網(wǎng)易汽車(chē)2月20日?qǐng)?bào)道今晚，廣汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新車(chē)共有4款選擇，價(jià)格區(qū)間為17.99萬(wàn)-22.89萬(wàn)。和燃油版相比，它最明顯的辨識(shí)度就在前臉，混動(dòng)版本車(chē)型采用的是豎狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，此外，輪轂、后視鏡等位置進(jìn)行了黑化處理。動(dòng)力部分，廣汽本田ZR-V致在e:HEV搭載Honda最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅更符合當(dāng)下節(jié)能減排的用車(chē)場(chǎng)景，多種模式智能切換，也為駕駛帶來(lái)了加速更快、動(dòng)力更足、行駛更平穩(wěn)的駕控體驗(yàn)。

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廣汽本田ZR-V致在e:HEV共推出4款車(chē)型，分別為：銳·精英版（17.99萬(wàn)）、銳·領(lǐng)先版（19.49萬(wàn)）、銳·豪華版（20.69萬(wàn)）、銳·尊享版（22.89萬(wàn)）。另外，星月白、格陵蘭白車(chē)身色需另付2000元。

(資料圖片僅供參考)

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同時(shí)，ZR-V致在還新增了一款燃油版車(chē)型——240TURBO科技版，售價(jià)16.49萬(wàn)；價(jià)格介于240TURBO精英版（15.99萬(wàn)）和240TURBO豪華版（17.89萬(wàn)）之間。

車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4568mm、寬1840mm。高1611/1621mm，軸距2655mm

輪轂輪胎：215/60R17 96H、225/55R18 98H

外觀顏色：天澈藍(lán)（e:HEV專(zhuān)屬）、遠(yuǎn)山嵐、玫瑰黑、星月白、格陵蘭白、星曜紅、熾熱黃（汽油版專(zhuān)屬）

內(nèi)飾配色：栗色、黑色

懸架類(lèi)型：前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛

動(dòng)力總成：2.0L（105kW、182N·m）+驅(qū)動(dòng)電機(jī)（135kW、315N·m），匹配E-CVT

我們都知道在廣汽本田 ZR-V 致在（ 參數(shù)丨 圖片）上市的時(shí)候，官方就為它傳遞出“華服”設(shè)計(jì)理念，而此次推出的e:HEV版本在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上又增加了與眾不同的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)， 給年輕用戶(hù)帶來(lái)了一番新意。設(shè)計(jì)師通過(guò)換裝全新的豎狀式進(jìn)氣格柵激發(fā)出前臉不一樣的運(yùn)動(dòng)興致，這也是本田在中國(guó)市場(chǎng)首次應(yīng)用。

除此之外，全車(chē)各處細(xì)節(jié)都使用了比燃油版更多的黑色烤漆處理，包括車(chē)標(biāo)、格柵、外后視鏡、輪轂、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)等，在配合上紅色車(chē)漆，黑紅搭配絕對(duì)是經(jīng)典的配色，既有黑色的沉穩(wěn)又有紅色的激情，兩者相遇必定會(huì)讓人無(wú)法拒絕，制造出一種符合年輕人喜歡的特殊時(shí)尚感。

除了在細(xì)節(jié)和車(chē)尾的e:HEV專(zhuān)屬徽標(biāo)能明顯傳達(dá)出這是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型外，新車(chē)還新增了一種混動(dòng)專(zhuān)屬車(chē)身顏色——天澈藍(lán)，色彩覆蓋種類(lèi)是比較有質(zhì)感的，都能同時(shí)煥發(fā)出ZR-V 致在奪目光彩。

混動(dòng)版尺寸上長(zhǎng)寬高還是4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，相比以往的緊湊型SUV，例如豐田卡羅拉銳放、日產(chǎn)逍客等車(chē)型都要大了一圈。

由于電池布置在后備箱備胎的位置，因此行李箱空間和后排乘客頭部空間都不受影響，后排座椅也可等比例放倒，放倒后可形成幾乎全平平面，跟燃油版一樣，最大容積為380L（有低音喇叭版本370L），可滿(mǎn)足各種儲(chǔ)物需求。

和燃油版一樣，ZR-V 致在e:HEV同樣有著出色的工藝水準(zhǔn)，內(nèi)裝看不到任何本田以往的那種塑料感，細(xì)膩且光澤度高的軟材中控臺(tái)，采用真皮打孔+縫線(xiàn)的座椅，做工精致的合金網(wǎng)狀出風(fēng)口、阻尼反饋清晰的功能旋鈕，座艙中的處處細(xì)節(jié)都極具玩味。

另外，不僅中控臺(tái)整體都被首創(chuàng)的珠光漆高級(jí)軟材覆蓋，連前后門(mén)板、后備箱側(cè)邊也加入了更有質(zhì)感的波紋處理。不止是混動(dòng)版，此前燃油版就使用了獨(dú)具匠心的中央扶手馬鞍狀造型，也體現(xiàn)出本田一貫的極致空間利用率，在中央通道下面不僅設(shè)計(jì)了一個(gè)不小的儲(chǔ)物格，同時(shí)兩側(cè)還分別各有一個(gè)USB充電口，讓移動(dòng)設(shè)備充電也有位置存放了，全車(chē)還有多處且很實(shí)用的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，使用起來(lái)非常靈活。

車(chē)內(nèi)保留了很多傳統(tǒng)物理按鍵，但設(shè)計(jì)感一點(diǎn)也不差，空調(diào)面板背光顏色可以隨溫度而變色，可以讓車(chē)主在行駛途中輕松完成這些操作。

在功能方面，ZR-V 致在e:HEV的座艙中也有專(zhuān)屬配置，SBW按鍵式電子換擋，經(jīng)過(guò)人體工學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化后，R擋增加了防滑定位處理，擋位指示更清晰、操作感更高級(jí)。此外，它還有全新的功率儀表，左側(cè)顯示功率輸出百分比，右側(cè)也有能切換出更直觀、靈動(dòng)的電機(jī)輸出狀態(tài)信息，帶來(lái)了一些專(zhuān)屬的混動(dòng)車(chē)型特征。

配置表現(xiàn)屬于當(dāng)下的主流水平，10.2英寸全液晶儀表、10.1英寸懸浮中控屏，展現(xiàn)出玩味十足的實(shí)用性。中控屏支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)映射，Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)涵蓋的功能一點(diǎn)也不少，豐富的第三方APP種類(lèi)可以照顧到日常用車(chē)的所有了。

混動(dòng)版增加座椅記憶+前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示、10色氛圍燈、無(wú)線(xiàn)充電、可視化空氣凈化系統(tǒng)、電動(dòng)尾門(mén)、360°全景影像系統(tǒng)8項(xiàng)配置，進(jìn)一步提升先進(jìn)性與科技感，享受進(jìn)階的駕趣體驗(yàn)。

在娛樂(lè)屬性上，新車(chē)內(nèi)部配備12個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，提供更沉浸式的視聽(tīng)體驗(yàn)。在安全配置上，除了本田標(biāo)配的氣囊以外，全系還在主副駕增加膝部氣囊，頂配后排也增加了后側(cè)氣囊，10個(gè)安全氣囊?guī)?lái)頂尖安全性能。

混動(dòng)版搭載的是最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用全新開(kāi)發(fā)的2.0L自然吸氣阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW，峰值扭矩182N·m，壓縮比13.9：1，最終實(shí)現(xiàn)最大熱效率41%，相比第三代混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率上減少2kW，扭矩增加7N·m，最大熱效率提升0.4%。能明顯感受到在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性等方面都帶來(lái)了同步提升，同時(shí)在鋰電池、電機(jī)以及動(dòng)力控制單元上得到優(yōu)化，帶來(lái)全速域的絲滑駕控享受。

混動(dòng)版E-CVT變速箱也進(jìn)行了全新開(kāi)發(fā)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，數(shù)據(jù)上和第三代持平，但是在看不到的PCU動(dòng)力控制單元上采用新款減震器，全面提升NV性能，使用最新開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用液體，實(shí)現(xiàn)離合器的小型化，作為混動(dòng)系統(tǒng)的核心部位，IPU電池也進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)縮小電池單元，實(shí)現(xiàn)輕量化，體積更緊湊。整套動(dòng)力系統(tǒng)就是針對(duì)響應(yīng)性、平順性全部進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，可以隨心所欲控制動(dòng)力扭矩輸出。

得益于第四代i-MMD系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式的優(yōu)勢(shì)，在純電模式下，起步可以完全靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)不工作，可以當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)駕駛，靜謐、線(xiàn)性更節(jié)能；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，多余電量會(huì)給電池充電，高性能來(lái)滿(mǎn)足全扭矩的輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，通過(guò)離合器將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電池和電機(jī)均不工作，此時(shí)只有發(fā)動(dòng)機(jī)單一工作，很適合跑高速巡航路況使用，實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性，因此，官方公布的百公里油耗僅為5.26L。

從此次廣汽本田帶來(lái)的ZR-V 致在e:HEV搭載的最新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)以及更多高級(jí)配置功能的裝備來(lái)看，它已能夠滿(mǎn)足用戶(hù)追求暢快淋漓的駕馭和享受高品質(zhì)體驗(yàn)的需求。自2016年本田引進(jìn)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)以來(lái)，由廣汽本田和東風(fēng)本田旗下各款車(chē)型構(gòu)成的混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛。ZR-V 致在e:HEV的到來(lái)，將進(jìn)一步拓展混動(dòng)市場(chǎng)版圖，成為本田旗下既好看又好開(kāi)的電混SUV。

作者：張鈞勵(lì)

關(guān)鍵詞： 廣汽本田 混合動(dòng)力