網(wǎng)易汽車(chē)4月11日?qǐng)?bào)道今日，根據(jù)蔚來(lái)官方信息：在2023上海車(chē)展期間，蔚來(lái)全新ES6將全球首秀、2023款ET7將正式上市，同時(shí)搭載最新一代智能系統(tǒng)的全系車(chē)型將首次亮相。

(資料圖片)

4月18日-4月27日，6.1展館，6A01展臺(tái)

【蔚來(lái)全新ES6】

此前，蔚來(lái)全新ES6正式通過(guò)申報(bào)；新車(chē)?yán)^續(xù)搭載前后雙電機(jī)，不過(guò)電機(jī)功率有所調(diào)整；新車(chē)最大變化是采用了最新家族化設(shè)計(jì)，軸距和車(chē)長(zhǎng)小幅增加、車(chē)高大幅下降，整體視覺(jué)效果更具運(yùn)動(dòng)感。

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根據(jù)申報(bào)信息，蔚來(lái)全新ES6依然采用前后雙電機(jī)的布局形式，但電機(jī)功率與現(xiàn)款有所不同；全新ES6搭載前150kW和后210kW電機(jī)，前電機(jī)低于現(xiàn)款ES6的160kW，后電機(jī)則介于現(xiàn)款ES6和現(xiàn)款ES6運(yùn)動(dòng)版之間。另外，新車(chē)的電池依然由三元鋰和磷酸鐵鋰（非100kWh電池組）構(gòu)成，并由江蘇時(shí)代和寧德時(shí)代提供。

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根據(jù)申報(bào)信息，蔚來(lái)全新ES6的車(chē)身尺寸分別為：長(zhǎng)4854mm、寬1995mm、高1703mm，軸距2915mm。其中，長(zhǎng)度、寬度和軸距都比現(xiàn)款有小幅提升，而高度則大幅下降；整體來(lái)看，蔚來(lái)全新ES6的車(chē)身姿態(tài)將更加低趴。同時(shí)，新車(chē)還將提供265/45 R21和255/50 R20兩種規(guī)格輪胎，以及5種樣式輪圈，也會(huì)更具運(yùn)動(dòng)感。

蔚來(lái)全新ES6的外觀配飾提供多種選裝，包含：不同樣式輪圈、彩色卡鉗、鍍鉻車(chē)標(biāo)、輪輞蓋、尾部標(biāo)識(shí)、前后包圍等。值得一提的是，新車(chē)可選裝可伸縮電動(dòng)拖鉤，并具有1200kg的準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量資質(zhì)。

【蔚來(lái)新款ET7】

在2023海口新能源車(chē)展上，蔚來(lái)新款ET7亮相。新車(chē)擁有?體式LED?燈，Double-dash??燈，融入車(chē)身的X-bar前臉設(shè)計(jì)；內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，以全球首個(gè)車(chē)載人工智能系統(tǒng)NOMI為核心，采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)。

造型方面， 蔚來(lái)ET7（ 參數(shù)丨 圖片）擁有?體式LED?燈，Double-dash??燈，融入車(chē)身的X-bar前臉設(shè)計(jì)，更加純粹有未來(lái)感。立體、通透的貫穿式心跳尾燈，與日行燈前后呼應(yīng)。另外，車(chē)身側(cè)面線條流暢，與傳感器有機(jī)融合，一氣呵成，精致純粹，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

蔚來(lái)ET7內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標(biāo)配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級(jí)內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處彰顯質(zhì)感。

新車(chē)全系標(biāo)配穹頂式玻璃車(chē)頂、Microfiber超纖絨頂棚與全車(chē)座椅加熱、通風(fēng)、按摩，創(chuàng)新應(yīng)用可再生藤木Karuun，打造精致有溫度的移動(dòng)生活空間。

車(chē)內(nèi)還配備環(huán)繞式光瀑氛圍燈，簡(jiǎn)約舒適的座椅，環(huán)抱式扶?，飛航式頭枕，前后排靜音玻璃，帶給每?位乘客安?的空間體驗(yàn)。座椅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約前衛(wèi)，支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排標(biāo)配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手。，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

蔚來(lái)ET7采用新一代數(shù)字座艙，基于高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，搭配強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車(chē)載領(lǐng)域最強(qiáng)的車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。

新車(chē)以全球首個(gè)車(chē)載人工智能系統(tǒng)NOMI為核心，全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏和12.8英?AMOLED中控屏，屏幕邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達(dá)1728*1888，借助4組麥克風(fēng)陣列和專(zhuān)用NPU核心，讓NOMI具備聲紋識(shí)別和免打擾獨(dú)立音區(qū)交互的能力。

蔚來(lái)ET7配備N(xiāo)IO Aquila超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件、11個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭、1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、兩個(gè)高精度定位單元以及車(chē)路協(xié)同感知和增強(qiáng)主駕感知, 每秒能夠產(chǎn)生8個(gè)G的數(shù)據(jù)。

800萬(wàn)像素自動(dòng)駕駛高清攝像頭，可以檢測(cè)到680多米外的車(chē)輛，220多米外的行人，激光雷達(dá)擁有120度的超廣視角，等效300線的超高分辨率，最遠(yuǎn)可達(dá)500米的超遠(yuǎn)探測(cè)距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細(xì)節(jié)，該激光雷達(dá)采用1550納米激光，避開(kāi)了人眼敏感的900納米波長(zhǎng)。

獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)聚焦功能，通過(guò)局部像素加密，對(duì)關(guān)鍵目標(biāo)和細(xì)小物體進(jìn)行“凝視”，能獲取更加精確的三維信息，而置于車(chē)頂?shù)牟t望塔式布局，讓傳感器視線可有效越過(guò)遮擋，減少盲區(qū)，提升安全性，對(duì)城區(qū)的自動(dòng)駕駛非常有意義。NIO Aquila的高位側(cè)前攝像頭，不僅站得高，看得全，還大大提高了前向視覺(jué)的冗余度。即使前向主攝像頭不工作，依靠?jī)蓚€(gè)高位側(cè)前攝像頭，仍然可以實(shí)現(xiàn)前向視覺(jué)的完整感知。

蔚來(lái)ET7采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，搭載前180千瓦永磁電機(jī)和后300千瓦感應(yīng)電機(jī)，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制動(dòng)距離33.5米；新車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd，配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh電池包后續(xù)航超1000公里（150千瓦時(shí)電池包大概要到明年四季度開(kāi)始發(fā)售）。此外，全車(chē)將配備智能空氣懸架CDC動(dòng)態(tài)阻尼控制。

作者：leo

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