網(wǎng)易汽車3月7日?qǐng)?bào)道今日，悠跑科技發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)可量產(chǎn)的全線控底盤技術(shù)——滑板底盤。悠跑科技CEO李鵬表示，發(fā)布的系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了底盤的全面標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，并且為整車智能準(zhǔn)備好了標(biāo)準(zhǔn)的接口。

悠跑搭建的底層系，官方稱其為“軟硬一體化汽車操作系統(tǒng)”，相當(dāng)于機(jī)器人的數(shù)字化神經(jīng)系統(tǒng)和數(shù)字化運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，具備高度的靈活性，可以為各種個(gè)性化智能電動(dòng)車提供基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)。

值得一提的是，悠跑硅谷團(tuán)隊(duì)主力研發(fā)的UP汽車超算平臺(tái)，承擔(dān)了底盤域控與智駕域控兩大功能，而且是開放式汽車超算平臺(tái)。目前，悠跑已與汽車科技中的地平線、英偉達(dá)、瑞薩等公司先后達(dá)成合作關(guān)系。

(資料圖)

UP超級(jí)底盤應(yīng)用的全線控技術(shù)，讓車輛的底盤控制部分，包括動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架均完成數(shù)字化，可實(shí)現(xiàn)高度的“軟件定義汽車”。

沒有了機(jī)械部分的布局限制，新的線控底盤一方面可以讓駕駛位可以前后大范圍移動(dòng)，車內(nèi)空間布置更多樣，更自由；另一方面另一方面主機(jī)廠研發(fā)不同的車型時(shí)，只要通過(guò)調(diào)節(jié)不同參數(shù)就能完成絕大部分的調(diào)校，大大節(jié)省研發(fā)時(shí)間——按照悠跑科技官方的說(shuō)法，12個(gè)月就可以完成一臺(tái)新車底盤方面的設(shè)定。

落地？VAN和越野車都搞起來(lái)

發(fā)布會(huì)上，悠跑科技也官宣了兩個(gè)已經(jīng)落地的項(xiàng)目——首先是首個(gè)整車產(chǎn)品悠跑超級(jí)VAN，這款新車已經(jīng)完成冬標(biāo)測(cè)試。悠跑超級(jí)VAN比同級(jí)多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低，它將在今年年底實(shí)現(xiàn)整車交付。

此外，悠跑科技與越野e族合作，將一起基于全線控UP超級(jí)底盤打造越野場(chǎng)景的系列用車，這也非常有吸引力。

編輯有話說(shuō)：

此前長(zhǎng)城汽車等也展示了自己的線控底盤技術(shù)，悠跑科技作為獨(dú)立的科技公司開發(fā)此類技術(shù)，何時(shí)能夠落地是大家最關(guān)注的問(wèn)題，而實(shí)車體驗(yàn)如何，也是我們最期待的。我們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注悠跑科技的后續(xù)進(jìn)展，敬請(qǐng)期待。

作者：西河

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