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【資料圖】

網(wǎng)易汽車2月12日?qǐng)?bào)道

對(duì)開車門，四門四座的法拉利

6.5L/V12自然進(jìn)氣，法拉利圖騰發(fā)動(dòng)機(jī)

售價(jià)498.8萬(wàn)元起

看到上述信息，你肯定知道即將出場(chǎng)的注定是個(gè)狠角色，它就是被坊間稱謂法拉利首款SUV的Purosangue，當(dāng)然這臺(tái)車法拉利官方強(qiáng)調(diào)這款新車不是一臺(tái)SUV，而是FUV（Ferrari Utility Vehicie），直譯為“法拉利多功能車”。

不過(guò)，法拉利Purosangue不是有錢就可以沖哦，下訂有門檻，法拉利固有車主才可下訂這臺(tái)V12法拉利FUV，車名Purosangue意大利文直譯為“純血”，這就讓事情變得有意思了，是要告訴人們：雖然多出了兩個(gè)進(jìn)出后排的車門，但這依然是純正的法拉利性能。

據(jù)稱，Purosangue現(xiàn)狀訂單呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，法拉利已經(jīng)開足馬力生產(chǎn)此車。

初次見到Purosangue還是能夠被它渾身腱子肉，低趴寬大的造型所吸引，這是因?yàn)槊恳慌_(tái)法拉利都擅長(zhǎng)風(fēng)馳電掣的高速駕駛，車身設(shè)計(jì)上會(huì)運(yùn)用大量法拉利車隊(duì)的空氣動(dòng)力學(xué)工程成果。

可以看到V12機(jī)型，機(jī)蓋非常長(zhǎng)，為此引擎蓋也調(diào)整為“向前開”的開啟方式，掀起后可以看清楚前中置的重心設(shè)定。

新車搭載中前置自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)及8速濕式雙離合變速箱，最大輸出功率高達(dá)恐怖的725匹。即使在2100轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能釋放80%的峰值扭矩。此外，其百公里加速僅需3.3秒，0-200公里/小時(shí)加速僅需10.6秒，最高時(shí)速超過(guò)310公里。當(dāng)然，作為意大利血統(tǒng)超級(jí)跑車，亢奮不羈的引擎聲浪依舊讓人心迷神醉。

前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔干練，線條凌厲，大面積碳纖維的使用，夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。整個(gè)輪眉和下裙邊都是碳纖維，十分夸張。

能夠看到離地間隙被抬高了，富豪們擁有法拉利，又不用太擔(dān)心刮底盤的煩惱，想想還是很劃算的。

縱使Purosangue是法拉利有史以來(lái)最為“魁梧”的車型，但它的高度只有1589mm，這是什么概念呢？此前，蘭博基尼的Urus高度仍然達(dá)到了1638mm，所以法拉利稱它為FUV是不無(wú)道理的，要看重性能，法拉利血統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單的認(rèn)為這只是SUV化法拉利。

法拉利的設(shè)計(jì)也絲毫不拘泥于傳統(tǒng)，甚至我在Purosangue車頭還找到了些許新勢(shì)力智能汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。除了設(shè)計(jì)上的精雕細(xì)琢，內(nèi)飾的豪華體驗(yàn)也是前所未有的新高度，特別是從對(duì)開門進(jìn)入后排，為法拉利打開了新世界。

法拉利倡導(dǎo)的副駕屏幕也得到了放大，主、副駕區(qū)域形成完全對(duì)稱的布局，除了方向盤和高出一些的儀表屏，兩側(cè)的造型設(shè)計(jì)基本相同。甚至副駕的屏幕比主駕儀表屏還要大，而除了導(dǎo)航、音樂(lè)等娛樂(lè)功能外，還可以完整顯示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，以及車速、轉(zhuǎn)速等車輛信息。

第二排座椅也支持放倒和折疊，后備箱處理容積比較大之外，下層還做了一個(gè)比較深的隱藏式儲(chǔ)物空間，所以在法拉利家族里它肯定是實(shí)用性最強(qiáng)的車型了?？梢哉f(shuō)，法拉利Purosangue在保證極致性能的前提下，盡可能照顧乘坐者舒適體驗(yàn)。

說(shuō)到實(shí)用性，Purosangue增加的兩個(gè)可獨(dú)立開啟后門采用對(duì)開式設(shè)計(jì)，讓后排乘客可以更優(yōu)雅的進(jìn)出車內(nèi)。并且，四個(gè)獨(dú)立可調(diào)角度的航空座椅，讓四名乘客都能享受到專屬體驗(yàn)。

而后排的乘坐空間和舒適程度，也絕不是為了短途應(yīng)急，這真的是一部兼具實(shí)用性的四門四座法拉利。

評(píng)判一款法拉利是否足夠純粹，除了造型上的原汁原味，流淌在血液里的性能感和強(qiáng)大駕駛戰(zhàn)斗力才是根本。

Purosangue采用了從零開始重新設(shè)計(jì)的底盤，增加尺寸的同時(shí)盡可能降低了重量。將6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)放置在前軸以后，實(shí)現(xiàn)經(jīng)典的前中置布局，因此前后配重比能做到49：51。

法拉利新版動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)是運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的來(lái)源之一，包括四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及帶有6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器的ABS“evo”系統(tǒng)。

而這臺(tái)車真正硬核的黑科技，是號(hào)稱世界最強(qiáng)的FAST主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，通過(guò)施加足夠的力矩移動(dòng)車體，以預(yù)測(cè)道路干擾或駕駛動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)最佳的操控性和舒適性。

法拉利官方對(duì)于Purosangue的越野相關(guān)性能只字不提，只有在駕駛模式中的ICE模式，算是有一點(diǎn)SUV的特征?？傊ɡ匀徊幌Ｍ覀儗urosangue視為SUV。但事實(shí)也的確如此，無(wú)論是趨近于跑車的姿態(tài)還是車內(nèi)的坐姿，都很難和SUV聯(lián)系到一起。滿眼盡是速度、性能感、奢華、極致這些關(guān)鍵詞。

點(diǎn)評(píng)：

你還在質(zhì)疑這是一臺(tái)非純正的法拉利嗎，從目前一車難求的訂單量，從全世界富豪都樂(lè)意觀摩一番的盛況來(lái)看，法拉利邁出的這一步對(duì)于市場(chǎng)而言無(wú)疑是樂(lè)意看到的積極信息，當(dāng)然車迷會(huì)捶胸頓足，大喊法拉利墮落了。但事實(shí)上，Purosangue只不過(guò)是讓富豪們擁有一臺(tái)可以天天開出門的超跑而已，也是最后一個(gè)加入SUV陣營(yíng)的奢華汽車品牌。

作者：張?jiān)?/p>

關(guān)鍵詞： 超級(jí)跑車 Purosangue