你如果你經(jīng)常刷某書某音，可能一連數(shù)條都是網(wǎng)紅富二代喜提勞斯萊斯法拉利，好像這些超豪華車全部賣到中國來了。不過真實的數(shù)據(jù)可能會讓你大跌眼鏡，2022年勞斯萊斯在大中華區(qū)的銷量才1600多臺，看起來人均大勞，其實大多都是”拼車”。

(相關(guān)資料圖)

1. 勞斯萊斯

2022年銷量全球銷量：6021臺

大中華地區(qū)銷量：1643臺

勞斯萊斯受限于高昂的售價和手工打造漫長的制造周期，一直以來都是少數(shù)人才能享受的頂奢豪車。去年全球一共賣出了6021臺，其中大中華地區(qū)的銷量為1643臺，占比約為27.3%，是其全球第二大市場，第一大市場是美洲地區(qū)，占比約為35%。

而在中國賣出的一千多臺，其中多數(shù)都是港澳臺地區(qū)貢獻(xiàn)的。因為內(nèi)地富豪大多比較低調(diào)務(wù)實，身家億萬可能平時就開個雷克薩斯，或者是保姆車出行。而年輕多金的富二代比較傾向于選擇超級跑車，可能這一代人到了中年才會考慮超豪華轎車品牌的車型。

2. 賓利

2022年銷量全球銷量：15174臺

大中華地區(qū)銷量：4033臺

作為糾纏了數(shù)十年的老對手，賓利的業(yè)績比勞斯萊斯好了可不止一點半點。雖然同樣售價不菲，但賓利得益于先推出SUV車型的優(yōu)勢，以及工業(yè)化程度更高，所以銷量方面是碾壓勞斯萊斯的。不過品牌逼格近幾年還是稍遜大勞一籌，這一點從 添越（ 參數(shù)丨 圖片）和 庫里南懸殊的售價就能看出來。

值得一提的是，賓利同勞斯萊斯一樣，美洲地區(qū)和大中華區(qū)分別為其第一、第二大市場。但相差沒有那么懸殊，2022年中國僅比美洲市場少了188位車主，兩者也算是旗鼓相當(dāng)了。而全球15174的賓利新車主中，其中42%選擇的是賓利添越，國內(nèi)指導(dǎo)價為269.9萬-353.6萬元，看來大且舒服的SUV車型全世界消費者都喜愛。

3. 法拉利

2022年銷量全球銷量：13221臺

大中華地區(qū)銷量：1552臺

作為最具知名度的超級跑車品牌，法拉利是全世界無數(shù)男孩的Dream car，大家做夢都想搞一臺的車。躍馬2022年全球賣出了13221臺新車，其中在中國的銷量為1552臺，這一次內(nèi)地的銷量占了上風(fēng)，追求速度與激情的年輕富二代們瘋狂刷卡實現(xiàn)自己的“兒法夢”。而美洲則賣出了3447臺新車，差距還是很明顯的，不知道Purrosangue交付后能否追上去。

4. 蘭博基尼

2022年銷量全球銷量：9233臺

大中華地區(qū)銷量：1018臺

和相愛相殺的老對手法拉利相比，蘭博基尼的銷量就比較吃虧了，哪怕有SUV車型撐著，牛還是沒能干過馬。但它相比2021年還是刷新了記錄，同比增長了10%，中國2022年的銷量為1018臺，同比也增長了9%。而我國富二代最愛的蘭博是Urus，銷量為637臺，小牛少很多，去年只賣出了370臺，但在某音某書上，銷量好像比實際數(shù)據(jù)多了數(shù)倍。

5. 保時捷

2022年銷量全球銷量：309884臺

大中華地區(qū)銷量：93286臺

保時捷毫無疑問是超豪華品牌里混的最好的，2022年的銷量和利潤雙雙起飛。其全球銷量為309884臺，中國的銷量為93286臺，所有超豪品牌加起來都比不過它一家。

固然是旗下車型豐富且“低價”，但它能拿到這樣的成績，足以證明斯圖加特烈馬的實力有多強。而且中國連續(xù)第8年成為保時捷全球最大單一市場，在國內(nèi)最暢銷的是 Cayenne和 Macan，SUV車型永遠(yuǎn)是不會出錯的選擇。

值得一提的是，與法拉利、蘭博基尼并稱“牛馬倫”的邁凱倫，2022年在內(nèi)地僅售出154臺，銷量與他的名氣不成正比。而阿斯頓馬丁在內(nèi)地的表現(xiàn)比較兩眼，全年賣出了774臺，有SUV車型撐著的品牌都不會太差。

這些超豪華品牌受限于售價和制造工藝，基本是屬于少數(shù)人才能擁有的座駕，真實的數(shù)據(jù)是不是讓你感覺和社交平臺的博主們處于兩個不一樣的世界？對此你怎么看？歡迎留言討論一下！

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