雷克薩斯降價(jià)10萬(wàn)打7折？這或許是豪華陣營(yíng)近年最大的新聞。在廣州的4S店，擺在店里門(mén)口的那款 雷克薩斯UX（ 參數(shù)丨 圖片） 300e直降10萬(wàn)元！要知道這車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為36萬(wàn)多，降價(jià)后相當(dāng)打7折了。

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如果你上前問(wèn)問(wèn)，銷(xiāo)售小姐姐還會(huì)熱情地加上一句：里面坐吧，價(jià)格還能再談哦……

這證明，在新能源市場(chǎng)之下，汽車(chē)品牌的價(jià)格體系都會(huì)被重新估算，哪怕是曾加價(jià)的雷克薩斯也不例外。

UX 300e這樣的油改電產(chǎn)品，在上市那一刻開(kāi)始，就有消費(fèi)者表示“降10萬(wàn)再考慮”，如今一語(yǔ)成讖。

所以當(dāng)雷克薩斯全新電動(dòng)車(chē)RZ發(fā)布價(jià)格后，很多網(wǎng)友也不免來(lái)一句“降10萬(wàn)再看吧”。RZ的售價(jià)為36.99-45.99萬(wàn)，看似比 奧迪e-tron、 奔馳EQC、 寶馬iX3等更低。

但不要忘了，經(jīng)過(guò)價(jià)格重估后，雷克薩斯RZ已經(jīng)沒(méi)有實(shí)力和BBA電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)了。極氪001、特斯拉 Model Y、 比亞迪唐、 理想L7等，都將是它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

那么撕掉豪華的標(biāo)簽，雷克薩斯RZ能和30萬(wàn)的中國(guó)新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)嗎？很明確地告訴你，不能。

無(wú)論是動(dòng)力性能，還是續(xù)航、智能化系統(tǒng)，雷克薩斯RZ在同價(jià)位的新勢(shì)力造車(chē)面前，毫無(wú)還手之力。

相信連雷克薩斯也心知肚明，RZ就是一臺(tái)換殼的bZ4X，入門(mén)版的RZ相當(dāng)于四驅(qū)版的bZ4X，但價(jià)格整整高了10萬(wàn)元。這還沒(méi)算上bZ4X已經(jīng)官方宣布降價(jià)3萬(wàn)元，換個(gè)標(biāo)換個(gè)殼，價(jià)格相差十幾萬(wàn)元，在燃油時(shí)代雷克薩斯這招或許還能行得通，但在新能源時(shí)代，難，很難。

面對(duì)BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，雷克薩斯的電動(dòng)車(chē)也毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，哪怕它已經(jīng)放低姿態(tài)。

雷克薩斯在品牌價(jià)值上和BBA相差還是比較遠(yuǎn)的 ，到了新能源時(shí)代這種差距被進(jìn)一步拉大，技術(shù)積累、產(chǎn)品性能，雷克薩斯已不在第一梯隊(duì)。無(wú)論是三電機(jī)技術(shù)，還是整車(chē)制造平臺(tái)，還有智能化水平，雷克薩斯還活在豐田燃油車(chē)的時(shí)代，這個(gè)差距在短期內(nèi)難以抹平，因?yàn)樨S田在電動(dòng)化技術(shù)上還沒(méi)有反超的態(tài)勢(shì)。

用最近比較火的《狂飆》的臺(tái)詞：新能源時(shí)代，你雷克薩斯什么檔次，和BBA一樣？吃飯坐小孩那桌吧！

雷克薩斯在中國(guó)擁有不錯(cuò)的品牌形象，但僅僅限于燃油車(chē)市場(chǎng)，且它有著進(jìn)口身份的加持。新能源市場(chǎng)雷克薩斯一直徘徊在落后的段位，沒(méi)有技術(shù)積累，沒(méi)有用戶口碑積累，也缺乏突出的服務(wù)體驗(yàn)。

雷克薩斯加價(jià)那些年，吃的是豐田在混動(dòng)系統(tǒng)上的紅利，但紅利一過(guò)，切換到純電賽道，雷克薩斯已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的平均水平了。

另外，一個(gè)殘酷的事實(shí)是，BBA電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在的折扣非常大， 比如說(shuō)寶馬iX3在多次降價(jià)后，價(jià)格穩(wěn)穩(wěn)落在了30萬(wàn)級(jí)，更不用提奔馳、奧迪同級(jí)產(chǎn)品了。雷克薩斯RZ賣(mài)36萬(wàn)多，是誰(shuí)給的勇氣？

其實(shí)在發(fā)布售價(jià)那一刻，雷克薩斯RZ已經(jīng)落后，我們也相信，離RZ官方宣布降價(jià)的日子不遠(yuǎn)了。

新能源時(shí)代來(lái)了，雷克薩斯還活在過(guò)去。電動(dòng)化時(shí)代，無(wú)論是降價(jià)促銷(xiāo)的UX 300e，還是新上市的RZ，他們都只是一臺(tái)普通的電動(dòng)車(chē)，雷克薩斯的品牌號(hào)召力正在褪去。回頭想想，單憑產(chǎn)品力，RZ是否具備35萬(wàn)以上價(jià)格實(shí)力呢？

新能源時(shí)代，連BBA都在重新估價(jià)，雷克薩斯還沒(méi)有真正的認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，這和進(jìn)口車(chē)身份、日系造車(chē)的傳統(tǒng)思維有關(guān)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，RZ首先是一臺(tái)雷克薩斯，后才是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)。

但是時(shí)代變了，新能源時(shí)代來(lái)了，雷克薩斯還活在過(guò)去，這或許才是其最大的悲哀。（文圖：歐陽(yáng)）

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 部分車(chē)型