2023年的開局，對于新能源車企來講，似乎不那么友好！隨著年前特斯拉開啟的降價浪潮成功的扭轉(zhuǎn)了特斯拉股價，上揚了不止那么億點點。

一時間，降價似乎成了新能源車企一劑真香的良藥。就連剛悄悄漲價的迪王也略顯得那么尷尬。

(資料圖片)

嘿，我迪也就意思意思的漲了那么一小點兒而已。

就在今早，號稱絕不降價的蔚來也傳出了老款ES6、ES8降價10w的口風(fēng)。再說到正在降的小鵬，國補退去，漲聲一片的新能源市場，似乎又一次被特斯拉這條鯰魚給攪合了。

不過話說回來，特斯拉降價是順理成章的事兒。一是它的運營成本已經(jīng)到了降價規(guī)則的點兒。二是 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）還有 Model Y這兩個車型上市的時間也足夠長久了，新款來臨在及，來一波大促銷，給品牌搞點銷量和口碑也是不錯的。

再來一個誅心的，特斯拉的單車?yán)麧櫮茏龅?.8萬，這足以是其它生產(chǎn)廠商驚嘆的單車?yán)麧?。特斯拉它有資本和底氣去降價??！

我們再來看看各家新勢力在1月份的成績。

理想，1月交付15141輛，同比增長23.4%。蔚來在1月份交付了8506輛，同比下降11.9%。月交付量一直過萬的哪吒汽車在1月份的交付量直接近乎腰斬，僅有6016輛，同比下降45.4%！小鵬在1月份的交付量僅有5218量，同比下降了59.6%！

可以說，在春節(jié)檔和特斯拉降價的雙重暴擊下，各位新能源造車新勢力的臉面似乎有些掛不住。

那么，對于其它新能源車企，特別是造車新勢力車企來講，降價是不是唯一一條救贖的出路？

在我們看來，未必！但，也別無他法！

就唯一增長的理想來看，它的車型L8、L9雖然不是純電，但它精準(zhǔn)的市場定位和錯位的競爭方式讓這兩款車型避開了競爭激烈的SUV紅海，成功地成為40萬、50萬價位里，唯一的市場選擇！

不得不說定位搞得好，再加上一個大嘴leader的嘴炮營銷，這為理想汽車避開了特斯拉降價鋒芒做了不錯的鋪墊！

效果嘎嘎的好。

而對于蔚來和小鵬來講，非常不碰巧的是它們的車型恰好都撞入了特斯拉的競爭圈。

蔚來還好，ET5對上Model3，產(chǎn)品還算新鮮，加上能換電，還能扛住Model3降價的暴擊。所以它的銷量還好，受了一小部分影響，降了1成的樣子。

而小鵬就慘了！當(dāng)家車型P7和Model3近乎同齡，也就只能硬生生的想個啥理由降價去扛了。

再加上小鵬P5沒能扛起銷量大旗，G9又陷入了人人叫好就是不買的怪圈。小鵬家怎么一個“愁”字了得！

但是在這里面，最不可思議的是一向表現(xiàn)優(yōu)異的哪吒汽車。論面上，它還沒有能和特斯拉面對面競爭的車型！ 哪吒S月交1500多臺，面上也還過得去，但怎么1月份的交付量就躥稀似的下拉了45.4%？

是怪國補退去，裸泳了？匪夷所思！

4家造車新勢力，簡單分析了一下，大家也應(yīng)該看出在當(dāng)下它們面對的各自棘手的問題。跟不跟降價呢？

理想汽車無所謂，不在特斯拉車型的競爭范圍內(nèi)，再加上于它的價格而言國補退去也無所謂，它家是可以繼續(xù)逍遙過日子的。

而蔚來汽車呢，反正ES8和ES6都已經(jīng)上了年紀(jì)，2023年也在換代的周期上，把老款的ES8、ES6改改配置，降降價，再推一推。

說不準(zhǔn)能把特斯拉Model Y的份額搶一些。搶一點兒是一點兒，說不定還能搶一些小鵬G9和 理想L8、L9的基本盤。

怎么算，它家都不會吃虧。這算盤真的是打得挺好！

而對于小鵬汽車來講，就有些具體了！在P7換代和新的車型上市之前，也只能硬扛降價過去了。除此之外，更為急迫的是，它要把小鵬G9的市占額給搶上去。

這是真的著急！

哪吒汽車跟不跟著降價？個人感覺，它降價也沒用！

它的主銷車型 哪吒U和 哪吒V怎么降？價格本來就已經(jīng)很貼近老百姓了，沒空間降。個人感覺它的交付量暴跌也有可能藏量了。不過，國補這事兒的沖擊肯定是有的，哪吒緊緊褲腰帶，還是能穩(wěn)住這兩款車型的銷量。銷量大跌是不會存在的。

而剛出爐上量的哪吒S是用來拉升產(chǎn)品檔次，提升產(chǎn)品價格去的。它不可能跟著降，一降，口碑就壞了，整個哪吒的市場提檔計劃也就跟著完蛋。

不過好在哪吒S和Model 3的定位存在很大差異，再加上有增程車型，本來市場銷量也小，動動腦，想想其它的市場營銷方法，銷量也是能穩(wěn)住往上。

整體來看，面對特斯拉的降價和國補退去。這4家造車新勢力就理想一家過得滋潤，蔚來也沒那么緊張。

真正緊張的是小鵬和哪吒。

而跟風(fēng)降價也不是它們在2023年的肖生克的救贖，它們要做的，還是根據(jù)要根據(jù)自己車企的發(fā)展路線走，對市場營銷政策進(jìn)行改進(jìn)和查漏補缺，盡快的降本增效。

誰叫它們都還處于投入階段。被成年的特斯拉吊打，也是正常的。至于其它有燃油車根基的傳統(tǒng)車企們，降價更不會是肖生克的救贖，頂多是個調(diào)味品而已。

而對于我們消費者而言，該買還是買，心儀的車降價了，拿了實惠何樂而不為呢？

關(guān)鍵詞： 新能源車 汽車行業(yè) model3