3月15日，在2023年財報年會上，寶馬集團正式公布了2022年的業(yè)績數(shù)據(jù)，并首次公布了新世代車型的產(chǎn)品規(guī)劃，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)，以及全新的循環(huán)永續(xù)標準等多項電動化、數(shù)字化戰(zhàn)略成果。

【資料圖】

根據(jù)寶馬業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團全年總營收超過1426億歐元，同比增長28.2%。其中汽車業(yè)務總營收為1236億歐元，同比增長29.5%。集團凈利潤約為185.82億歐元，同比增長49.1%。汽車產(chǎn)品總銷量為239.96萬輛，其中純電動車型占據(jù)21.58萬輛，同比增長107.7%。

從關(guān)鍵的業(yè)績指標來看，在2022年全球極具挑戰(zhàn)且充滿不確定性的背景下，寶馬集團實現(xiàn)全線增長，著實亮眼。而在實現(xiàn)和取得這一成績的過程中，中國市場的重要性不言而喻。2022年，寶馬集團在中國市場的累計交付量約為79.2萬輛，占據(jù)全集團接近33%的占有率，其中純電動汽車占據(jù)4.19萬輛。

寶馬官方表示，2023年純電動車仍然將是銷量增長的主要來源之一。根據(jù)寶馬集團規(guī)劃，接下來寶馬將全力以赴“電動化”。

在產(chǎn)品方面，寶馬規(guī)劃從2025年下半年開始投放新世代車型，接下來將陸續(xù)發(fā)布純電動BMWi5、BMWiX2以及BMWi5旅行車，完成所有主要細分市場的全覆蓋。截至2026年，寶馬集團的純電動車型年銷量將達到全集團的三分之一，到2030年，純電動車型的占比將達到50%。

2022年純電動車型在全集團的銷量占比僅只有9%左右。除了寶馬品牌，MINI、勞斯萊斯以及BMWMotorrad也將陸續(xù)向電動化轉(zhuǎn)型。

按照規(guī)劃，未來10年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將陸續(xù)轉(zhuǎn)型為純電動汽車品牌。今年年內(nèi)，勞斯萊斯首款純電動車型閃靈，將正式開啟交付。BMWMotorrad方面，去年寶馬已經(jīng)退出了BMWCE04純電動摩托車，未來還將推出BMWCE02。

為了支撐這一目標的轉(zhuǎn)型，寶馬規(guī)劃新世代車型都將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯。據(jù)介紹，該技術(shù)將降低總成本50%，并實現(xiàn)能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升30%，充電速度提升30%。

據(jù)寶馬官方介紹，基于全新的電子電氣架構(gòu)打造，搭載全新電驅(qū)和電池系統(tǒng)的新世代車型，將擁有全新的用戶界面和人機交互體驗，以及高效的性能體驗和駕駛樂趣。今年年初，寶馬已經(jīng)發(fā)布了BMWi數(shù)字情感交互概念車。

根據(jù)規(guī)劃，新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)，該工廠總投資將超過20億元，并將遵循BMWiFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色和數(shù)字化”的理念。位于中國的里達工廠，便采用了BMWiFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略。

紅點觀察：

雖然目前電動化市場的競爭已經(jīng)非常激烈，但是從寶馬集團的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，可以發(fā)現(xiàn)的是，從今年開始，寶馬將加速向電動化轉(zhuǎn)型。在中國市場上，寶馬的電動化車型銷量已經(jīng)有所起色。隨著寶馬逐漸導入更多的電動化車型，寶馬也將進一步完成穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

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