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網(wǎng)易汽車(chē)4月18日2023上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道今日，第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)正式開(kāi)幕，全新蔚來(lái)ES6發(fā)布，新車(chē)由內(nèi)而外的改變，將產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力再度提升。

(資料圖片僅供參考)

全新蔚來(lái)ES6搭載了蔚來(lái)第二代電驅(qū)平臺(tái)，采用碳化硅功率模塊，性能更強(qiáng)，能耗更低。動(dòng)力方面，則采用前150kW 感應(yīng)電機(jī)+后210kW 永磁電機(jī)，總功率360kW，扭矩達(dá)到700N·m。此外充電口也從前葉子板移到了正常的左后位置，以后停車(chē)充電再也不用發(fā)愁。

最近純電智能豪華SUV那么多 蔚來(lái)設(shè)計(jì)有何獨(dú)到之處？

首先在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，就把豪華車(chē)用戶(hù)拿捏得死死的。鍍鉻這東西，年輕人不是不喜歡嗎？取消。

你看日行燈下方的鍍鉻飾條沒(méi)有之后，精神多了。實(shí)拍車(chē)型車(chē)身顏色官方定名為：銀河紫Galaxy Shadow，屬于暖色深灰的基調(diào)。

全新 ES6采用第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，延續(xù)"Design for AD"的設(shè)計(jì)理念。但在細(xì)節(jié)上相比上一代車(chē)型更加簡(jiǎn)練，在顯和隱之間找到平衡。

車(chē)頂突出的瞭望塔式的傳感器部件，強(qiáng)調(diào)了其駕駛輔助能力。隱藏的部分，除了門(mén)把手之外，后視鏡轉(zhuǎn)向燈、后雨刷，甚至車(chē)窗BC柱都做了隱藏處理。

前臉相比上一代車(chē)型也更簡(jiǎn)約，減少了X-Bar的攻擊性，更顯得穩(wěn)重。大燈側(cè)面隱藏式的導(dǎo)流口也減少了前臉線(xiàn)條的繁雜度，但標(biāo)志性的Shark Nose鯊魚(yú)鼻特征線(xiàn)依然在，一眼蔚來(lái)。

但這里丟失的視覺(jué)沖擊，卻又可以在別處找回來(lái)，比如更加低趴的車(chē)身比例。相比上一代車(chē)型，全新ES6在尺寸上做了調(diào)整：

盡管車(chē)身高度降低了55mm，但通過(guò)座艙布置的整體優(yōu)化，以及采用全新基底材質(zhì)的頂棚，在確保 NVH 表現(xiàn)的前提下，厚度降低3mm，使得前排頭部空間提升14mm，后排頭部空間提升75mm。

同時(shí)，1995mm 車(chē)寬帶來(lái)的1538mm橫向空間，讓后排乘坐體感得到優(yōu)化。天窗整體面積1.3 m2，采光面積超1 m2，窗占比68%，可開(kāi)啟?度達(dá)到707mm。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)也采用了ES8類(lèi)似的貫穿式尾燈條設(shè)計(jì)，采用貫穿式 illuminBlade 光鋒尾燈，最窄處僅有4.3mm，并且采用超紅光技術(shù)，夜間辨識(shí)度和安全系數(shù)更高。號(hào)稱(chēng)業(yè)界最“苗條”的高位剎車(chē)燈，寬度達(dá)到864mm，最窄處也僅有5mm。

全新ES6全系標(biāo)配20英寸低?阻競(jìng)?輪轂和自研高性能四活塞定卡鉗，最大可選配21英寸配碳纖維飾板的輪轂，實(shí)拍車(chē)輛搭載的21英寸輪轂搭配P Zero ELECT電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎，尺寸為前后265/45 R21。

內(nèi)飾向ES8看齊 溫潤(rùn)豪華是主基調(diào)

全新ES6擯棄了傳統(tǒng)的嵌入式儀表中控設(shè)計(jì)，而采用ES8同款懸浮屏及隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，減少了中控臺(tái)整體視覺(jué)厚度。大量柔和的曲面，讓整個(gè)ES6的內(nèi)飾進(jìn)一步詮釋了“第二起居室”的設(shè)計(jì)理念。

第二代女王副駕可實(shí)現(xiàn)22向調(diào)節(jié)，依然有一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、 坐墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。

主駕標(biāo)配20向調(diào)節(jié)和4向頭枕調(diào)節(jié)，確保不同身高體型的用戶(hù)、不同場(chǎng)景都能夠得到最舒服的駕乘感受。

后排座椅可實(shí)現(xiàn)23-31°電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，加長(zhǎng)的坐墊給后排乘客大腿提供充分支撐，后排側(cè)肩靠設(shè)計(jì)了14mm 3D Mesh 軟包材質(zhì)，斜靠也舒適，中控/?板扶手全部采用軟質(zhì)包裹。

全新未來(lái)ES6的座椅支持 FOTA 升級(jí)， 座椅?架較之前減重25%。座椅包裹方面，采用Multi-Layer 多層舒適系統(tǒng)。分為表皮3DMuller 纖維層、Comfort Pad 舒適泡面層和雙向雙硬度發(fā)泡層，充分保障肩部、大腿外側(cè)和其他部位的舒適感受，側(cè)翼支撐能夠在?途遠(yuǎn)行中提供更好的包裹。

全系標(biāo)配的智能硬件 Banyan智能系統(tǒng)迎來(lái)重大更新

全新ES6標(biāo)配 Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng)和 ADAM 蔚來(lái)超算平臺(tái)，搭載蔚來(lái)智能系統(tǒng) Banyan，該系統(tǒng)也將迎來(lái)一次重大升級(jí)，用戶(hù)體驗(yàn)將進(jìn)一步提升。

駕駛輔助傳感器方面，全新蔚來(lái)ES6標(biāo)配的Aquila 蔚來(lái)超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包括1個(gè)1550nm的車(chē)頂激光雷達(dá)，車(chē)周7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭，4個(gè)300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)。車(chē)內(nèi)置2個(gè)高精度定位單元，可支持更加復(fù)雜的導(dǎo)航路況。同時(shí)車(chē)路協(xié)同和駕駛員感知系統(tǒng)也在標(biāo)配范圍內(nèi)，未來(lái)蔚來(lái)將有更多的拓展性能。

此外，全新蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，擁有48個(gè) CPU 內(nèi)核，256個(gè)矩陣 運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，超過(guò)7個(gè) Tesla FSD 的算力總和。

NIO ADAM 蔚來(lái)超算平臺(tái) ISP 每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

總結(jié)：

如果說(shuō)哪些是而立之年的當(dāng)選之車(chē)，那么除了傳統(tǒng)豪華品牌之外，蔚來(lái)、理想這些應(yīng)該都能算上。而在各家自主品牌都在搶占豪華電動(dòng)市場(chǎng)的當(dāng)下，蔚來(lái)ES6換新推出，顯然在產(chǎn)品力上的提升更多的是在優(yōu)化用車(chē)體驗(yàn)，并非堆料秀肌肉。經(jīng)過(guò)了幾年的沉寂，中國(guó)車(chē)市就像是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的塹壕僵持，終于聽(tīng)到了沖鋒號(hào)，火藥味起來(lái)了哈。

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