網(wǎng)易汽車(chē)3月28日?qǐng)?bào)道毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)的大趨勢(shì)，但是在目前的用車(chē)環(huán)境下，純電動(dòng)車(chē)還存在很多痛點(diǎn)，所以可油可電的插電式混動(dòng)車(chē)，就成為很多人的選車(chē)對(duì)象。而如今，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又多了一個(gè)新的選擇，這就是東風(fēng)啟辰發(fā)布的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型——啟辰大V DD-i超混動(dòng)，它和之前的那些PHEV車(chē)型有什么不一樣的嗎？（新車(chē)信息也可以閱讀： 啟辰大V DD-i官圖發(fā)布）。

■ 主流架構(gòu)：串并聯(lián)單擋DHT混動(dòng)變速箱

(資料圖片僅供參考)

優(yōu)先用電，高效用油

發(fā)動(dòng)機(jī)也在舒適區(qū)

啟辰大V（ 參數(shù)丨 圖片） 的DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)由內(nèi)含大功率電機(jī)的多合一電驅(qū)、大容量動(dòng)力電池、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及辰智能電混系統(tǒng)組成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備很多模式，通過(guò)辰智能電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能選擇，總體上來(lái)說(shuō)以電驅(qū)動(dòng)為主體（90%以上的工況），充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效驅(qū)動(dòng)區(qū)間。

比如市區(qū)就主要用電，不但經(jīng)濟(jì)、平順，也更為安靜；如果電池電量不足，則發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并利用高效區(qū)間給電池充電；而高速巡航的時(shí)候，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式。

高效驅(qū)動(dòng)下，新車(chē)實(shí)現(xiàn)了百公里饋電油耗4.3升，加上7.9秒內(nèi)的百公里加速動(dòng)力表現(xiàn)，作為一臺(tái)插混車(chē)型，可以說(shuō)充分達(dá)到了“多快好省”多維度的表現(xiàn)。

■ 復(fù)雜的環(huán)境測(cè)試

和所有大品牌車(chē)企的新車(chē)一樣，啟辰大V DD-i超混動(dòng)會(huì)在高原、高寒、高溫等嚴(yán)苛環(huán)境下，對(duì)包括單踏板、空調(diào)等在內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適裝備進(jìn)行驗(yàn)證——目前已經(jīng)累計(jì)超過(guò)76萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍獭?/p>

通過(guò)測(cè)試，車(chē)輛不但核心動(dòng)力系統(tǒng)都經(jīng)受了考驗(yàn)，而且由于電驅(qū)動(dòng)的特性，不受高海拔的影響，反而超車(chē)等環(huán)節(jié)更為順暢，畢竟7.9秒內(nèi)的百公里加速在一款家用車(chē)上已經(jīng)堪稱(chēng)強(qiáng)勁了。

如果說(shuō)上面那些都是必答題的話，那下面的細(xì)節(jié)則是啟辰大V新車(chē)所能做到的各種人性化的設(shè)計(jì)了：

■ 不暈車(chē)的單踏板功能

選擇權(quán)給用戶

啟辰大V DD-i超混動(dòng)的駕駛感受接近純電車(chē)，可能有的人會(huì)擔(dān)心之前遇到“風(fēng)琴腳”，那樣的操作會(huì)導(dǎo)致暈車(chē)。而啟辰大V DD-i超混動(dòng)配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，不但更為平順，同時(shí)可以選擇能量回收力度乃至關(guān)閉，把選擇權(quán)交給用戶。

另外，這套混動(dòng)系統(tǒng)也可以通過(guò)駕駛輔助的攝像頭采集前方信息，判斷車(chē)距，從而調(diào)整能量回收的力度。這項(xiàng)功能此前只是出現(xiàn)在一些豪華品牌的電動(dòng)車(chē)上面，這也是同級(jí)車(chē)型中首次應(yīng)用此項(xiàng)功能。

■ 學(xué)學(xué)新勢(shì)力，也做無(wú)感上電

實(shí)際上很多新勢(shì)力車(chē)型已經(jīng)不需要一鍵啟動(dòng)按鈕，坐進(jìn)去車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)上電。同樣，啟辰大V DD-i超混動(dòng)也配備了座椅ODS功能，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感啟動(dòng)，上車(chē)就已經(jīng)上電。

■ 玩的就是空氣動(dòng)力學(xué)

可變進(jìn)氣格柵+低風(fēng)阻輪輞，連后雨刷都可以取消

很多純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始使用全封閉式格柵，考慮到啟辰大V DD-i超混動(dòng)還有汽油機(jī)，為了兼顧低風(fēng)阻和散熱，新車(chē)采用了可變進(jìn)氣格柵，在不同工況下滿足熱管理的需求，整車(chē)風(fēng)阻也由此降低了3%。

同樣，19寸的輪圈也采用了低風(fēng)阻（整車(chē)風(fēng)阻降低2%）的設(shè)計(jì)，同時(shí)也能降低風(fēng)噪：

此外，鏤空式尾翼可以降低風(fēng)阻，還可以通過(guò)氣流導(dǎo)入后風(fēng)擋，將后風(fēng)擋位置的真空區(qū)消除，從而取消了后雨刷也不會(huì)積灰。

■ 人性化的提示音

細(xì)節(jié)方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)也進(jìn)行了很多人性化的優(yōu)化——比如針對(duì)新能源車(chē)低速很安靜的情況，采用了動(dòng)物叫聲作為提示音，這還是頭一次見(jiàn)到賣(mài)萌的混動(dòng)車(chē)呢。

結(jié)束語(yǔ)：

東風(fēng)啟辰啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動(dòng)將在上半年上市，上面講了那么多，這也讓我們對(duì)這款新車(chē)期望值加倍。后面我們也將會(huì)為大家?guī)?lái)最新的價(jià)格信息和體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

作者：侯杰

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