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自特斯拉開始降價以來，其二手車價值已大幅下跌，貶值幅度遠超競爭對手。

銷售數(shù)據(jù)顯示，自從特斯拉(Tesla)過去六個月開始對新車型進行一系列降價以來，二手特斯拉汽車的價值已經(jīng)大幅下跌。

根據(jù)行業(yè)定價機構(gòu)CAP HPI的數(shù)據(jù)，今年1月在英國以57435英鎊購買的最新長途電池款Model 3的價值，預(yù)計到2024年1月將下降46%，至31300英鎊。

(資料圖)

相比之下，2021年9月購買的同款車型在12個月內(nèi)僅下降了4%，這款新車的價格為48435英鎊，一年后價值46300英鎊。

業(yè)內(nèi)高管表示，Cap HPI的數(shù)據(jù)針對的特斯拉最大市場之一英國，但這家美國集團的汽車在其他國家也經(jīng)歷了大幅貶值。

盡管今年的二手車價值與2022年相比有所下降，當時舊車的售價往往接近或高于新車價格，但特斯拉汽車的貶值幅度超過了競爭對手的電動品牌。

CAP HPI預(yù)測，與Model 3預(yù)計貶值46%形成對比的是，1月份50395英鎊購買的電動汽車極星(Polestar) 2預(yù)計到2024年初價值將為約33000英鎊，降價17395英鎊，即貶值35%。

特斯拉車型的大幅貶值可能會使其汽車在融資租賃中比競爭對手更昂貴。

這是因為，根據(jù)租賃或個人購買協(xié)議，車主只需為汽車在租賃期間的損失進行融資。

在英國銷售的幾乎所有新車都采用這種模式，在歐洲和美國也越來越流行，這導(dǎo)致貶值幅度更大的汽車價格更高。

去年10月，特斯拉在中國下調(diào)了新車價格，1月又在美國、歐洲和英國降低價格，3月又下調(diào)了部分車型的價格，以拉動需求。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)今年早些時候為降價進行了辯護，他說：“人們擁有特斯拉的愿望非常高。限制因素是他們購買特斯拉的能力。”

CAP HPI預(yù)測主管迪倫?塞特菲爾德(Dylan Setterfield)表示，特斯拉也在努力擴大二手銷售業(yè)務(wù)，這意味著汽車往往被賣得太便宜了。業(yè)內(nèi)其他人士也證實了這一點。

他補充說，這也是特斯拉二手車價值自去年以來下跌的一個重要因素。

特斯拉在全球范圍定價，不像其他制造商使用當?shù)氐姆种C構(gòu)或經(jīng)銷商，后者提供折扣和激勵措施來幫助推動銷售。

與寶馬(BMW)等競爭對手不同的是，特斯拉也沒有長長的等待名單，這意味著，隨著經(jīng)濟狀況惡化，特斯拉對需求普遍下滑的緩沖能力較弱。

特斯拉的降價引發(fā)了電動汽車價格戰(zhàn)的警告，但到目前為止，競爭對手汽車制造商的高管們表示，他們不會降低新車型的零售價格，因為擔心這會導(dǎo)致二手市場出現(xiàn)更大的貶值。

“我希望他們（特斯拉）繼續(xù)降至零，但我們將繼續(xù)保護我們電動汽車的價值?！崩字Z(Renault)首席執(zhí)行官盧卡?德梅奧(Luca de Meo)今年早些時候表示，“當你這樣做的時候，這肯定會破壞客戶的價值?！?/p>

只有福特(Ford)在歐洲下調(diào)了其電動野馬(Mustang)車型的價格，而奔馳(Mercedes)則下調(diào)了其電動E級車型在中國的價格，該車型此前定價過高。

特斯拉拒絕就二手車數(shù)據(jù)置評。

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