，綜合功率315kW，和smart精靈#1保持一致。

在續(xù)航上，目前暫時(shí)未披露太多的信息，預(yù)計(jì)大概率會(huì)選擇與smart精靈#1相同的66KWh的三元鋰電方案。

總結(jié)：除了上述幾款車型外，本屆上海車展重點(diǎn)純電SUV選擇非常多，騰勢(shì)N7、深藍(lán)S7、沃爾沃EX90、星紀(jì)元ET也都有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。相比幾年前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一般，如今的純電車型已經(jīng)進(jìn)入全面開花的年代，技術(shù)配置更卷的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶來更多元化的選擇，大家看好哪款車型呢？歡迎評(píng)論區(qū)一起討論！

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