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網(wǎng)易汽車4月11日報(bào)道4月10日晚，比亞迪在深圳總部正式發(fā)布比亞迪云輦智能車身控制技術(shù)。云輦的名字源自于《魏書·崔光傳》中的“縱云輦崇涼，御筵安暢”，其中靈感源于中國古代的帝王座駕“輦”。“云”象征著以智能化技術(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。云輦智能車身控制系統(tǒng)由比亞迪全棧自研，主要為高端車而生，品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-X等產(chǎn)品，主要提升舒適、操控、安全和越野等方面性能。

云輦-C是智能阻尼車身控制系統(tǒng)，也是云輦系統(tǒng)的最入門版本，主要針對減振器進(jìn)行調(diào)整，通過控制電磁閥的大小來控制減振器液壓油的速度，從而實(shí)現(xiàn)阻尼值的控制。這種方式類似目前市面上的FSD和CDC可變阻尼減振器。目前已經(jīng)搭載在比亞迪漢、唐以及 騰勢（ 參數(shù)丨 圖片）D9的部分車型上。

云輦-A是智能空氣車身控制系統(tǒng)，主要通過空氣彈簧對車身進(jìn)行高度、軟硬等方面進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)可以聯(lián)動(dòng)前排座椅的側(cè)翼進(jìn)行充放氣調(diào)整，加強(qiáng)座椅的支撐性和包裹性。目前，首批搭載云輦-A的車型是騰勢N7。

云輦-P是智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營調(diào)平等超強(qiáng)的越野功能。這套系統(tǒng)主要通過液壓儲能器把油液進(jìn)行儲存，當(dāng)需要調(diào)節(jié)是能夠?qū)崿F(xiàn)懸架多級剛度調(diào)節(jié)，能夠讓用戶實(shí)現(xiàn)不同情景的駕駛。目前這套系統(tǒng)將會搭載在仰望U8以及未來新推出的F品牌新車型上。

而云輦-X則是集成了，C、A、P三套系統(tǒng)的精華，能夠“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。同時(shí)可以利用雙目攝像頭或激光雷達(dá)識別前方路況，預(yù)判式主動(dòng)調(diào)整懸架系統(tǒng)狀態(tài)。

云輦-X性能可以說是目前地表上能力數(shù)一數(shù)二的車身控制技術(shù)。目前云輦-X可能會搭載在仰望U9身上，讓我們拭目以待。

今晚是屬于比亞迪的，它讓中國人無底盤技術(shù)成為歷史。比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了直道超車，中國品牌憑借實(shí)力把以往不可能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)逐一攻破，改變了車身控制技術(shù)只能依靠外國品牌的歷史。實(shí)現(xiàn)了0到1的突破，讓底盤技術(shù)獨(dú)立自主。相信云輦技術(shù)的推出可以改變整個(gè)底盤技術(shù)的格局，讓外國品牌不敢無視中國市場。未來，云輦技術(shù)必定是比亞迪的最重要的核心競爭力之一。究竟云輦技術(shù)表現(xiàn)是怎么樣，我們拭目以待。

作者：賴達(dá)聰

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