網(wǎng)易汽車2月23日?qǐng)?bào)道近日，寶馬新X5 M雷霆版（F95 LCI）和新X6 M雷霆版（F96 LCI）正式全球首發(fā)。兩款新車為中期改款車型，并僅提供雷霆版（Competition）車型；同時(shí)寶馬也為兩款新車首次引入48V輕混系統(tǒng)，帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力；并配備包含最新防滑穩(wěn)定系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性能的配置和最新的iDrive8人機(jī)交互系統(tǒng)等。

※寶馬M高性能車首次配備48V

※新款S68發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升

(資料圖)

※更多電子設(shè)備大幅提升操控性

※iD8搭配曲面連屏，"雞腿"保留

48V輕混系統(tǒng)是寶馬首次提供給M高性能車，這為新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版所搭載的新款M TwinPower Turbo 4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（S68）提供了額外的動(dòng)力支持。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在未來將全面取代S58發(fā)動(dòng)機(jī)，成為寶馬唯一的V8燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款M TwinPower Turbo 4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（S68）具有460kW/6000rpm的最大功率，和750N·m/1800-5800rpm的峰值扭矩，升功率達(dá)到了驚人的104.7kW/L；而48V輕混系統(tǒng)的輸出電機(jī)還可以額外提供9kW和200N·m的動(dòng)力支持。從而讓新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，0-200km/h加速時(shí)間分別為13.8秒和13.6秒。

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細(xì)心的你發(fā)現(xiàn)了在搭配48V輕混系統(tǒng)后，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的加速時(shí)間并沒有比現(xiàn)款更快。這主要是S68發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并沒有顯著提升，同時(shí)48V輕混系統(tǒng)中電池所帶來的的重量增加導(dǎo)致的。

但加速性能并非是衡量高性能車的唯一指標(biāo)，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版在機(jī)械層面有著繁多的強(qiáng)化和更新，如進(jìn)排氣系統(tǒng)、機(jī)油供給系統(tǒng)、曲軸箱排氣部件、電氣系統(tǒng)等。同時(shí)，寶馬還專門為S68發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，采用更動(dòng)感的造型搭配寶馬M經(jīng)典的三色條紋和M logo。

最新的8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱也同樣融入了48V輕混系統(tǒng)，在變速箱一端集成了48V輸出電機(jī)，能夠?yàn)檐囕v提供額外9kW和200N·m的動(dòng)力支持。在渦輪遲滯的時(shí)候，輸出電機(jī)可以顯著提升動(dòng)力的傳遞效率。此外，48V輕混系統(tǒng)的電池可以在車輛制動(dòng)、滑行等條件下充電回收能量，并以最小的振動(dòng)來關(guān)閉/啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤升級(jí)是新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的重點(diǎn)之一；兩款新車首次搭載了ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)比以往的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更迅捷的車輛加速能力，和更靈活的彎中穩(wěn)定性。同時(shí)，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版依然延用了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配備有主動(dòng)式M差速鎖。

另外，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版還配備了最新的自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro系統(tǒng)，融合了主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定技術(shù)，讓車輛發(fā)生側(cè)傾時(shí)可以持續(xù)對(duì)車身進(jìn)行更加精準(zhǔn)的修正，從而可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑，并大幅提升彎中操控性。不僅如此，兩款新車依然采用經(jīng)典的前雙叉臂懸架和后五連桿懸架，其中后橋的抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度再次提升，并修改了結(jié)構(gòu)和后橋內(nèi)束角數(shù)值，使車輛在超高速情況下依然能夠保持車輛的平衡性。

跑得快更要停的住。新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版標(biāo)配了最新的M高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，采用前六活塞固定卡鉗和395mm直徑打孔剎車盤，后單活塞浮動(dòng)卡鉗和380mm直徑剎車盤，卡鉗標(biāo)配藍(lán)色，可選裝紅色（高亮）和黑色（高亮）。同時(shí)M高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)還提供了兩種剎車踏板腳感，包含更溫柔的舒適向腳感和更直接的運(yùn)動(dòng)向腳感。

同時(shí)，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版還標(biāo)配了前21英寸和后22英寸實(shí)心的M輕質(zhì)合金輪圈，分別配備295/35 R21和315/30 R22輪胎。官方還新增了可選裝的黑色M輕合金星式輪輻鍛造輪圈，但尺寸與標(biāo)配款一致。

新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的外觀整體與普通版車型的亮點(diǎn)一致，比如更纖細(xì)的前燈組和“X”狀的LED尾燈（僅新X5 M雷霆版）。不過由于M運(yùn)動(dòng)套件的配備，豎輻條的發(fā)光格柵變成了橫輻條的全黑格柵，同時(shí)前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口尺寸碩大、前輪拱后方導(dǎo)流孔更長(zhǎng)，而尾部排氣則升級(jí)為雙邊共四出的圓形尾口。

兩款新車的燈組均采用自適應(yīng)LED大燈，并具備帶自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，日行燈兼具轉(zhuǎn)向燈功能；并提供大燈黑色組件的選裝包。另外，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版新增了：布魯克林灰、曼島綠、磨砂純灰色，三款全新的車漆。

內(nèi)飾的質(zhì)感升級(jí)新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版的重點(diǎn)功課之一。不僅搭載最新的iDrive8人機(jī)交互系統(tǒng)，并配備了帶M標(biāo)識(shí)的智能氛圍燈光帶等配置。當(dāng)然，作為M高性能車型，新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版繼續(xù)搭載了“雞腿”電子擋桿。

中期改款的新X5 M雷霆版和新X6 M雷霆版，依舊保持了該級(jí)別中高性能SUV的強(qiáng)勢(shì)地位，相比隔壁的AMG GLE 63 S而言，大家都開始裝配率48V輕混技術(shù)，有了電氣化的支持，有了更多的電子設(shè)備來提升運(yùn)動(dòng)操控性。但寶馬依然是寶馬，其駕駛樂趣依然是最鮮明的標(biāo)簽。

作者：leo

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