網(wǎng)易汽車4月23日?qǐng)?bào)道

(資料圖)

“‘內(nèi)卷’是當(dāng)下這個(gè)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，也是不可避免的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)過程。我們不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槭袌?chǎng)和用戶最終最認(rèn)可的還是產(chǎn)品力?！?/p>

在這個(gè)消費(fèi)需求多樣化的時(shí)代，上汽大通憑借著“定制化”、“個(gè)性化”等獨(dú)特標(biāo)簽，打造出了一個(gè)覆蓋MPV、SUV、輕客、皮卡、房車等各大細(xì)分市場(chǎng)的超強(qiáng)“定制天團(tuán)”，也讓用戶對(duì)于“未來生活出行方式”有了新的期待。

那么，上汽大通是如何將少數(shù)用戶的需求添加到車型當(dāng)中？面對(duì)純電皮卡的距離焦慮，上汽大通如何化解？而它又是如何做到在海外市場(chǎng)跟主流的跨國(guó)汽車品牌甚至豪華品牌在價(jià)格和市占率上比肩？針對(duì)這些問題，網(wǎng)易汽車采訪到了上汽大通總經(jīng)理郝景賢等企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)。

GST概念車：顛覆傳統(tǒng)皮卡“工具車屬性”

在本屆車展期間，上汽大通MAXUS全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車全球首發(fā)亮相，其全面顛覆了傳統(tǒng)皮卡“工具車屬性”，打造超級(jí)“未來座駕”，助力用戶提前抵達(dá)純電皮卡出行新時(shí)代。

在外觀設(shè)計(jì)上，GST概念車以“星際探索”為設(shè)計(jì)主題，展示出“新電氣化機(jī)甲”設(shè)計(jì)美學(xué)。內(nèi)飾部分也從宇宙空間站獲得美學(xué)靈感，迎合皮卡玩家對(duì)多維空間拓展的需求，打造了符合“包豪斯BAUHAUS”實(shí)用主義的場(chǎng)景布局——無B柱對(duì)開門、電動(dòng)踏步、創(chuàng)新的4座布局，優(yōu)雅實(shí)現(xiàn)“0接觸”智能進(jìn)出；副駕座椅既可向外旋轉(zhuǎn)45°開啟迎賓模式，又可向后旋轉(zhuǎn)180°秒變高級(jí)卡座，重構(gòu)車內(nèi)空間。

以技術(shù)為基，這款GST概念皮卡創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首個(gè)非承載式純電底盤架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)”、“Tri-dim融合控制”四大技術(shù)的應(yīng)用，既能應(yīng)對(duì)越野路況，也能暢享都市出行。

作為一臺(tái)追求極致性能的純電皮卡，GST概念皮卡采用全球領(lǐng)先的CTC架構(gòu)技術(shù)，重新定義皮卡底盤的性能極限。在這臺(tái)車上展現(xiàn)的整體式車架，采用“潛艇級(jí)”超高強(qiáng)度鋼和高于同級(jí)14%的超大縱梁截面，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到陸巡的3倍，達(dá)到航母甲板的承載能力；搭配不同尋常的前后雙獨(dú)立懸架，能夠有效隔離路面激勵(lì)；再加上多級(jí)剛度可調(diào)的多氣室空氣彈簧、通過性全面領(lǐng)先行業(yè)的400mm超大懸架行程等，即使是在負(fù)載3.5噸的情況下，行駛在高低落差超過1m的巖石路上，仍能自如穿行。

該車還搭載智能全地形系統(tǒng)ATS，給用戶提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、泥地、雪地、沙地、巖石、涉水等12種精選城市和越野工況下的地形模式，無論是自主選擇，還是智能推薦，均可“隨心”切換。同時(shí)，該車還支持11kW的V2X對(duì)外放電功能，在硬核越野路上也可使用微波爐、電烤箱、咖啡機(jī)等電器，隨時(shí)切換輕松的“露營(yíng)”模式。

“毫無疑問，純電皮卡有一些使用場(chǎng)景是要求長(zhǎng)續(xù)航的。我們這款純電皮卡通過全新半固態(tài)電池，讓重裝皮卡也可輕松實(shí)現(xiàn)1000km的跨越能力。同時(shí)，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設(shè)計(jì)的，這樣更有助于提升整車效率和續(xù)航里程?！?/p>

郝景賢介紹說，GST概念皮卡的滑板底盤、三電和智能化，都是由上汽大通自主核心開發(fā)和掌控的，因?yàn)樵谏掀笸ǖ挠^念里，前沿技術(shù)一定要掌握在自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)手中。

“目前，我們的GST概念皮卡處于緊鑼密鼓地開發(fā)過程中，會(huì)在明年正式推向全球市場(chǎng)，海外、國(guó)內(nèi)多個(gè)區(qū)域同時(shí)進(jìn)行。另外，基于此純電底盤架構(gòu)，我們也會(huì)在2025年以后衍生出更多高品質(zhì)車型?！?/p>

以用戶驅(qū)動(dòng)為理念 打造皮卡領(lǐng)域“全能玩家”

從2016年首款皮卡誕生開始，上汽大通MAXUS就擔(dān)負(fù)起“破局”全球高端市場(chǎng)的使命，一直堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)定義皮卡車型，不斷刷新皮卡圈“天花板”，逐步形成T60、T70、 T90（ 參數(shù)丨 圖片）等豐富的乘用化皮卡家族矩陣，同時(shí)以用戶驅(qū)動(dòng)為理念，打造了T70澳洲版、首款皮卡房車探索家T90縱橫、與用戶共創(chuàng)而來的上汽?！つ?、進(jìn)軍全球市場(chǎng)的首款高端純電皮卡 T90 EV等更加個(gè)性化的皮卡產(chǎn)品，成為皮卡領(lǐng)域的“全能玩家”。

僅用五年時(shí)間，上汽大通MAXUS便成為國(guó)內(nèi)增速第一、銷量第二的“最年輕皮卡品牌”，持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)向乘用化、定制化方向邁進(jìn)。

不止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽大通MAXUS皮卡也成為中國(guó)皮卡全球化的“先行軍”。

首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，進(jìn)軍發(fā)達(dá)的澳新市場(chǎng)，之后越來越多的大通皮卡出現(xiàn)在全球皮卡高端市場(chǎng)。

如今上汽大通MAXUS海外足跡已遍布六大洲、暢銷73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，皮卡海外累計(jì)銷量突破12萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過了90%。在成熟的澳新市場(chǎng)，上汽大通MAXUS從入局開始，便敢于和老牌勁旅“掰手腕”，曾連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國(guó)皮卡品牌第一，代表中國(guó)品牌打破了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)“日韓系天下”的局面。

去年，上汽大通MAXUS還以高端純電皮卡T90 EV在澳洲、歐洲開辟并搶占新賽道，成為首款登陸歐洲和澳洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡，同時(shí)也是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)首款量產(chǎn)化的純電皮卡。

在智利，T60、T70、T90等高品質(zhì)皮卡持續(xù)暢銷，上汽大通MAXUS也僅用五年時(shí)間便拿下皮卡零售第一的成績(jī)，2022年創(chuàng)造了智利單一年份皮卡銷量記錄，結(jié)束了連續(xù)12年的日系霸榜。

在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借單一車型迅速實(shí)現(xiàn)銷量破萬。在中東，上汽大通MAXUS也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場(chǎng)排行榜前四，同時(shí)成為細(xì)分市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)品牌。

“我們?cè)谥抢劝l(fā)達(dá)市場(chǎng)，皮卡市占率排名第一，可以跟國(guó)際主流皮卡品牌同臺(tái)競(jìng)技。實(shí)事求是地講，我們?nèi)缃裾竭M(jìn)入品牌發(fā)展的第十三年，還屬于有發(fā)展?jié)摿Φ哪贻p品牌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度也在逐步建設(shè)中。不管是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)還是海外競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)間可以證明一切，用戶最關(guān)注的還是產(chǎn)品和技術(shù)。上汽大通MAXUS正是依靠于全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和技術(shù)，被全球用戶認(rèn)可”郝景賢表示。

率先布局助力“全能源、全領(lǐng)域、全市場(chǎng)”新能源戰(zhàn)略

“今年我們迎來品牌成立12周年，實(shí)現(xiàn)了100萬整車下線，其中海外的銷量累計(jì)占比超過25%。在銷量100萬輛的時(shí)候，海外占比能夠達(dá)到這么高的比例，我們可以說是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做到的中國(guó)汽車品牌。優(yōu)異的成績(jī)背后正是依托于我們領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。”

不僅在皮卡領(lǐng)域“沖刺”駛?cè)肽茉崔D(zhuǎn)換的快車道，作為“新能源技術(shù)的先行者”，上汽大通MAXUS早在2011年企業(yè)成立伊始就全面啟動(dòng)了新能源技術(shù)的研發(fā)布局，在2015年便提出了ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖，率先推動(dòng)“全能源、全領(lǐng)域、全市場(chǎng)”的新能源戰(zhàn)略布局，構(gòu)建了從純電、混合動(dòng)力到氫燃料電池三線并進(jìn)的全能源體系。

如今，上汽大通MAXUS系列產(chǎn)品已暢銷全球，涵蓋了寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即便是在2022年行業(yè)逆勢(shì)，以及2023年1月至今，整個(gè)皮卡、寬體輕客大市場(chǎng)容量下滑嚴(yán)重的情況下，無論是海外還是國(guó)內(nèi)，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長(zhǎng)的優(yōu)異成績(jī)，用實(shí)力贏取了“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”品牌美譽(yù)。

今年，上汽大通迎來企業(yè)成立十二周年，在“大型純電性能皮卡”GST概念車和純電家用MPV大家MIFA 7“雙箭齊發(fā)”的同時(shí)，上汽大通MAXUS還打造出了MPV、SUV、輕客、皮卡、房車等全領(lǐng)域“定制天團(tuán)”。

郝景賢表示，未來上汽大通還將持續(xù)在三個(gè)方面進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)的迭代：

第一、智能制造，無論是自動(dòng)化率，還是高階的智能手段，上汽大通做了很多的更新迭代和設(shè)備升級(jí)，大大完善了各個(gè)工位在產(chǎn)品質(zhì)量上的把控，很好的避免了人工失誤。

第二、智慧物流，也就是整個(gè)供應(yīng)鏈——傳統(tǒng)的汽車OEM提供給用戶的選擇就是高配、中配和低配，而上汽大通是可以根據(jù)用戶的需求提供上千種，甚至多達(dá)幾千種的選項(xiàng)，同時(shí)，又不增加額外的成本。從產(chǎn)品開發(fā)端開始，上汽大通南京工廠便實(shí)現(xiàn)了智慧物流與智慧制造，甚至跟600家供應(yīng)鏈的合作也都是采用全面數(shù)字化互聯(lián)。

第三、智慧工廠，它不單單只是工廠，上汽大通的工廠是透明工廠，全面打通數(shù)字化營(yíng)銷系統(tǒng)，在不同的制造階段都會(huì)透明給用戶，包括潛在用戶和訂單用戶。

“先給大家預(yù)告一下，今年下半年，在南京燈塔工廠，我們會(huì)在純電多人出行領(lǐng)域和最新一代架構(gòu)的純電物流車領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，全面推出最新一代產(chǎn)品，到時(shí)候會(huì)向大家介紹產(chǎn)品和命名?！焙戮百t表示。

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