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2023年3月9日，日產(chǎn)發(fā)布了名為“多合一（X-in-1）”的電驅(qū)化動(dòng)力總成新技術(shù)。并基于新技術(shù)的賦能下，日產(chǎn)旗下純電動(dòng)和e-POWER車型系統(tǒng)核心組件將實(shí)現(xiàn)共享和模塊化應(yīng)用。 到2026年，研發(fā)和制造成本將較2019年降低30%。

在徹底的電動(dòng)化進(jìn)程上，日產(chǎn)相比豐田、本田都要來(lái)得堅(jiān)決，哪怕是e-POWER車型也始終以電驅(qū)作為唯一的驅(qū)動(dòng)模式。因此日產(chǎn)目前手頭已經(jīng)有“三合一（3-in-1）”和“五合一（5-in-1）”兩種形態(tài)的電驅(qū)總成，隨著日后“多合一（X-in-1）”的量產(chǎn)落地，將平臺(tái)化、模塊化的理念也應(yīng)用在動(dòng)力層面，讓純電動(dòng)車型和e-POWER技術(shù)的核心組件可以共享同一條生產(chǎn)線。

關(guān)于“多合一（X-in-1）”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

核心組件的共享和模塊化應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率。相比2019年，2026年前后動(dòng)力總成成本可降低約30%，實(shí)現(xiàn)e-POWER車型與燃油車型的成本持平。

核心組件體積減小，重量減輕，可提高車輛的駕駛性能，最大限度降低噪音和振動(dòng)。

新開發(fā)的電機(jī)中重稀土的使用量減少到1%以下。

共享核心組件和控制技術(shù)，可提供日產(chǎn)純電動(dòng)車型獨(dú)有的愉悅駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車公司動(dòng)力總成和電動(dòng)汽車工程部高級(jí)副總裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生表示：“我們?cè)陔婒?qū)化技術(shù)領(lǐng)域擁有長(zhǎng)達(dá)十幾年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，積累了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)沉淀。 通過(guò)在電驅(qū)化動(dòng)力總成領(lǐng)域的創(chuàng)新，我們將努力不斷為消費(fèi)者創(chuàng)造新的價(jià)值，將包括純電動(dòng)和e-POWER車型在內(nèi)的100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型提供給更多的消費(fèi)者?！?/p>

根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）長(zhǎng)期愿景，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2030財(cái)年推出27款全新電驅(qū)化車型，其中包括19款純電動(dòng)車型，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。日產(chǎn)汽車將針對(duì)不同市場(chǎng)適時(shí)推出最合適的車型，將電驅(qū)化車型的獨(dú)特價(jià)值帶給更多消費(fèi)者。

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