最近國(guó)內(nèi)汽車圈玩起了一場(chǎng)賽博宇宙的接梗大賽：

(資料圖)

「始作俑者」就是吉利汽車在 2 月 16 日官宣的高端新能源系列「 吉利銀河」。

作為國(guó)內(nèi)汽車圈著名的「多子選手」，吉利集團(tuán)旗下的子品牌和系列車型已經(jīng)到了一雙手都數(shù)不過來的地步，這個(gè)新亮相的銀河系列究竟會(huì)被放在哪個(gè)位置？在 2023 年這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，吉利為什么還要發(fā)布一個(gè)新系列？吉利銀河憑什么站穩(wěn)腳跟呢？

帶著這些猜想，2 月 23 日，吉利品牌全新中高端新能源系列「吉利銀河」正式發(fā)布，一同亮相的還有銀河品牌的第一款量產(chǎn)車吉利銀河 L7，以及吉利銀河智能電動(dòng)原型車「銀河之光」。

（吉利銀河智能電動(dòng)原型車「銀河之光」）

在銀河系列身上，吉利傾注了目前在電動(dòng)化、智能化方面最具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和能力。不知道吉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的野心，銀河裝得下么？

既生「七子」，何生「銀河」？

銀河系列究竟是什么樣的定位？跟同為吉利集團(tuán)下的極氪、幾何、 博越、星途、瑞藍(lán)等子品牌和系列車型有什么區(qū)別？相信這是不少人看到「吉利銀河」的第一個(gè)疑問。

不怪別人會(huì)迷惑，此前吉利集團(tuán)旗下獨(dú)立的子品牌有 11 個(gè)，其中僅在吉利這個(gè)主品牌下的乘用車品牌就達(dá)到七個(gè)。這次銀河系列的發(fā)布，讓吉利乘用車的產(chǎn)品線更加復(fù)雜起來。

然而盡管如此「多子」，吉利新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并沒想預(yù)期那樣「多生孩子好打架」。2022 年，吉利全年銷量約 143.3 萬輛，其中新能源銷量 32.87 萬輛，滲透率約 23%。而作為自主品牌老對(duì)手的比亞迪，在 2022 年全年 185.7 萬的銷量中，95%以上都是新能源車型，吃下了混動(dòng)這塊增長(zhǎng)最大的蛋糕。這塊蛋糕對(duì)于手握 雷神混動(dòng)技術(shù)的吉利來說，顯然也不想放下。

不過，在目前吉利旗下的品牌和車型中，除了純電子品牌極氪和幾何外，其余混動(dòng)車型無論是 星越、博越，還是領(lǐng)克、 帝豪，都難以抹掉品牌燃油車出身的底色，很難在消費(fèi)者心里打上新能源的烙印。唯有建立一個(gè)自帶新能源 DNA 的新系列，才能將吉利電動(dòng)化的標(biāo)簽最大化。

純電方面也同樣存在短板，在極氪和幾何之間，吉利目前的空檔正好是家庭用車需求最大、如今也競(jìng)爭(zhēng)最激烈的主流市場(chǎng)。

因此，銀河系列更像是吉利整合了自家在電動(dòng)化、智能化方面的王牌技術(shù)，握成一個(gè)新的拳頭向新能源市場(chǎng)出擊。銀河生，則吉利電動(dòng)化生。

銀河系列的定位也很明確，根據(jù)吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰在社群的回復(fù)，銀河并不是一個(gè)獨(dú)立的品牌，而是吉利品牌的新能源的產(chǎn)品系列。未來極氪主打 30 萬以上的高端市場(chǎng)，銀河主打 15～30 萬的主流市場(chǎng)，幾何主打 15 萬以下的新能源市場(chǎng)。

作為吉利品牌出擊電氣化的拳頭產(chǎn)品，未來銀河系列將由兩大產(chǎn)品序列構(gòu)成：智能純電 E 系列，智能電混 L 系列。

兩個(gè)產(chǎn)品系列都由原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造。其中，智能電混 L 系列采用吉利銀河智能「電混」架構(gòu)，覆蓋 A0 級(jí)到 B 級(jí)智能電混產(chǎn)品；智能純電 E 系列采用吉利銀河智能「純電」架構(gòu)，覆蓋 A 級(jí)到 D 級(jí)智能純電產(chǎn)品。

在三電系統(tǒng)方面，銀河系列搭載了吉利最新的神盾電池安全系統(tǒng)和雷神電混 8848 系統(tǒng)。

神盾電池安全系統(tǒng)將電池結(jié)構(gòu)與整車架構(gòu)、智控、云端安全防護(hù)融合，通過「架構(gòu)十宮格專利、整車籠式防護(hù)、快充安全無憂、BMS3.0『電池醫(yī)生』智控系統(tǒng)」等 8 重護(hù)盾，保障電池包 Pack 及電池模塊等系統(tǒng)安全。針對(duì)新能源汽車用戶對(duì)于托底碰撞損傷電池、電池自燃等安全問題的擔(dān)憂，銀河系列的測(cè)試中，電池能夠經(jīng)過 30 公里時(shí)速拖底沖擊、20 公里時(shí)速整車拖底無損傷。

銀河系列采用了雷神電混 8848 系統(tǒng)。在熱效方面，雷神電混 8848 搭載的新一代雷神電混引擎 B-Plus，熱效率能達(dá)到 44.26%，而且下一代熱效率突破 46%的雷神電混引擎已處于驗(yàn)證階段。在性能方面，雷神電混 8848 采用「三擋變頻電驅(qū)」，這也是目前全球首個(gè)實(shí)現(xiàn) P1+P2 雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，這種串并聯(lián)混合的結(jié)構(gòu)讓系統(tǒng)能根據(jù)不同的工況、狀態(tài)調(diào)整模式和檔位，傳動(dòng)效率達(dá)到 97.5%。

智控方面，雷神電混 8848 行業(yè)首發(fā)預(yù)測(cè)性能量管理系統(tǒng)，節(jié)能率最高可提升 15%。新增的智能健康管理功能，時(shí)刻保障電混系統(tǒng)安全運(yùn)行。

智能化方面，銀河系列車型采用餓了銀河 N OS 分布式操作系統(tǒng)。此前魅族加入吉利家族后，魅族 Flyme 操作系統(tǒng)在 UI 交互、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)等方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了車機(jī)操作系統(tǒng)上。銀河 N OS 能帶來可見即可說，毫秒級(jí)相應(yīng)等交互體驗(yàn)。

未來吉利通過自家衛(wèi)星布局的「天地一體」版銀河智駕方案將很快推出，能實(shí)現(xiàn)全球無盲區(qū)的定位能力，提升銀河系列的智能駕駛能力。

「銀河」如何撐起吉利電動(dòng)化的未來？

兩周前，當(dāng)「吉利銀河」系列剛剛官宣時(shí)，外界不少人猜測(cè)銀河系列會(huì)是一個(gè)像比亞迪仰望那樣百萬級(jí)的高端品牌。然而事實(shí)上，對(duì)于手握極星、路特斯等品牌的吉利集團(tuán)來說，排在品牌向上之前更重要的任務(wù)是：打開銷量。

年初，吉利為自己定下了 2023 年的目標(biāo)：全年銷售 165 萬輛。在今年這個(gè)并不樂觀的市場(chǎng)環(huán)境下，要實(shí)現(xiàn) 15%以上的銷量增長(zhǎng)，能依靠的只有新能源產(chǎn)品，特別是 15～30 萬區(qū)間這個(gè)主流市場(chǎng)。

因此，我們看到銀河系列在產(chǎn)品規(guī)劃上的特點(diǎn)：動(dòng)作快，且務(wù)實(shí)。

根據(jù)品牌規(guī)劃，吉利銀河將在未來兩年內(nèi)推出 7 款產(chǎn)品。其中首款混動(dòng)產(chǎn)品銀河 L7 將在今年二季度上市交付，首款電混轎車銀河 L6 將在三季度上市，首款純電產(chǎn)品 E8 將在今年四季度交付。這意味著，吉利銀河這個(gè)剛剛亮相的新系列，將在一年內(nèi)交付三款車型。

作為銀河系列的首款車型，吉利沒有選擇如今競(jìng)爭(zhēng)最激烈也最容易堆料的大中型 SUV，而是選擇推出一款緊湊型 SUV——銀河 L7。

作為一款 A 級(jí)智能電混 SUV，銀河 L7 車身尺寸4700mm*1905mm*1685mm，軸距 2785mm，尺寸與 比亞迪宋 Plus DM-i 接近。

在發(fā)布會(huì)上，「自主品牌混動(dòng)*Plus」車型也是對(duì)比中出現(xiàn)次數(shù)最多友商車型。在過去一年里，比亞迪宋 Plus DM-i 共賣出了超過 38.8 萬輛車，月均銷量超過 3.2 萬輛。宋 Plus 的銷量，足夠能說明 A 級(jí)混動(dòng) SUV 市場(chǎng)有多么龐大的潛力。

為此，銀河 L7 上有很多王牌配置：熱效率高達(dá) 44.26%的雷神電混系統(tǒng)，CLTC 綜合續(xù)航 1370 公里的續(xù)航里程，287kW 的兩驅(qū)功率，488kW 的超級(jí)性能版本等等。在以往 A 級(jí)車相對(duì)短板的智能化方面，在銀河 L7 上能看到一些作為 B 級(jí)車猛料的智能化配置：座艙全時(shí)免喚醒、可見即可說、智能駕駛系統(tǒng)等等。

關(guān)于銀河 L7 這款車更多的細(xì)節(jié)，在 中我們有詳細(xì)的分享。正想昨天視頻中所說的，這是一臺(tái)「主流家庭需要的車」。對(duì)于主流家庭需求來說，多了成員、多了責(zé)任、多了需求，在有限的預(yù)算里什么都想要，什么都不能舍棄，也希望給到的功能都好用。這是市場(chǎng)對(duì)于 A 級(jí) SUV 的需求，也是銀河 L7 這款車最大的特點(diǎn)：平衡。優(yōu)秀的三電系統(tǒng)表現(xiàn)，以及越級(jí)的智能化配置，讓這款車沒有短板。

這頗有點(diǎn)當(dāng)年智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化時(shí)期的策略：第一步，在高端機(jī)型上卷配置，用創(chuàng)新的配置和功能拉高天花板；第二步卷價(jià)格，擰干毛巾里的水分；第三步，技術(shù)下放，將高端機(jī)型上的配置和技術(shù)下放到更走量的中端機(jī)型。

最近汽車行業(yè)的降價(jià)潮，讓整個(gè)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)走到了第二步，而吉利憑借著自己龐大的體量和技術(shù)積累，在銀河 L7 上到了第三步。唯一的變數(shù)是，目前發(fā)布會(huì)上并沒有公布銀河 L7 的定價(jià)。

最后

在銀河系列上，我們能看到吉利變革的野心：傾注了王牌的三電技術(shù)和智能化能力，高效、務(wù)實(shí)地打造產(chǎn)品，甚至建立了全新的獨(dú)立渠道，采用類似極氪那樣直連用戶和代理經(jīng)銷并行的兩種銷售模式。

不過，在吉利龐大繁雜的自家產(chǎn)品序列下，銀河系列能否樹立起吉利新能源的標(biāo)簽，抓住中高端主流市場(chǎng)這個(gè)最大的增量市場(chǎng)，是銀河系列在未來不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

本文作者：米其林

不要忘記關(guān)注「極客汽車」的微信視頻號(hào)喲！

關(guān)鍵詞： 吉利集團(tuán) 吉利汽車 吉利銀河