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隨著消費(fèi)者對(duì)MPV需求量的增加，國內(nèi)MPV市場正在變得越來越卷。眾多自主品牌在中高端MPV市場爭先發(fā)力也為我們消費(fèi)者帶來了更多選擇。而魏牌的高山，雖然來有些晚，但有一票競品在前拓路，自己也能吸收更多前輩的經(jīng)驗(yàn)，這或許就能成為高山后來居上的關(guān)鍵。

何為高山？

(資料圖片)

與魏牌之前的命名方式一樣，高山同樣是咖啡品類。這種咖啡因?yàn)樵讵?dú)特且嚴(yán)苛的生長環(huán)境中，孕育了頂級(jí)的咖啡豆品質(zhì)，并以醇厚的口味備受咖啡愛好者的追捧。而魏牌，則希望能夠打造出一款像高山咖啡一樣有著豪華品質(zhì)并且定位高端的MPV，因此高山也就順利成長的成為了魏牌MPV的名字。

基于全新平臺(tái)打造

高山使用的平臺(tái)是長城集團(tuán)歷時(shí)4年傾力打造的新能源高端MPV專屬平臺(tái)，平臺(tái)建造充分考慮到了舒適度、安全性、延展性以及智能這4大消費(fèi)者十分在乎的核心性能。

雖然此次高山僅開放了外觀體驗(yàn)，但材料中卻提到，車內(nèi)采用純平地板設(shè)計(jì)，并且布置了1500-2500mm的超長滑軌來滿足座椅多樣化布局，以便獲得最大空間利用率。

另外，底盤系統(tǒng)也采用了輕量化設(shè)計(jì)，通過鋁合金材質(zhì)降低了簧下質(zhì)量，通過優(yōu)化震動(dòng)傳遞路徑來進(jìn)一步加強(qiáng)舒適性以及NVH表現(xiàn)。除此之外，高山還使用了one-box集成式線控制動(dòng)系統(tǒng)來提高減速過程中車身的平穩(wěn)性。

安全性方面，平臺(tái)架構(gòu)高強(qiáng)度鋼比例超94%，超高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度達(dá)到了2000MPa。全新設(shè)計(jì)的主斷面結(jié)構(gòu)和多路徑傳力通道也帶來了更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、更高的安全性以及更輕的重量。，另外，高山還擁有熱氣漲成型管、CBS結(jié)構(gòu)膠塊以及電池四重防護(hù)設(shè)計(jì)等來加強(qiáng)高山的安全性表現(xiàn)。

延展性方面，該平臺(tái)可兼容車長4900-5500mm的靈活調(diào)整，同時(shí)能夠涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動(dòng)力系統(tǒng)。

智能化方面則采用GEEP3.X架構(gòu)整合方案，1+3的跨域控制器，具備集成化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢，帶來了良好的拓展性，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更多的場景互動(dòng)功能。另外在咖啡智能座艙系統(tǒng)的加持下，能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造更出色的智能體驗(yàn)。

使用場景隨意切換

魏牌高山有著5045x1960x1900mm的車身尺寸以及3085mm軸距，盡管車身尺寸并沒有太多優(yōu)勢，但對(duì)于日常來講，高山適中的車長卻更容易停入標(biāo)準(zhǔn)車位中。而出色的軸距表現(xiàn)以及源自平臺(tái)出色的空間設(shè)計(jì)以及相對(duì)高端的定位，高山的車廂理應(yīng)擁有寬裕的空間以及舒適的駕享環(huán)境。

在設(shè)計(jì)上，高山汲取了大自然元素的設(shè)計(jì)理念，大氣的外觀造型讓高山無論是面對(duì)商務(wù)接待還是全家出游都毫無違和感，身份隨意切換讓高山可以陪伴您適應(yīng)更多場景，這也將高端MPV的屬性發(fā)揮到了極致。

飛瀑流水式的進(jìn)氣格柵可以說是整車的視覺重心。使用大面積鍍鉻來營造豪華氛圍已經(jīng)是廠商的慣用手段了，只不過，由于缺少更密集的網(wǎng)格保護(hù)，位于格柵后方的散熱裝置在跑高速時(shí)很有可能會(huì)受到各種飛蟲或小石子的“襲擊”。

與當(dāng)下流行在車頭堆積燈光的做法不同，高山的燈光布局十分傳統(tǒng)，不過為了營造出更強(qiáng)的視覺沖擊力，高山的設(shè)計(jì)師將格柵的鍍鉻裝飾延伸到了前機(jī)器蓋上方，這樣的設(shè)計(jì)在其它車型上幾乎沒出現(xiàn)過。

車身側(cè)面，簡單線條勾勒出了律動(dòng)的視覺效果，看起來足夠簡潔干練。車窗與車門的比例相對(duì)傳統(tǒng)，車內(nèi)乘客的視野應(yīng)該不成問題。并且從圖片中可以看出，主駕駛側(cè)的后車門同樣擁有電動(dòng)裝置。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，MPV的車輪普遍不大，相比轎車或者SUV來講，視覺上有些失衡，但這其實(shí)是出于對(duì)座艙舒適度考量而來的結(jié)果，如果輪圈做的太大，不僅會(huì)進(jìn)一步侵占車內(nèi)的空間，同時(shí)過薄的胎壁也會(huì)進(jìn)一步降低整車的濾震性以及NVH表現(xiàn)，這與MPV追求空間舒適度的表現(xiàn)是完全相悖的。

所以從工程師的角度來看，高山采用18寸的輪圈剛剛好，而配備的米其林e-PRIMACY輪胎無疑也是為了進(jìn)一步加強(qiáng)整車的靜音以及經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

盡管高山的車款與車高比例接近1：1，但設(shè)計(jì)師通過貫穿式尾燈拉寬了視覺效果，再加上利用兩側(cè)垂直尾燈來降低視覺重心，所以看上去并沒有頭重腳輕的感覺。另外，為了讓車內(nèi)乘客的視野更加通透，高山的后風(fēng)擋還使用了隱藏式雨刷設(shè)計(jì)

內(nèi)飾預(yù)計(jì)5月公布

高山本次除了公布了一些平臺(tái)信息并亮相外觀，也公布了它的動(dòng)力參數(shù)，高山依舊會(huì)采用DHT-PHEV系統(tǒng)，而358kW/762N·m的表現(xiàn)相比兩驅(qū)長續(xù)航版的藍(lán)山也要更出色。

隨著高山的到來，它將聯(lián)合藍(lán)山一起肩負(fù)起魏牌沖擊高端市場的重任，雖然目前高山公布的信息還相對(duì)有限，但考慮到藍(lán)山的表現(xiàn)以及高山作為魏牌MPV的開山之作，我想高山同樣會(huì)有攪動(dòng)市場，重塑市場格局的實(shí)力。

作者：樊奕

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