撰文|小魔

當(dāng)我們談到未來的城市交通時(shí)，電動(dòng)兩輪車已經(jīng)被證明是私家車和部分公共交通工具的可行性替代品，這一點(diǎn)從市場中穩(wěn)步增長的電動(dòng)兩輪車銷量以及越做越龐雜的車型分類就可以明顯看出。

但是，對(duì)于一些追求上進(jìn)的電動(dòng)兩輪車設(shè)計(jì)師來說，僅僅在這些車的造型風(fēng)格與性能方面做文章并不能使他們感到滿足，他們更想打造出具備多功能性的解決方案，這樣一來，這類兩輪車的車主只需要花費(fèi)一輛車的價(jià)錢就能夠享受多款車輛的功能表現(xiàn)。

【資料圖】

比如你眼前這款名為TRISO的電動(dòng)摩托車就是特地為此而設(shè)計(jì)，它是一款對(duì)環(huán)境適應(yīng)性極強(qiáng)的多用途兩輪車，其設(shè)計(jì)師將兩輪車的效率與性能完美結(jié)合在一起，以此來最大限度提高城市兩輪車的移動(dòng)性和騎行娛樂性表現(xiàn)。

TRISO的設(shè)計(jì)師LaurenceLAI和羅靖軒，是兩位來自臺(tái)灣省的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生。其實(shí)從這臺(tái)車的造型風(fēng)格上，你能明顯感覺到它的目標(biāo)受眾就是20-30歲的年輕人，這些人忙碌、活躍，并且十分樂意減少自己的碳足跡，為保護(hù)地球盡一份力。

首先在整體尺寸方面，這款摩托車擁有1300mm的軸距，780mm的座椅高度和290mm的離地間隙，本身屬于中型踏板車之列。

為了加強(qiáng)車輛的未來感也為了提升年輕人對(duì)它的好感度，設(shè)計(jì)師特地選擇了一種很酷炫的配色方案，即是將橙色及灰色的色調(diào)與白色的車身框架結(jié)合在一起。

在設(shè)計(jì)TRISO時(shí)，兩位設(shè)計(jì)師利用騎行三角形，以最簡單的幾何線條勾勒出100%零排放摩托車的形狀，并且這種極簡式美學(xué)設(shè)計(jì)也非常有利于減少摩托車的空氣阻力，使車輛擁有更低的能耗表現(xiàn)。

時(shí)尚前衛(wèi)的造型固然能幫它得到不少年輕用戶的青睞，但TRISO的最大特點(diǎn)在于它可以輕松地從一輛性能車轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)車，滿足那些對(duì)于多用途通勤車有需求的用戶。

因?yàn)樵O(shè)計(jì)師要?jiǎng)?chuàng)造一種可以適應(yīng)任何生活方式的電動(dòng)兩輪車，對(duì)TRISO的車主來說即是能騎著該車進(jìn)行日常通勤，越野冒險(xiǎn)，甚至購物，于是他們?yōu)檫@款車打造了三種騎行模式——Eco、Road和Explore，而每一種模式都會(huì)利用到不同的車身形狀和騎行美學(xué)優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，這些模式之間的切換也都是無縫的，只需要幾秒鐘的時(shí)間就會(huì)轉(zhuǎn)換完畢，快到你身邊的路人都很難發(fā)現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于那些不想在路上引起過多關(guān)注的人來說非常實(shí)用友好。

除了騎行模式間的無縫切換，TRISO的另一大特點(diǎn)是它的主要儲(chǔ)物空間也能根據(jù)騎手的需要隨意擴(kuò)大與縮小。

和大多數(shù)跨騎電動(dòng)摩托車一樣，TRISO也將原本位于“油箱”下方的部位做成了儲(chǔ)物空間。但和其他摩托不同的是，該儲(chǔ)物空間的底部使用的是柔性編織材質(zhì)，于是整個(gè)空間就變成了一個(gè)可收縮的“儲(chǔ)物袋”。

當(dāng)把車輛調(diào)節(jié)到儲(chǔ)物模式時(shí)，下方的“儲(chǔ)物袋”就會(huì)被打開，通過車體上方的電滑門，騎手就能更方便地存放頭盔、背包、電腦等中等大小的隨身物件。

并且這個(gè)“儲(chǔ)物袋”在顏色和材料的選擇上也與車體本身保持高度一致，這就讓整車看起來十分的自然協(xié)調(diào)，可以說設(shè)計(jì)師在為其增加實(shí)用性的同時(shí)也并沒有忽視整體上的美觀度。

而當(dāng)騎手不需要利用載貨能力的時(shí)候，摩托車就會(huì)回歸到它更苗條、更有肌肉感的輪廓造型。

在性能方面，TRISO搭載了一臺(tái)最大輸出功率為12kW的后輪電機(jī)，在最高性能模式下摩托車可以跑到75km/h的最高車速。為了確保駕駛安全，該車的最高車速會(huì)受到電子限速的嚴(yán)格限制。

為車輛提供動(dòng)力的則是一塊容量為2.6kW的51.8V50Ah電池組，其充電口就隱藏在坐墊下方，支持車輛直接充電。在混合城市駕駛模式下，這塊電池可以支持大概130公里的綜合續(xù)航里程，足夠滿足日常通勤的需求。

在前衛(wèi)造型和可伸縮儲(chǔ)物空間外，TRISO還有一個(gè)超前設(shè)計(jì)是它摒棄了傳統(tǒng)的數(shù)字顯示儀表，配備了如今汽車上常用的HUD顯示屏，能夠顯示駕駛模式、車速和剩余電量等基本信息。

這樣騎手想了解車況的時(shí)候，就不需要刻意把目光從前方道路上移開，也在一定程度上提高了電動(dòng)兩輪車的騎行安全。

就總體設(shè)計(jì)而言，TRISO是一款無論新手菜鳥還是專業(yè)騎手都能輕松駕馭的多用途電動(dòng)摩托車，而且該車的靈活性和高騎行姿態(tài)也保證了即使是在泥濘小路上也能帶來騎行樂趣。

事實(shí)上，它可以適應(yīng)幾乎所有的路況場景，從城市街道到越野斜坡，從海邊沙灘到山區(qū)野路，只要電量充足它可以陪你跑到任何你想去的地方。

比較遺憾的是，TRISO目前還只是一臺(tái)處于圖紙階段的概念摩托。不過無論該車未來是否會(huì)真會(huì)走向量產(chǎn)，它都為制造商們展示了一種讓兩輪電動(dòng)車提升實(shí)用性與多功能性的優(yōu)秀方案，但如果有一天能在現(xiàn)實(shí)中看到它，那就再好不過了?！綞ND】

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)摩托 車輛發(fā)生碰撞事故