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日前,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)外發(fā)文,稱中央政策明確要努力恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi),不斷增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用。他還在文章中強(qiáng)調(diào),中央促消費(fèi)政策明確:推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。認(rèn)為汽車保有量低于400萬(wàn)的城市建議放開限購(gòu)。
數(shù)據(jù)顯示,2022年全國(guó)有84個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛,同比增加5個(gè)城市,39個(gè)城市超200萬(wàn)輛,21個(gè)城市超300萬(wàn)輛。總體看,1-2百萬(wàn)45個(gè)城市,2-3百萬(wàn)18個(gè)城市,3-4百萬(wàn)13個(gè)城市,4-5百萬(wàn)4個(gè)城市,5-6百萬(wàn)的城市3個(gè)城市;6百萬(wàn)以上1個(gè)城市是北京。
按照崔東樹的說(shuō)法,汽車保有量低于400萬(wàn)(大于100萬(wàn))的城市有大約76個(gè),有部分如深圳、杭州、廣州、天津等城市仍然施行限購(gòu)政策。近年來(lái),隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張,主城區(qū)面積也隨之?dāng)U大,消費(fèi)者對(duì)于私家車輛的需求不斷上漲。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究發(fā)現(xiàn),限購(gòu)城市的銷售結(jié)構(gòu)是主城區(qū)的銷售比例偏高。以京津滬的結(jié)構(gòu)為例,明顯看到京津地區(qū)的主城區(qū)需求較強(qiáng)。由于有錢才有車,限購(gòu)城市的主城區(qū)車輛占比較限購(gòu)初期明顯提升,這與限購(gòu)初衷不一致。
深圳、天津、杭州的保有量地位都在全國(guó)保有量前8名之外,保有水平有提升空間。尤其是杭州與寧波的城市地位差距大,但保有量相近,因此崔東樹認(rèn)為,目前低于400萬(wàn)汽車保有量的限購(gòu)城市應(yīng)該放開私車限購(gòu)了。
文章還指出,當(dāng)前我國(guó)擴(kuò)大消費(fèi)存在一些制約:從供給側(cè)看,市場(chǎng)主體的創(chuàng)新能力不能完全適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展要求,群眾個(gè)性化、多樣化消費(fèi)需求未能得到有效滿足;從需求側(cè)看,城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和收入分配差距較大,加之受疫情影響,老百姓收入增長(zhǎng)放緩、預(yù)期下降、不敢消費(fèi)、不便消費(fèi)?;謴?fù)和擴(kuò)大消費(fèi),必須要下力氣化解這些難題。
此前公布數(shù)據(jù)顯示,今年2月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售正在緩慢恢復(fù)。2月1-12日全國(guó)乘用車廠家批發(fā)42.5萬(wàn)輛,同比去年增長(zhǎng)27%,較上月同期下降18%。同一時(shí)間市場(chǎng)零售46.4萬(wàn)輛,同比去年增長(zhǎng)46%,較上月同期下降18%。
值得一提的是,這段時(shí)間新能源汽車倒實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2月1-12日,全國(guó)乘用車廠家新能源批發(fā)13.9萬(wàn)輛,同比去年增長(zhǎng)46%;新能源車市場(chǎng)零售11.4萬(wàn)輛,同比去年增長(zhǎng)106%。
雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)乘用車消費(fèi)恢復(fù)得比較緩慢,但2023年還是應(yīng)該略有增長(zhǎng)。崔東樹此前預(yù)測(cè)2023年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售約增長(zhǎng)2%,新能源乘用車批售850萬(wàn)。如果未來(lái)有關(guān)汽車消費(fèi)的政策有所放開,或?qū)⑦M(jìn)一步刺激國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)。
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