現(xiàn)在新能源汽車不論是推新速度還是銷量增長都完全駛?cè)肓丝燔嚨?，我也已?jīng)好久沒有出差試駕過純汽油的車型了，而今天我要試駕的就是一臺傳統(tǒng)油車，，據(jù)說這次它主要的升級點(diǎn)就包括駕駛輔助和車機(jī)系統(tǒng)，這兩方面可是新能源車所擅長的，它的表現(xiàn)能讓人滿意嗎？來，看完這篇文章你就有答案了。

(資料圖片)

● 更智能/空間依舊大

長安CS95（ 參數(shù)丨 圖片）早在2013年就發(fā)布了同名概念車，但是2017年初才正式上市開賣，2019年進(jìn)行過一次中期改款，外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了大幅度調(diào)整，漂亮了很多，這次則是中期改款之后又一次比較大的調(diào)整，并且剛才說到了，名字里增加了PLUS。

新款長安CS95PLUS，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.59萬-19.99萬元，我們這次的試駕車都是頂配，也就19.99萬元的2.0T 四驅(qū)尊貴型。

從前臉來看它就讓人耳目一新，運(yùn)用的點(diǎn)陣式的中網(wǎng)裝飾，里邊也有玄機(jī)：主動進(jìn)氣格柵，可以智能開閉，官方稱可以降低3.5%的風(fēng)阻系數(shù)，提升冷啟動時的效率，能更快暖機(jī)。前邊大燈貫穿起來了，前包圍兩側(cè)的造型也特別有力量感，總之吧，就是風(fēng)格更加陽剛了。

和老款對比之后不難發(fā)現(xiàn)，新車的車長和軸距都沒變還是4949和2810mm，寬度和高度有十幾毫米的增加，體量感還是非常強(qiáng)的，跟 比亞迪唐和廣汽 傳祺GS8身材比較接近，只是GS8的軸距要更長一些，超過了2.9米。車尾整體沒變，包圍造型微調(diào)，排氣變成雙邊共四出，注意，只是裝飾！

車內(nèi)的變化就更小了，造型、布局包括屏幕尺寸都和老款一樣，升級的是擋桿從原來的機(jī)械式改為的現(xiàn)在的電子式，視覺效果和使用上都給人感覺更高級。

車機(jī)系統(tǒng)升級是這次改款的重點(diǎn)之一，系統(tǒng)用上了訊飛飛魚OS，語音識別是亮點(diǎn)，通過一輪體驗(yàn)下來，大家感覺怎么樣？我給它的評價是：和我們公認(rèn)好用的像蔚小理的車機(jī)系統(tǒng)在反應(yīng)速度以及執(zhí)行能力上，已經(jīng)沒有明顯差距了，只是在溝通好感度上，稍微有點(diǎn)兒欠缺，比如虛擬的形象什么的。

作為一臺中大型SUV，以體驗(yàn)者184cm的身高作為參考，前排空間沒問題，第二排座椅調(diào)到最后時，腿部空間剩余兩拳，很寬敞，即便調(diào)到最前，也還能剩余一拳；保持二排座椅最靠前，體驗(yàn)者坐在第三排空間其實(shí)還可以，就是坐姿比較難受，三排座SUV的通病。

后備廂表現(xiàn)不錯，首先這么大的車身尺寸，全系標(biāo)配電動尾門是很重要的，這臺頂配還帶感應(yīng)開啟。其次容積表現(xiàn)好，內(nèi)部規(guī)整，三排座椅都直立能放登機(jī)箱和背包，二三排座椅靠背基本能放平，想干嘛完全憑大家發(fā)揮了，基本都能實(shí)現(xiàn)。

● 駕駛輔助很好用

新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)，功率相比之前沒變，還是233馬力，扭矩提升了30?！っ讈淼?90?！っ?，變速箱和老款相比，6AT終于換為了愛信的8AT，其實(shí)這套組合在UNI-K上使用過，也算是比較成熟的一套動力了。

其實(shí)它帶來的主觀感受并不像它賬面上233馬力，390?！っ啄敲磸?qiáng)，整體的動力輸出沒有明顯的爆發(fā)力，比較平穩(wěn)和安定，這種感覺在中途加速超車這種緊急動力請求的時候會更加明顯，主觀推背感不強(qiáng)?？赡芤皇且?yàn)檫@臺車有超過2.1噸的車重，還有就是變速箱降擋的動作也是平順的取向，不是鏗鏘有力快速的那種。

之前我們實(shí)測過使用同款動力的UNI-K，0-100km/h加速時間是8.83秒，我們試駕的這臺車要更重一些，預(yù)計(jì)應(yīng)該會在9秒開外的成績，歡迎大家持續(xù)關(guān)注我們后續(xù)的測試。聊到實(shí)測，我在汽車之家的口碑頁面看到很多老車主說CS95油耗偏高，城市綜合數(shù)據(jù)都在11-13L/100km，這次更新了動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)、變速箱都有技術(shù)升級，官方稱油耗有明顯降低，實(shí)際效果，同樣關(guān)注我們的實(shí)測吧。

如果是日常代步這種平穩(wěn)駕駛的用車場景，這臺車就會給人感覺從容多了，低扭表現(xiàn)很好，起步輕快，油門和剎車踏板也挺線性，寬容度很高，不會讓坐車的人感覺深一腳淺一腳。老款的CS95底盤表現(xiàn)就不錯，這在新的CS95PLUS上得到了很好的延續(xù)，扎實(shí)感很強(qiáng)，懸架有柔勁兒，很好平衡了濾振和支撐性之間的關(guān)系。

以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，隔音挑不毛病。需要注意的是方向盤，轉(zhuǎn)動手感輕柔，濃濃的電子助力轉(zhuǎn)向的感覺，可以說沒有什么操控性和人車溝通感可言，不過它家用車的定位，我覺得這樣的設(shè)定也不是壞事兒。

這套升級后的駕駛輔助系統(tǒng)給人感覺可用度很高，首先它沒有繁瑣的開啟步驟，一鍵打開自適應(yīng)巡航，再一鍵就能開啟車道居中保持，其次系統(tǒng)在工作時，自動加速、跟隨前車減速動作均勻細(xì)膩，能夠給人安心感。非要挑毛病的話，那就是在自動過彎時，方向盤會有一下一下的修正，但坐車的人是感受不到的。

● 總結(jié)

20萬元左右這個價格區(qū)間的SUV中，如果想選擇空間大一些且口碑比較好的，其實(shí)也就那么幾款，像比較有代表性的比亞迪唐、全新的廣汽傳祺GS8，但是這兩款車20萬之內(nèi)只能買到最低配，相比較之下，今天試駕的或許是個更加實(shí)惠的選擇，這次升級之后車機(jī)和駕駛輔助很好用，駕駛質(zhì)感和平順性也進(jìn)一步提升，就看這個全新的前臉是不是你喜歡的類型了。

之前的挺長一段時間，長安CS95的平均月銷量都沒過千，你覺得這次升級能讓它的銷量有較大的改觀嗎？你對這次升級滿意嗎？歡迎評論區(qū)和我互動哦。

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